Má phanh Nissan X-Trail T31

Cần thay má phanh Nissan X Trail theo thời gian. Trung bình, các miếng đệm thương hiệu chịu được khoảng 20 km, tức là bằng một nửa đường xích đạo. Với chế độ lái khó và trong điều kiện khắc nghiệt, bao gồm cả khí hậu miền Trung nước Nga, nó tốt hơn 000 km.

Vì Nissan X-Trail T31 là một chiếc xe dẫn động tất cả các bánh nên có những miếng đệm phía trước và phía sau cần được chú ý. Thay thế các miếng đệm phía sau thường khó hơn. Tốt hơn hết bạn nên lấy miếng lót có thương hiệu cho mặt trước Nissan X-Trail T31, mã D1060JD00J, chi phí khá tương đương với các sản phẩm tương tự. Mã phía sau là D4060JA00J. Từ các phép tương tự, bạn có thể lấy Textar hoặc DELPHI. Thay miếng đệm ở tiệm sửa xe sẽ tốn từ 3-4 nghìn. Thay thế độc lập sẽ mất, tùy thuộc vào kỹ năng, lên đến cả ngày. Trong khung gắn má phanh, có một cửa sổ quan sát đặc biệt, qua đó bạn có thể đo mức độ mòn của má phanh. Đây là một lưu ý. Bạn luôn có thể đánh giá độc lập độ mòn của miếng đệm và thay thế chúng kịp thời. Các sản phẩm so sánh mòn nhanh hơn Các miếng đệm tương đối mềm giúp cải thiện khả năng phanh và điều khiển máy bằng cách tăng độ mài mòn. Nếu phải phanh khẩn cấp thường xuyên, độ mòn má phanh đương nhiên sẽ cao hơn. Trong mọi trường hợp, Nissan Xtrail là một chiếc xe cồng kềnh và không thể dừng lại ngay lập tức.

Độ dày má phanh Nissan X-Trail

Độ dày đệm phía trước:

Tiêu chuẩn (mới) - 11mm;

Giới hạn mài mòn - 2 mm.

Độ dày đệm lưng:

Tiêu chuẩn (mới) - 8,5mm;

Giới hạn mài mòn - 2 mm.

Điều mà các chủ xe Nissan thường phàn nàn nhất

• Má phanh hiệu Nissan X-Trail mòn không đều.
  

  Trong một số trường hợp tiên tiến, má phanh phải gõ bằng vồ do lớp gỉ dày.

  Nhưng đây là một câu hỏi thay cho chính chủ sở hữu xe, những người đưa nó đến tình trạng như vậy. Nếu bạn chăm sóc xe hàng năm, thì sẽ không có hiện tượng mòn không đều, kết quả là lớp gỉ này sẽ đơn giản là không có.

• Các miếng đệm phía sau có nhãn hiệu không vừa và cần được lật. Nếu má phanh trước thường tăng lên mà không có vấn đề gì, thì việc thay thế má phanh trên hệ dẫn động tất cả các bánh trở nên khá hoành tráng. Có hai lựa chọn ở đây. Hoặc là các miếng đệm không được đánh dấu gì cả, hoặc đã đến lúc thực hiện ngăn chặn việc đình chỉ hoàn toàn. Một cái gì đó đã thay đổi, một cái gì đó đã mòn, một cái gì đó đã rỉ sét, và tất cả những điều này sẽ trở lại bình thường. Làm sạch, tháo rời, đo lường, thay thế, căn chỉnh. Sự lựa chọn trước mắt của chủ sở hữu X Trail là rất nhỏ: thành thạo nghề của một thợ sửa xe hoặc tìm một dịch vụ thông minh với một đội ngũ tử tế.
• Khi mua, hãy chú ý đến nhãn mác. Má phanh Nissan X-Trail T31 phải được đánh dấu phù hợp. Việc lắp đặt tấm lót X-Trail T30 trên 31 mẫu xe sẽ có vấn đề. Các miếng đệm trên T30 lớn hơn và sẽ không vừa với T31.

Bạn có thể làm gì cho mình?

Chảy máu phanh, đổ đầy hoặc thay đổi dầu phanh. Không đổ đầy quá mức, quá trình bơm tốt nhất được thực hiện cùng nhau: một máy bơm, máy thứ hai theo dõi mức chất lỏng và làm đầy khi nó bơm. Đây là một quy trình tiêu chuẩn, mất khoảng nửa giờ và hoàn toàn thay thế một lần đến phòng tập thể dục. Khi thêm dầu phanh, hãy nhớ đeo găng tay: chất lỏng này khá mạnh đối với da người.

Việc thay má phanh trên Nissan X-Trail T31 rất lộn xộn, khó chịu, đòi hỏi thể chất và trách nhiệm cực cao. Do đó, chúng tôi khuyên bạn nên để lại công việc phòng ngừa cho thợ sửa xe. Họ sẽ thay má phanh một cách chuyên nghiệp và nhanh chóng.

Thay má phanh Nissan X-Trail

Nhưng nếu bạn vẫn muốn tự làm, thì để thay thế nó, bạn sẽ cần:

1. Găng tay;
2. Kẹp;
3. Dầu bôi trơn bu lông (WD-40 hoặc tương tự)
4. Giẻ sạch;
5. Một bộ công cụ, tùy chọn: thước cặp vernier, chỉ báo quay số trên giá đỡ (tốt nhất cũng là đế từ tính);
6. Jack;
7. Khoảng trống đệm tối thiểu trên mỗi trục:
   

   Nó không thể được thay đổi trên một bánh xe!

8. Dầu phanh thích hợp để nạp / thay thế.

Chúng tôi tháo bánh xe

Chúng tôi tháo bánh xe

Chúng tôi đi ra một khu vực bằng phẳng, nâng nó lên, tháo bánh xe (trong ảnh - phía trước bên trái).

Tháo cụm phanh

Chúng tôi chỉ tháo vít dưới của cụm phanh

Tiếp theo, với khóa 14, chúng tôi chỉ vặn bu lông phía dưới của giá đỡ piston dẫn hướng. Nó nên được quản lý một cách dễ dàng.

Nâng cao nẹp

Nâng kẹp

Nâng giá đỡ cẩn thận.

Loại bỏ các miếng đệm cũ

Sử dụng tuốc nơ vít đầu dẹt, tháo má phanh cũ

Sử dụng tuốc nơ vít đầu phẳng, loại bỏ các miếng đệm cũ. Cẩn thận để không làm xước đĩa phanh.

Tấm chống rít

Tấm chống kêu với má phanh cũ

Các tấm chống ọp ẹp sau khi vệ sinh được sắp xếp lại thành các tấm lót mới.

Vệ sinh và đo đĩa phanh Nissan X-Trail (tùy chọn)

Đây là cách đo thời gian chạy đĩa phanh (không phải Nissan)

Chúng tôi làm sạch bộ phận lắp ráp khỏi bụi bẩn và các hạt của má phanh cũ. Vì chúng tôi đã tiếp cận các đĩa nên việc đo độ mòn không gây hại gì. Ít nhất là độ dày. Sử dụng một công cụ chính xác: độ dày được đo bằng thước cặp, thời gian chạy cuối được đo bằng đồng hồ đo mặt số.

• Độ dày của đĩa phanh trước mới là 28 mm;
• Độ mòn tối đa cho phép của đĩa trước là 26 mm;
• Khoảng chạy cuối cùng tối đa là 0,04 mm.
• Độ dày của đĩa phanh sau mới là 16 mm;
• Độ mòn tối đa cho phép của đĩa trước là 14 mm;
• Khoảng chạy cuối cùng tối đa là 0,07 mm.

Nếu bạn không đo thời gian chạy trên giá đỡ, hãy lưu ý rằng bụi bẩn hoặc rỉ sét có thể gây ra kết quả đọc không chính xác.

Lắp má phanh mới

Lắp má phanh mới

Chúng tôi làm sạch cụm bụi bẩn, miếng đệm cũ, làm sạch đĩa phanh. Lắp má phanh mới.

Chuẩn bị piston để lắp đặt: bước # 1

Vặn chặt vít kẹp cẩn thận

Ta lấy một cái kẹp, đặt những miếng đệm cũ hoặc một thanh gỗ phẳng để piston không bị biến dạng. Cẩn thận siết chặt vít kẹp để dầu phanh có thời gian đi vào hệ thống và không làm vỡ các phớt.

Chuẩn bị piston để lắp đặt: bước # 2

Lấy giẻ lau cẩn thận

Cẩn thận nhấc chiếc ủng lên để nó không bị gãy.

Chúng tôi lắp ráp mọi thứ theo thứ tự ngược lại và bạn có thể chuyển sang bánh xe tiếp theo trên trục.

Thay má phanh trước Nissan X-Trail (video)

Thay má phanh sau Nissan X-Trail (video)