Toyota C-HR Hybrid - trong thành phố mỗi ngày

Trong những tháng gần đây, Toyota C-HR đã xoay chuyển tình thế trong thị trường crossover đô thị. Chỉ trong tháng 600, đã có hơn XNUMX người may mắn đăng ký mẫu xe này làm xe mới của họ. Mặc dù chúng có nhiều hơn mỗi ngày, nhưng nhìn thấy thân hình màu xanh đặc trưng vẫn thu hút những ánh nhìn ghen tị. Tuy nhiên, điều đáng để so sánh ấn tượng đầu tiên với cảm giác sử dụng hàng ngày của C-HR như vậy. Rốt cuộc, cuộc sống trong rừng rậm đô thị mang đến cơ hội mới để thử nghiệm chiếc Toyota hybrid mới nhất.

Ngày 1: đi làm và về

Đây có lẽ là một trong những tuyến đường thường xuyên đầu tiên mà bạn nghĩ đến khi đi trên xe hơi của chính mình. Giả sử rằng Toyota C-HR sẽ được vận hành chủ yếu ở một thành phố lớn, chúng ta có thể cho rằng căn hộ của chúng ta ở ngoại ô cách nơi làm việc vài km. Có vẻ như không nhiều, nhưng ở một khoảng cách ngắn như vậy, chúng tôi đã gặp phải rất nhiều trở ngại và mối đe dọa tiềm ẩn. Thông thường, rời ga xe với tốc độ không quá 8 km / h, chúng tôi sợ lần đầu tiếp xúc với hàng loạt gờ giảm tốc. Trong trường hợp của Toyota CH-R, hệ thống treo thoải mái là giải pháp cứu cánh, dựa trên các giải pháp cổ điển đã được chứng minh - thanh chống McPherson ở phía trước và xương đòn kép ở phía sau. Kết hợp với khoảng sáng gầm xe gần 15 cm, điều này cho phép bạn vượt qua những va chạm đặc trưng của không gian đô thị một cách an toàn và bình tĩnh. Ngưỡng, cửa sập, lề đường hay rãnh không phải là vấn đề.

Xét cho cùng, ngay cả khoảng sáng gầm xe lớn cũng không cho phép bạn điên cuồng với hình thức “lách” mọi tắc đường trên đỉnh. C-HR, tuy nhiên, có một vũ khí bí mật có thể chưa cho phép bạn vượt qua tắc đường, nhưng chắc chắn khiến chúng trở nên dễ chịu hơn không chỉ cho người lái mà còn cho môi trường. Chế độ lái EV cho phép bạn chỉ sử dụng động cơ điện khi lái xe chậm, không vượt quá 60 km / h. Những trường hợp này là điển hình cho tình trạng tắc đường đô thị. Nhờ đó, chúng tôi không chỉ có được một không gian yên tĩnh hạnh phúc trong cabin, mà trên tất cả, chúng tôi không "ném" khí thải của chúng tôi ra môi trường. Những đường nét bất tận cho đèn pha cũng là cơ hội tốt để đánh giá cao hộp số E-CVT biến thiên liên tục. Với những chuyển động nhẹ nhàng của chân trên phanh, chúng ta có thể kiểm soát chuyển động chậm dần đều của mình theo hướng đã chọn.

Khi chúng tôi đi làm, chúng tôi đảm nhận một nhiệm vụ khác. Thông thường, trong những bãi đậu xe đông đúc, rất khó để tìm một chỗ ngay cả đối với một chiếc xe có kích thước nhỏ gọn. Nếu chiếc Toyota CH-R dài 4,3 m và rộng 1,8 m là quá nhiều so với một chỗ đỗ nhất định, chúng tôi luôn có thể thay thế bằng hệ thống đỗ xe tự động. Trong tình huống này, người lái xe chỉ có thể kiểm soát tốc độ. Ghế dài hơn ô tô khoảng 90 cm là đủ và chắc chắn nó sẽ vừa vặn mà không cần sự trợ giúp của chúng tôi. Quan trọng - SIPA hoạt động cho cả trường hợp đỗ xe song song và vuông góc. Thật tuyệt khi có ai đó làm điều đó cho chúng tôi.

Những ánh nhìn ghen tị của các đồng nghiệp tại nơi làm việc chắc chắn cũng sẽ rất dễ chịu. Thật dễ dàng để dự đoán rằng vào cuối ngày một trong số họ sẽ bắt đầu đòi vào C-HR trên đường về nhà. Trong khi chúng tôi có thể dễ dàng giúp đỡ ba người bạn, người thứ tư, người sẽ phải ngồi ở giữa ở băng ghế sau, sẽ có lý do để phàn nàn về việc thiếu không gian, đặc biệt là để chân. Những hành khách có chiều cao vượt trội ở hàng ghế thứ hai cũng không đủ chỗ để đội mũ trên đầu. Mặt khác, hàng ghế trước mang lại cảm giác lái rất thoải mái, bạn ngồi sâu, hỗ trợ sang hai bên thực sự là đủ ngay cả trong những góc thành phố năng động hơn.

Ngày 2: Mua sắm cho gia đình

Một số tuyến đường đô thị đa dạng hàng ngày lái Toyota C-HR là những chuyến thám hiểm để mua nhiều hơn. Mặc dù chúng ta thường thích đến cửa hàng và quay trở lại ngay lập tức, nhưng đó là một phần không thể thiếu trong cuộc sống hàng ngày, trong trường hợp của chiếc xe này, tầm nhìn không tệ như vậy. Hầu hết các vấn đề tiềm ẩn trong bãi đậu xe của một trung tâm mua sắm lớn đều biến mất. Cơ sở là cơ động chặt chẽ trong ngõ hẹp và đẩy bản thân vào những nơi luôn quá nhỏ. May mắn thay, bán kính quay vòng trong C-HR cho phép chúng tôi rất nhiều và hệ thống SIPA đã đề cập sẽ đỗ xe cho chúng tôi. Tuy nhiên, nếu chúng tôi muốn đích thân thực hiện toàn bộ hoạt động, thì không có gì cản trở. Và nếu nó xảy ra, chúng ta sẽ nhanh chóng biết về nó nhờ các cảm biến ở mỗi bên xe và hình ảnh camera phía sau cho thấy không chỉ các vật thể đang đến gần mà còn cả đường đi dự định từ phía sau.

Sau khi đỗ xe thành công, chúng tôi có thể đi đến cửa hàng tạp hóa mà chúng tôi cần mà không cần tiết kiệm giỏ hàng không cần thiết. Chỉ cần ghi nhớ rằng Toyota cung cấp 377 lít không gian hành lý có hình dạng tốt. Tổ chức một kỳ nghỉ gia đình cho 60 người có thể tạo ra nhiều giao dịch mua hơn C-HR có thể xử lý, nhưng việc giao hàng hàng tuần cho một cặp vợ chồng hoặc gia đình nhỏ sẽ không thành vấn đề. Tất nhiên, sẽ thuận tiện hơn nếu đóng gói lưới nặng nếu ngưỡng tải thấp hơn một chút, nhưng luôn có thứ gì đó cho thứ gì đó - chính cái giá phải trả của “cái mông” hếch lên mới tạo nên đặc điểm của cơ thể. Một đường kẻ đậm và đặc trưng như vậy thực sự khó có thể bỏ qua, nó cũng có công dụng không rõ ràng trong một bãi đậu xe lớn bên dưới trung tâm mua sắm. Thật khó để tưởng tượng ai đó đang hoảng loạn chạy giữa dòng xe và nói rằng họ bị mất xe: "Toyota C-HR màu xanh, to như vậy".

Ngày 3: cuối tuần trong nước

Vâng chúng tôi biết. Toyota C-HR không phải là chiếc xe được thiết kế cho những chuyến du lịch đồng quê của một gia đình có hai con. Tuy nhiên, đây không phải là lý lẽ phản đối mô hình này dành cho các cặp đôi trẻ năng động, thích tổ chức các chuyến đi nhỏ sau một tuần vất vả (đã mô tả ở trên). Những ưu điểm kể trên của C-HR có thể được sử dụng hiệu quả ở khu vực ngoại thành. Trong một chuyến đi cuối tuần, chúng tôi chắc chắn sẽ đánh giá cao không gian cốp rộng rãi, giá để cốc và ngăn đựng đồ với nhiều hình dạng và kích cỡ khác nhau, ghế ngồi thoải mái (đặc biệt là ở phía trước) và Toyota Touch 2 tiện dụng với điều hướng Go. Tất nhiên, khi chúng tôi lái C-HR trên đường cao tốc hoặc đường cao tốc và cài đặt kiểm soát hành trình chủ động ở tốc độ 120-140 km / h, thì không thể tính đến mức tiêu thụ nhiên liệu, điều mà khi lái xe trong thành phố bình thường hiếm khi vượt quá 5l / 100 km. Ngoài ra, sự thoải mái của chuyến đi sẽ thấp hơn một chút. Phần lớn là nhờ hệ dẫn động hybrid với hộp số biến thiên liên tục. Bộ phụ kiện này rất phù hợp trong thành phố, mặc dù đi đường trường thiếu linh hoạt, xe dù cabin cách âm tốt nhưng hơi ồn. Tuy nhiên, đây là những điều kiện khắc nghiệt. Lái xe hợp lý ở vùng ngoại ô bên ngoài khu vực xây dựng là không giống nhau. Tăng tốc lên hàng trăm đầu tiên trong 11 giây là kết quả cho phép bạn vượt an toàn và sự an toàn của chúng tôi cũng được đảm bảo bởi hệ thống giám sát điểm mù trên gương hoặc kiểm soát làn đường. Tiếng ồn khó chịu phát ra từ dưới mui xe không yêu cầu tắt tiếng buổi hòa nhạc của dàn nhạc giao hưởng ở mức âm lượng tối đa của hệ thống âm thanh JBL. Cũng như nhiều thứ, lẽ thường và việc ra quyết định là tối quan trọng. Xét về điều này, khi lựa chọn Toyota C-HR Hybrid, chiếc xe sẽ không làm chúng tôi thất vọng, hơn nữa còn có thể khiến chúng tôi bất ngờ thú vị.

Tổng kết

Cuối cùng, chúng tôi đang đối phó với một chiếc xe thành phố điển hình. Trong điều kiện đó, Toyota C-HR sẽ đáp ứng được cả những yêu cầu khắt khe nhất. Khả năng có một chiếc xe hơi ngoài thành phố nên được coi là một phần thưởng. Đó là một công cụ tuyệt vời để sử dụng hàng ngày và có thể làm được nhiều điều cho các nhiệm vụ đặc biệt. Tuy nhiên, điều đáng để đối xử với cư dân thành phố bằng sự hiểu biết.