10 bài đánh giá xe hàng đầu trong lịch sử

Hầu hết các chủ phương tiện nhận được ít nhất một thông báo triệu hồi xe của họ trong thời gian sở hữu thông thường từ ba đến năm năm. Ngay cả khi bạn chưa gặp phải tình trạng được mô tả trong thông báo triệu hồi (hầu hết mọi người sẽ không bao giờ gặp phải tình trạng này), nó có thể khiến bạn lo lắng một chút về chiếc xe của mình.

Tuy nhiên, hãy từ tốn vì hầu hết các bài đánh giá đều có tính chất nhỏ. Nhiều cách trong số này đơn giản như kiểm tra một bộ phận để đảm bảo số bộ phận là chính xác, hoặc nhanh chóng thay đổi công tắc, ống mềm, cảm biến hoặc bất cứ thứ gì để tránh hỏng hóc sớm.

Việc triệu hồi có thể ảnh hưởng đến một số lượng rất nhỏ xe. Trong một số trường hợp, việc triệu hồi có thể chỉ ảnh hưởng đến hàng chục phương tiện trên khắp thế giới. Mặt khác của đồng xu này, có một số vụ thu hồi có ảnh hưởng nghiêm trọng đến hàng triệu phương tiện.

Trong bốn hoặc năm thập kỷ qua, đã có một số vụ thu hồi thực sự lớn khiến các nhà sản xuất ô tô tiêu tốn hàng triệu đô la. Dưới đây là XNUMX vụ thu hồi ô tô lớn nhất trong lịch sử.

1. Toyota dính chân ga

Ảnh hưởng đến hơn chín triệu phương tiện giao thông trên toàn thế giới, các mẫu xe Toyota từ năm 2004 đến năm 2010 đều bị ảnh hưởng, từ xe du lịch đến xe tải và SUV. Đó là sự kết hợp của các vấn đề về thảm sàn và chân ga bị dính dẫn đến nhiều vụ thu hồi xe với tổng trị giá hơn 5 tỷ USD.

2. Cầu chì Ford bị lỗi

Năm 1980, hơn 21 triệu xe đã được thu hồi với khả năng lăn bánh. Chốt an toàn trên cần số có thể bị hỏng và hộp số có thể tự động chuyển từ trạng thái đỗ sang số lùi. Việc thu hồi tiêu tốn của Ford khoảng 1.7 tỷ USD.

3. Các trục trặc của khóa thắt lưng an toàn Takata

Dây an toàn do Takata cung cấp trong mười năm đã bị thu hồi sau khi một số nút khóa được phát hiện bị nứt và bị kẹt, khiến dây an toàn không được thắt và chèn ép người ngồi trong xe. 8.3 triệu xe từ một số nhà sản xuất trong và ngoài nước bị ảnh hưởng, dẫn đến chi phí liên quan khoảng 1 tỷ USD.

4. Công tắc điều khiển hành trình Ford hoạt động

Năm 1996, Ford tuyên bố thu hồi hàng loạt 14 triệu xe do công tắc điều khiển hành trình có thể quá nóng và bốc khói hoặc bắt lửa. Chi phí sửa chữa nhỏ chỉ 20 đô la cho mỗi chiếc xe, nhưng đã nâng tổng chi phí lên 280 triệu đô la.

Công tắc đánh lửa 5Smoking Ford

Ngay trước đợt thu hồi công tắc điều khiển hành trình, đợt thu hồi công tắc đánh lửa này đã được thực hiện do công tắc đánh lửa sáng lên. Một mạch điện quá nóng có thể gây cháy 8.7 triệu xe ô tô, xe tải và SUV, khiến Ford tốn 200 triệu USD để sửa chữa.

6. Công tắc đánh lửa Chevrolet bị lỗi

Vào năm 2014, General Motors đã khởi động một trong những chiến dịch thu hồi lớn nhất từ ​​trước đến nay, thay thế 5.87 triệu công tắc đánh lửa trên một số mẫu xe của họ. Oldsmobile Alero, Chevrolet Grand Am, Malibu, Impala, Pontiac Grand Prix và nhiều người khác bị ảnh hưởng.

Đợt triệu hồi này được kích hoạt bởi các vụ va chạm xảy ra khi hệ thống đánh lửa đột ngột tự bật lên, làm vô hiệu hóa túi khí và khiến người lái xe mất kiểm soát với chiếc xe của họ. Thật không may, có vẻ như General Motors đã nhận thức được xu hướng này mười năm trước khi thu hồi do tình trạng này.

7. Lỗi cần điều khiển GM

Trở lại năm 1981, một số mẫu xe GM cuối thập niên 70 đã được thu hồi do [một cánh tay phía sau có thể tách rời] http://jalopnik.com/these-are-the-10-biggest-automotive-recalls-ever-1689270859). Rõ ràng là thật tệ nếu bộ phận giảm xóc sau bắt đầu lỏng lẻo. Nếu cần điều khiển bị nới lỏng, rất có thể người lái xe sẽ mất kiểm soát đối với chiếc xe của mình.

Đợt triệu hồi này bao gồm các xe GM trong nhiều năm và ảnh hưởng đến tổng cộng 5.82 triệu xe.

8. Thu hồi giá đỡ động cơ GM

Hầu như không ai nhớ đến đợt thu hồi này khi còn sơ khai, mặc dù nó đã ảnh hưởng đến 6.7 triệu xe. Vào năm 1971, General Motors đã ban hành đợt triệu hồi này để giải quyết các lỗi lắp động cơ có thể khiến xe tăng tốc đột ngột và gây ra tai nạn hoặc mất kiểm soát.

Việc sửa chữa chỉ đơn giản là lắp một nút chặn để giữ động cơ tại chỗ, thêm các giá đỡ động cơ vào cấu trúc.

9. Thu hồi túi khí Honda Takata

Một trong những đợt thu hồi nổi tiếng nhất là đợt thu hồi túi khí Takata, chủ yếu là do đợt thu hồi đang diễn ra và liên tục - và thậm chí còn mở rộng. Nếu túi khí bên người lái bung ra trên chiếc xe bị ảnh hưởng, mảnh đạn từ túi khí có thể văng vào mặt người lái. Đợt triệu hồi này ảnh hưởng đến 5.4 triệu xe.

Đó là một kỷ niệm khá khủng khiếp, nếu xét đến hậu quả của việc triển khai túi khí. Thật khó để thấy điều này có thể bị bỏ qua hoặc bị bỏ qua trong thử nghiệm trong phòng thí nghiệm.

10. Vấn đề với cần gạt nước kính chắn gió Volkswagen

Năm 1972, Volkswagen thu hồi 3.7 triệu xe vì một con ốc có thể bị lỏng. Tuy nhiên, nó không chỉ là một cái vít; đó là thứ có thể khiến cần gạt nước ngừng hoạt động hoàn toàn. Điều này gây nguy hiểm cho người lái xe, đặc biệt là trong thời tiết mưa và tuyết, khi phải sử dụng cần gạt nước liên tục. 3.7 triệu phương tiện này kéo dài trong khoảng thời gian 20 năm.

Volkswagen hiện đang tham gia vào nhiều vụ thu hồi hơn do phần mềm gian lận khí thải động cơ diesel đã được tích hợp trong nhiều loại xe mới nhất của họ. Một phần mềm gian lận cho phép chiếc xe phát hiện khi nào đang diễn ra bài kiểm tra khói bụi và sau đó chuyển sang chế độ phát ra tới 400 lần giới hạn khí thải hợp pháp.

Hãy nhớ rằng hầu hết các đợt thu hồi được thực hiện bởi các nhà sản xuất xe như một biện pháp phòng ngừa sau khi một lỗi tiềm ẩn được phát hiện trong quá trình thử nghiệm. Hầu hết các vụ thu hồi, ngay cả những vụ liên quan đến an toàn, là tương đối nhỏ và không dẫn đến hậu quả chết người.

Nếu bạn đã được thông báo về việc thu hồi xe của mình, hãy liên hệ với nhà sản xuất xe của bạn để lên lịch sửa chữa triệu hồi càng sớm càng tốt.