Toyota Auris FL - Khuyến khích Hạm đội

Thống kê cho thấy mức độ phổ biến của Toyota Auris không hề suy giảm, nhưng nhà sản xuất đã quyết định tăng doanh số bán hàng thêm một chút bằng cách thực hiện một đợt facelift. Tại buổi thuyết trình ở Brussels, chúng tôi đã kiểm tra những gì đã thay đổi.

Toyota auris là một người chơi mạnh mẽ trong phân khúc C. Trong năm 2013 và 2014, nó đứng thứ ba trong bảng xếp hạng đăng ký xe mới ở Ba Lan, chỉ sau Skoda Octavia và Opel Astra. Tuy nhiên, nếu chúng ta bỏ qua việc mua hạm đội trong danh sách này, thì chiếc máy bay nhỏ gọn từ Nhật Bản sẽ đứng đầu. Năm 2013, nó vượt Octavia 28 chiếc, và Volkswagen Golf vào năm 2014 khoảng 99 chiếc. Mức doanh số đạt yêu cầu không phải là tất cả. Toyota cũng đang quan tâm đến Auris Hybrid. Chúng tôi nói thêm rằng sự quan tâm này chuyển thành các giao dịch thực sự, bởi vì hơn 50% Auris vào thị trường Tây Âu là giống lai. Tất cả điều này đã thúc đẩy nhà sản xuất cập nhật mô hình và tăng sự quan tâm đến sự nhỏ gọn của nó.

Điều gì đã thay đổi?

Đầu tiên phải kể đến tạp dề phía trước. Chính yếu tố này tạo nên hình ảnh của sản phẩm, và chính hình ảnh này được xây dựng lại. Như tất cả chúng ta có thể thấy, có đèn LED mới bây giờ đi xuống dải lưới tản nhiệt hẹp hơn. Anh ta hung dữ hơn. Ngoài ra, chúng tôi có cản trước và sau mới. Nếu như trước đây thiết kế của Auris không liên quan đến các giải pháp thể thao thì bây giờ nó đã có một chút thay đổi. Bộ cản mở rộng thân xe có tác dụng đặc biệt tích cực đến diện mạo của đuôi xe.

Nội thất cũng mới. Thoạt nhìn, bạn có thể thấy thiết kế bảng điều khiển mới có thể được tích hợp chắc chắn vào phiên bản tiền facelift, nhưng hầu hết các tính năng đã được tổ chức tốt hơn. Một số nút bấm vật lý đã được thay thế bằng nút bấm, công tắc kiểu hàng không đã được thêm vào bên dưới điều hòa không khí và công tắc sưởi ghế đã được mang lại một diện mạo mới và di chuyển gần hơn đến bảng điều khiển.

Chúng ta có thể tìm thấy gì dưới mui xe? Ngoài ra còn có một số tính năng mới, bao gồm động cơ 1.2T hoàn toàn mới. Đơn vị này đã được phát triển trong gần 10 năm. Tại sao lâu như vậy? Quan điểm chính thức là Toyota không muốn cho phép mình làm bất cứ điều gì có thể làm suy yếu danh tiếng về thời gian hoạt động của mình. Động cơ tăng áp mới được thiết kế để tiết kiệm nhiên liệu hơn so với đối thủ. Chu trình của động cơ 1.2T chuyển từ chu trình Otto sang chu trình Atkinson. Trong thực tế, điều này có nghĩa là các van nạp mở ngay lập tức trong giai đoạn nén, tức là. khi piston di chuyển lên. Hiệu quả tức thì của giải pháp này là giảm tiêu hao nhiên liệu. Đã ở đây? Trong bài kiểm tra ngắn của chúng tôi, nó là 9.4 l/100 km. Rất nhiều, nhưng chỉ những phép đo chính xác hơn trong tòa soạn mới cho bạn biết thêm về tính kinh tế của việc lái xe. Các yếu tố thú vị hơn của thiết kế mới bao gồm bộ tăng áp làm mát bằng chất lỏng, điều chỉnh van thông minh và hệ thống Khởi động/Dừng êm ái giúp tắt động cơ chính xác giữa hành trình xả, giúp việc khởi động lại mượt mà hơn. Trước khi chuyển sang các giá trị cụ thể, tôi sẽ nói thêm rằng các xi lanh hoạt động theo nhóm - thứ nhất và thứ tư cùng nhau, thứ hai và thứ ba trong nhóm thứ hai.

Mô-men xoắn cực đại của 1.2T là 185 Nm và khá ổn định trong khoảng 1500 đến 4000 vòng / phút. Cạnh tăng của đồ thị rất dốc, trong khi cạnh xuống phẳng hơn. Hiệu suất cân bằng này cung cấp tính linh hoạt thực sự tốt. Công suất cực đại 116 mã lực, tốc độ tối đa 200 km / h và thời gian tăng tốc lên “hàng trăm” là 10,1 giây.

Quảng cáo cho Auris được làm mới, nhà sản xuất thường đề cập đến các hệ thống bảo mật mới. Hỗ trợ biển báo giao thông, Cảnh báo chệch làn đường, Đèn pha tự động, Cảnh báo va chạm. Hỗ trợ biển báo đường bộ là viết tắt của một hệ thống đọc biển báo có thể hoạt động tốt, nhưng có vẻ như nó thiếu tích hợp điều hướng. Đôi khi có một giới hạn khác trên máy tính trên máy bay và một giới hạn khác trên màn hình điều hướng. Lane-Departure Alert là hệ thống cảnh báo chệch làn đường bị động. Nó không thực hiện bất kỳ chuyển động nào với vô lăng mà chỉ báo hiệu một thao tác ngoài ý muốn. Hệ thống Pre-Collision cho phép bạn dừng trước chướng ngại vật mà người lái xe không nhận thấy hoặc giảm đáng kể tốc độ trước chướng ngại vật đó. Chúng tôi đã thử nghiệm giải pháp này trên đường thử Toyota. Ở tốc độ 30 km/h trở lên, hệ thống dừng lại một cách hiệu quả trước mẫu ô tô. Điều kiện để hệ thống hoạt động là hoàn toàn không có phản ứng từ người lái, bởi vì nỗ lực nhấn ga hoặc phanh sẽ được coi là tự cứu vãn tình thế. Một điều kiện nữa - chúng ta phải có xe phía trước - "PKS" chưa nhận ra người đó.

Đối với hạm đội và không chỉ

Toyota đã suy nghĩ lại việc mua xe của khách hàng và quyết định lôi kéo các công ty ký hợp đồng. Trước hết, điều này là do sự thích ứng của phạm vi mô hình với nhu cầu của doanh nghiệp. Xe của người lao động không nhất thiết phải trang bị phiên bản cao nhất nhưng phải an toàn, tiết kiệm và có khả năng đi được quãng đường cao. Bạn có thể nhận được gói bảo mật với PLN 2500 bổ sung cho phiên bản phần cứng rẻ nhất.

Phạm vi giá khá rộng. Tùy chọn rẻ nhất được cung cấp sẽ là biến thể Life với động cơ 1.33 với giá 59 PLN. Bảng giá kết thúc với phiên bản 900 Hybrid và 1.8d-1.6d, có giá 4 PLN dưới dạng Touring Sports. Hầu hết các phiên bản trung cấp dao động trong khoảng 102-400 nghìn zloty và 63 nghìn zloty được thêm vào cho toa xe ga. Nếu quan tâm đến động cơ 85T mới, bạn cần ít nhất 4 PLN cho nó. Mức giá này áp dụng cho phiên bản Premium 1.2 cửa, đây là mức ưu đãi cân bằng nhất.

Khi nào chúng ta sẽ có một cái nhìn sâu hơn về Auris sau khi nâng cấp? Có lẽ nhanh hơn bạn nghĩ.