Toyota C-HR Hybrid - viên kim cương thành phố
Theo nghĩa đen và nghĩa bóng ... C-HR là quả táo trong mắt của Toyota. Tại sao? Điều này cho thấy rằng bạn không cần một ống xả lớn và tám xi-lanh để gây ấn tượng khi đi vòng quanh thị trấn. Sản phẩm hybrid mới này thu hút sự chú ý khi nó từ từ trôi qua các đường phố trong sự im lặng gần như hoàn toàn. Làm thế nào là điều này có thể, bạn hỏi?
Bề ngoài khiến bạn ghen tị
Chỉ cần một chút tưởng tượng, và phát hiện ra kiểu dáng thân xe kim cương của Toyota mới (như đã công bố) không khó lắm. Nó táo bạo và năng động. Sân đỗ phía trước vẫn chưa lộ ra nhiều phần lộn ngược - chỉ có đèn pha xenon rất phẳng, kết hợp với đường nét năng động với logo của thương hiệu ở trung tâm, thu hút sự chú ý.
Nhưng khi bạn nhìn vào C-HR từ phía sau, chắc chắn sẽ có nhiều điều khác xảy ra. Lexus RX gợi lên một sự liên tưởng tự nhiên - nắp cốp dốc mạnh, đèn pha được định hình rõ nét và cản xe hếch lên, hung hãn và cao - đảm bảo thực sự cho sức hấp dẫn của thiết kế này, có lẽ trong nhiều năm tới.
Tuy nhiên, có lẽ không có gì dễ chịu hơn việc chiêm ngưỡng chiếc xe này trong hồ sơ. Chỉ ở góc độ này cho phép bạn nhìn thấy đường mái được kéo động và cột C đồ sộ, đặc biệt rộng, tạo cho toàn bộ thân xe một diện mạo nhỏ gọn. Thật không may, mất không gian trong nội thất.
Bên trong nó không sợ hãi
Tuy nhiên, lái xe Toyota C-HR không cho chúng tôi biết gì về không gian hạn chế cho khách du lịch. Tất nhiên, tình huống thoải mái nhất cho một cặp vợ chồng: người lái xe và hành khách phía trước. Tất nhiên, chúng tôi có một hàng ghế sau tùy ý sử dụng, nhưng những người vào hàng thứ hai sẽ phải tìm tay nắm cửa bên ngoài, đặt ở một nơi bất thường - ít nhiều ngang tầm mặt, và sau đó chiến đấu để xem bất cứ điều gì bên ngoài. buồng ngủ. cửa sổ. Các cột C đồ sộ nói trên và khung cửa sổ được điêu khắc dày đặc hạn chế tầm nhìn của hành khách phía sau một cách hiệu quả. Nhưng ghế sofa rất thoải mái, và có đủ không gian cho hai người có chiều cao trung bình.
Hãy quay lại với người may mắn đã lái xe. Cabin chắc chắn sẽ hấp dẫn những người lái xe không phải là fan của hàng trăm nút bấm nhiều màu yêu cầu sách hướng dẫn dày cộp. Tương lai, nhưng đồng thời dễ chịu, tiện dụng và thậm chí là một chút giản dị. Các nút trên cửa điều khiển cửa sổ và gương, vô lăng nhỏ cho phép chúng ta điều khiển hệ thống âm thanh, màn hình hiển thị giữa đồng hồ và điều khiển hành trình thích ứng.
Trên bảng điều khiển trung tâm, chúng ta không thể không chú ý đến màn hình cảm ứng mạnh mẽ, cũng có các nút ở cả hai bên. Hoạt động hiệu quả của chúng mà không có những cú nhấp chuột tình cờ mất nhiều thời gian để làm quen, nhưng phần thưởng là khả năng đọc tuyệt vời của thông tin hiển thị trên màn hình. Mong muốn kéo bản thân lại với nhau - không có nút vật lý nào mà bạn có thể cảm nhận được dưới ngón tay mà không rời mắt khỏi con đường. Tuy nhiên, hệ thống định vị đáng được khen ngợi đặc biệt ở đây. Nó dễ đọc - và đó là thông số chính cho tính năng này. Dưới màn hình, chúng ta thấy các lỗ thông gió nhỏ và bảng điều khiển điều hòa - rất may là chỉ có các nút bấm vật lý. Cần số cổ điển, được điều khiển bởi hộp số vô cấp CVT biến thiên liên tục trong đường hầm trung tâm, được bổ sung bởi hai giá để cốc và một tay vịn bao phủ khoang chứa đồ sâu. Gần đó, bạn cũng sẽ tìm thấy tính năng kiểm soát phanh đỗ, chế độ hỗ trợ phanh khẩn cấp và chế độ EV (chỉ hoạt động với động cơ điện).
Không có ý nghĩa gì khi tìm kiếm các hình dạng đối xứng và đều đặn khắp cabin - các nhà thiết kế đã rất coi trọng việc sử dụng họa tiết hình kim cương. Chúng ta có thể tìm thấy điều đó trong chất liệu bọc nhựa của cửa ra vào, hình dạng của các nút bấm và thậm chí cả ở đường dập nổi trên tiêu đề.
Và đằng sau tay lái là một idyll hoàn chỉnh
Đây là cách Toyota C-HR Hybrid xử lý. Chiếc xe này không yêu cầu bất cứ điều gì từ người lái xe, ngoại trừ sự hiện diện. Nó không gây mệt mỏi và điều thú vị nhất là mặc dù có kiểu dáng hầm hố nhưng không gây ra sự điên rồ không cần thiết. Có thể nói cabin cách âm hoàn hảo, tay lái trợ lực thoải mái và hệ thống treo êm ái với khả năng điều chỉnh nhẹ nhàng thậm chí có thể làm dịu đi cảm giác lái thể thao của người lái. Có - động cơ xăng 1.8, kết hợp với hệ dẫn động điện, cung cấp cho chúng tôi công suất 122 mã lực, cho phép chúng tôi thoải mái vượt và thậm chí cho các đối thủ tiềm năng thấy cản sau ở đèn giao thông, nhưng đây là lúc khả năng thể thao của Toyota kết thúc với C -HR. Bên cạnh đó, bạn không cảm thấy cần thiết chút nào. Tăng tốc trên 120 km / h trong thành phố có nghĩa là mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình rất nhanh đạt mốc 10 lít và âm thanh đơn điệu của động cơ (hộp số biến thiên liên tục) bắt đầu nghe rõ trong cabin và có thể gây khó chịu sau một trong khi.
Tuy nhiên, trong thành phố, C-HR khuyến khích bạn đi bao nhiêu km. Việc đạt được thể tích đốt cháy nhỏ hơn 4 lít không phải là vấn đề lớn. Bất kể người lái, thành phố là môi trường sống tự nhiên cho Toyota mới. Đó là nơi nó trông đẹp, cơ động tốt, bảo vệ người lái khỏi bất kỳ va chạm nào và tiết kiệm đáng kể chi phí tiếp nhiên liệu. Chiếc xe này hoàn toàn phù hợp với nhu cầu ô tô khuôn mẫu của cả phụ nữ và nam giới - không ai trông xấu hoặc lạc lõng trong đó.
Tất cả những điều này làm cho Toyota C-HR hybrid mới trở nên hoàn hảo cho việc lái xe trong thành phố — giá rẻ, thoải mái và có hàng trăm vẻ ngoài đáng ghen tị trên đường đi.
