Tokyo 2013: top XNUMX

Đó là năm 1997 một lần nữa. Vào thời điểm đó, Honda và Toyota đang trong cuộc chạy đua để đưa công nghệ hybrid xăng-điện đến với đại chúng. Trong ảnh là mẫu concept Honda FCEV.
Honda đã vượt qua Toyota trên thị trường, nhưng Toyota cuối cùng đã đưa ra một hệ thống hybrid thành công hơn. Kể từ đó, Toyota đã bán được hơn 5 triệu xe hybrid. Cả hai thương hiệu hiện đang trong cuộc đua để mang năng lượng hydro đến với mọi người với mục tiêu là năm 2015.
Honda đã có một số lượng nhỏ xe chạy bằng pin nhiên liệu Clarity được chế tạo thủ công kể từ năm 2010, nhưng mẫu concept FCEV này đã thay thế nó.
Vì vậy, nó chính thức được biết đến với cái tên Nismo IDx concept, nhưng Nissan không lừa dối ai cả. Người hâm mộ sẽ gọi nó là Datsun 1600 bất kể huy hiệu nào được cài đặt.
Nó thậm chí còn có một động cơ 1.6 lít (mặc dù tăng áp). Nó được phát triển bởi một nhóm gồm 100 thanh niên, những người đã lớn lên làm quen với Datsun 1600 - một chiếc xe được sử dụng ngay cả trước khi chúng ra đời - trong các trò chơi điện tử.
Chúng tôi hy vọng đối thủ dẫn động cầu sau của Toyota 86 sẽ tung ra thị trường nhanh hơn Nissan GT-R, vốn đã mất bảy năm để trở thành hiện thực trên sàn trưng bày.
Bạn có thể được tha thứ vì gọi Nissan GT-R mới nhất chỉ là một phiên bản đặc biệt khác, nhưng đó sẽ là một sai lầm lớn.
Đây là phiên bản Godzilla nhanh nhất và mạnh nhất (441 kW và 652 Nm). Thời gian tăng tốc từ 0 lên 100 km / h vẫn chưa được công bố nhưng có tin đồn chỉ 2.5 giây.
Được trang bị bộ tăng áp ngoại cỡ khổng lồ và được trang bị khung gầm của đội Wiliams F1, GT-R Nismo có thể đi qua đường đua Nürburgring trong 7 phút 8 giây với tốc độ đáng kinh ngạc.
Chiếc sedan ý tưởng Toyota FCV có hình dáng kỳ lạ, có hình dáng kỳ lạ này là nỗ lực của công ty nhằm tạo ra chiếc xe hydro sản xuất hàng loạt đầu tiên trên thế giới.
Toyota cho biết phiên bản sản xuất của mẫu concept này sẽ ra mắt các phòng trưng bày vào năm 2015.
Chúng tôi hy vọng rằng Toyota sẽ tiếp nối truyền thống làm mềm các mẫu xe ý tưởng của mình vào thời điểm họ bắt đầu sản xuất hàng loạt.
Ở Tokyo, nhỏ là lớn và lớn là nhỏ. Đó là trường hợp của boong Daihatsu FC, cho đến nay là khái niệm thú vị nhất cỡ pint từ các nhà sản xuất ô tô. Nó trông giống như một chiếc xe bán tải với khung ngắn hoặc một ứng cử viên cho một chương trình mới có thể được gọi là "Những người lái xe tải trên sân băng."

Đó là năm 1997 một lần nữa. Vào thời điểm đó, Honda và Toyota đang trong cuộc chạy đua để đưa công nghệ hybrid xăng-điện đến với đại chúng. Trong ảnh là mẫu concept Honda FCEV.
Honda đã vượt qua Toyota trên thị trường, nhưng Toyota cuối cùng đã đưa ra một hệ thống hybrid thành công hơn. Kể từ đó, Toyota đã bán được hơn 5 triệu xe hybrid. Cả hai thương hiệu hiện đang trong cuộc đua để mang năng lượng hydro đến với mọi người với mục tiêu là năm 2015.
Honda đã có một số lượng nhỏ xe chạy bằng pin nhiên liệu Clarity được chế tạo thủ công kể từ năm 2010, nhưng mẫu concept FCEV này đã thay thế nó.
Vì vậy, nó chính thức được biết đến với cái tên Nismo IDx concept, nhưng Nissan không lừa dối ai cả. Người hâm mộ sẽ gọi nó là Datsun 1600 bất kể huy hiệu nào được cài đặt.
Nó thậm chí còn có một động cơ 1.6 lít (mặc dù tăng áp). Nó được phát triển bởi một nhóm gồm 100 thanh niên, những người đã lớn lên làm quen với Datsun 1600 - một chiếc xe được sử dụng ngay cả trước khi chúng ra đời - trong các trò chơi điện tử.
Chúng tôi hy vọng đối thủ dẫn động cầu sau của Toyota 86 sẽ tung ra thị trường nhanh hơn Nissan GT-R, vốn đã mất bảy năm để trở thành hiện thực trên sàn trưng bày.
Bạn có thể được tha thứ vì gọi Nissan GT-R mới nhất chỉ là một phiên bản đặc biệt khác, nhưng đó sẽ là một sai lầm lớn.
Đây là phiên bản Godzilla nhanh nhất và mạnh nhất (441 kW và 652 Nm). Thời gian tăng tốc từ 0 lên 100 km / h vẫn chưa được công bố nhưng có tin đồn chỉ 2.5 giây.
Được trang bị bộ tăng áp ngoại cỡ khổng lồ và được trang bị khung gầm của đội Wiliams F1, GT-R Nismo có thể đi qua đường đua Nürburgring trong 7 phút 8 giây với tốc độ đáng kinh ngạc.
Chiếc sedan ý tưởng Toyota FCV có hình dáng kỳ lạ, có hình dáng kỳ lạ này là nỗ lực của công ty nhằm tạo ra chiếc xe hydro sản xuất hàng loạt đầu tiên trên thế giới.
Toyota cho biết phiên bản sản xuất của mẫu concept này sẽ ra mắt các phòng trưng bày vào năm 2015.
Chúng tôi hy vọng rằng Toyota sẽ tiếp nối truyền thống làm mềm các mẫu xe ý tưởng của mình vào thời điểm họ bắt đầu sản xuất hàng loạt.
Ở Tokyo, nhỏ là lớn và lớn là nhỏ. Đó là trường hợp của boong Daihatsu FC, cho đến nay là khái niệm thú vị nhất cỡ pint từ các nhà sản xuất ô tô. Nó trông giống như một chiếc xe bán tải với khung ngắn hoặc một ứng cử viên cho một chương trình mới có thể được gọi là "Những người lái xe tải trên sân băng."

datsun 1600

Vì vậy, nó chính thức được biết đến với cái tên Nismo IDx concept, nhưng Nissan không lừa dối ai cả. Người hâm mộ sẽ gọi nó là Datsun 1600 bất kể huy hiệu nào được cài đặt. Nó thậm chí còn có một động cơ 1.6 lít (mặc dù tăng áp). Nó được phát triển bởi một nhóm gồm 100 thanh niên, những người đã lớn lên làm quen với Datsun 1600 - một chiếc xe được sử dụng ngay cả trước khi chúng ra đời - trong các trò chơi điện tử. tôi hi vọng Đối thủ cạnh tranh Toyota 86 với hệ dẫn động cầu sau tham gia thị trường nhanh hơn nissan gt r, điều này đã mất bảy năm để trở thành hiện thực của phòng trưng bày.

Nissan gt-r nismo

Bạn có thể được tha thứ vì gọi Nissan GT-R mới nhất chỉ là một phiên bản đặc biệt khác, nhưng đó sẽ là một sai lầm lớn. Đây là phiên bản Godzilla nhanh nhất và mạnh nhất (441 kW và 652 Nm). Thời gian tăng tốc từ 0 lên 100 km / h vẫn chưa được công bố nhưng có tin đồn chỉ 2.5 giây. Được trang bị bộ tăng áp ngoại cỡ khổng lồ và được trang bị khung gầm của đội Wiliams F1, GT-R Nismo có thể đi qua đường đua Nürburgring trong 7 phút 8 giây với tốc độ đáng kinh ngạc.

Honda FCEV

Đó là năm 1997 một lần nữa. Vào thời điểm đó, Honda và Toyota đang trong cuộc chạy đua để đưa công nghệ hybrid xăng-điện đến với đại chúng. Honda đã vượt qua Toyota trên thị trường, nhưng Toyota cuối cùng đã đưa ra một hệ thống hybrid thành công hơn. Kể từ đó, Toyota đã bán được hơn 5 triệu xe hybrid. Cả hai thương hiệu hiện đang trong cuộc đua để mang năng lượng hydro đến với mọi người với mục tiêu là năm 2015. Honda đã có một số ít xe chạy pin nhiên liệu Clarity chế tạo thủ công đến tay khách hàng từ năm 2010, nhưng mẫu concept FCEV này là một dấu son dẫn đến thành công của hãng. sự thay thế.

Toyota FCV

Chiếc sedan ý tưởng Toyota FCV có hình dáng kỳ lạ, có hình dáng kỳ lạ này là nỗ lực của công ty nhằm tạo ra chiếc xe hydro sản xuất hàng loạt đầu tiên trên thế giới. Toyota cho biết phiên bản sản xuất của mẫu concept này sẽ được trưng bày tại các phòng trưng bày vào năm 2015. Chúng tôi hy vọng Toyota sẽ tiếp nối truyền thống làm mềm các mẫu xe ý tưởng vào thời điểm chúng được sản xuất.

Boong Daihatsu FC

Ở Tokyo, nhỏ là lớn và lớn là nhỏ. Đó là trường hợp của boong Daihatsu FC, cho đến nay là khái niệm thú vị nhất cỡ pint từ các nhà sản xuất ô tô. Nó trông giống như một chiếc xe bán tải với khung ngắn hoặc một ứng cử viên cho một chương trình mới có thể được gọi là "Những người lái xe tải trên sân băng." Trên thực tế, đó là một cách dễ thương để Daihatsu giới thiệu với khách hàng chủ đề thiết kế mới cho thế hệ tiếp theo của xe tải thùng mui bạt. Thật là xấu hổ. Daihatsu nên xây dựng nó theo cách của nó.

Phóng viên này trên Twitter: @JoshuaDowling

_______________________________________