Má phanh Subaru Forester

Thay má phanh trên Subaru Forester rất dễ dàng. Điều quan trọng là phải chuẩn bị trước mọi thứ cần thiết cho việc này. Và, trước hết, bản thân má phanh.

Bán có một bản gốc và một bản tương tự. Việc lựa chọn loại này hay loại khác tùy thuộc vào túi tiền của gia chủ. Việc thay thế trên các xe của các năm khác nhau (2012, 2008 và thậm chí 2015) là hoàn toàn giống nhau. Có một số nét tinh tế trong những chiếc xe của năm 2014.

Má phanh trước

Điều quan trọng cần nhớ là ảnh hưởng của má phanh trước đến tốc độ của ô tô, cũng như hoạt động của các hệ thống bổ sung khác nhau. Bao gồm ABS và một số loại khác.

Nếu tấm lót ma sát bị mòn đến 5 mm hoặc hơn thì phải thay các tấm lót. Bạn có thể mua bản gốc hoặc bản tương tự. Ngoài ra, bản tương tự không phải lúc nào cũng tệ hơn nhiều so với bản gốc. Các tùy chọn chủ yếu khác nhau về giá cả.

Оригинальные

Bản gốc được ưu tiên. Trước hết, vì nguồn tài nguyên lớn. Điều quan trọng cần lưu ý là thời gian hoạt động liên tục phụ thuộc đáng kể vào phong cách lái xe của một người lái xe cụ thể.

Những người không thường xuyên sử dụng đến phanh khẩn cấp, và cũng di chuyển với tốc độ dưới 10 km / h, có thể dễ dàng lái xe khoảng 40 nghìn km với tấm lót trước nguyên bản.

Subaru không sản xuất tấm lót trong nhà. Các nhà cung cấp chính thức của thương hiệu là các thương hiệu Akebono, TOKICO:

tên	Mã nhà cung cấp	Chi phí, chà
Akebono	26296AJ000 cho động cơ xăng, 2 lít 26296SG010 cho động cơ xăng, 2 lít	Từ 8,9 nghìn rúp
TOKYO	26296SA031 26296SC011	Từ 9 nghìn rúp

Chất tương tự

Mua chất tương tự không khó. Có một loạt các nhà sản xuất trên thị trường. Ngoài ra, cần lưu ý rằng một số thực tế không thua kém các đặc điểm của chúng so với bản gốc. Phổ biến nhất và được thiết lập tốt:

tên	Mã nhà cung cấp	Chi phí, chà
Brembo 4	P78013	1,7 nghìn rúp
NiBK	PN7460	1,6 nghìn rúp
Ferodo	FDB1639	2,1 nghìn rúp

Má phanh sau

Quá trình lắp má phanh mới vào trục sau thường không xảy ra sự cố. Điều quan trọng là chọn đúng kích thước của miếng đệm. Vì một số mô hình thậm chí đã được một năm tuổi, nhưng với một động cơ khác, chúng đi kèm với lớp lót ma sát có kích thước tuyệt vời. Và sự khác biệt là rất đáng kể. Nếu vì lý do nào đó mà kích thước không vừa vặn, thì đơn giản là không thể lắp bộ phận đó vào đúng vị trí.

Bản gốc

Mua miếng lót sau Subaru Forester chính hãng là lựa chọn ưu tiên nhất. Kể từ khi thay thế có thể được quên trong hơn 1 năm. Đặc biệt là nếu một phong cách lái xe hung hăng không được thực hành. Đồng thời, điều quan trọng là phải định hướng chính xác bài báo trong quá trình tìm kiếm. Điều này sẽ ngăn chặn lỗi.

tên	Mã nhà cung cấp	Chi phí, chà
Akebono	26696AG031 - Phiên bản 2010	Từ 4,9 nghìn rúp
26696AG051 26696AG030 - Phiên bản 2010-2012	Từ 13,7 nghìn rúp
Nisimbo	26696SG000 - kể từ năm 2012	Từ 5,6 nghìn rúp
26694FJ000 - 2012 đến nay	Từ 4 nghìn rúp

Chất tương tự

Mua má phanh cho Subaru Forester SJ thật dễ dàng. Nhưng các chất tương tự sẽ có giá thấp hơn. Ngoài ra, sự lựa chọn của họ là khá rộng rãi. Điều quan trọng là xác định điểm chính xác trước. Vì kích thước tổng thể của các xe các năm khác nhau có sự khác biệt đáng kể.

tên	Mã nhà cung cấp	Giá, chà
Brembo	P78020	Từ 1,7 nghìn rúp
NiBK	PN7501	Từ 1,9 nghìn rúp
Akebono	AN69Wk

Thay má phanh trên Subaru Forester

Thuật toán thay má phanh trên chiếc xe này khá đơn giản. Tuy nhiên, nó khác nhau tùy thuộc vào trục mà công việc tương ứng sẽ được thực hiện.

Thay miếng đệm phía trước

Quy trình thay thế không khác nhiều so với các thao tác tương tự được thực hiện trên các xe khác. Bắt đầu bằng cách tháo bánh xe bằng cách kích trục. Các bước còn lại như sau:

• thước cặp và các cơ cấu khác phải được làm sạch gỉ và bụi bẩn;

• bu lông giữ thước cặp không được vặn, sau đó nó phải được treo cẩn thận khỏi thùng xe;

• sửa lại, làm sạch tấm dẫn hướng.

Ghế calip phải được bôi trơn. Sau đó, bạn có thể lắp má phanh mới. Để thực hiện việc này, hãy nhấn pít-tông phanh vào đúng vị trí.

Nếu có vấn đề với việc loại bỏ các tấm chặn, sẽ cần phải sử dụng một hợp chất đặc biệt - dầu mỡ. WD-40 sẽ ngăn ngừa một số vấn đề, làm tan gỉ rất tốt và loại bỏ hơi ẩm. Các mối nối có ren phải được bôi trơn bằng mỡ graphit trước khi lắp ráp.

Thay má phanh sau

Bánh xe được tháo ra khỏi trục sau, xe trước tiên phải được nâng lên bằng kích hoặc nâng, tùy theo những gì có sẵn. Tiếp theo, bản thân thước cặp được vặn bằng khóa 14. Đôi khi rất khó để thực hiện điều này. WD-40 sẽ đến giải cứu. Chỉ cần xé nó ra là đủ, sau đó có thể tháo bu lông bằng tay một cách đơn giản.

Khi không vặn thước kẹp, cần treo vào lò xo bánh trước để không ảnh hưởng đến việc thay thế. Các máy tính bảng cũ đã được loại bỏ.

Tiếp theo, bạn sẽ cần phải ấn vào piston, điều này sẽ tránh được khó khăn. Nếu không thành công, thì cần phải mở phích cắm của bình giãn nở.

Điều này sẽ làm giảm chân không trong hệ thống phanh. Nó thường xảy ra rằng ngay cả sau này piston không tự cho vay. Trong trường hợp này, bạn nên lấy sắt vụn và ấn vào pít-tông bằng tất cả trọng lượng của cơ thể. Điều quan trọng là phải cẩn thận để không bị thương tay và không làm rơi thân xe lên đĩa phanh.

Tiếp theo, đặt các tấm khóa vào vị trí, nó sẽ cần thiết để cài đặt các tấm đệm mới. Sau đó, quá trình cài đặt có thể được coi là hoàn tất. Khi lắp xong các miếng đệm, cần phải chảy máu phanh.