Toyota RAV4 - (Khuôn mặt) nâng

Từ mùa xuân năm 2010, phiên bản cập nhật của RAV4 sẽ có mặt tại các phòng trưng bày của Toyota. Đây là lần tái chế thứ hai của thế hệ crossover này, nhưng lần này, hiếm khi các nhà thiết kế quyết định thay đổi rõ ràng diện mạo của nó. Do đó, thuật ngữ "facelift" đã trở nên thích hợp nhất, bởi vì những thay đổi khác ít được chú ý hơn so với nền của một khuôn mặt đã thay đổi.

Có thể đây là một phong cách mới cho tất cả các mẫu xe Toyota trong tương lai, hoặc có thể các nhà thiết kế chỉ để mắt đến Mitsubishi Outlander, một phần của bản facelift mới nhất, mượn khuôn mặt của nó từ Lancer nhỏ gọn? Theo tôi, Outlander không thắng về mặt quang học lẫn hình ảnh - tốt hơn là chuyển phong cách từ những mẫu xe lớn hơn sang những mẫu xe nhỏ hơn là ngược lại. RAV4 may mắn hơn Outlander. Bộ mặt mới của nó được vay mượn từ mẫu sedan hạng trung Toyota Camry. Đây là thay đổi quan trọng nhất, nhưng không phải là duy nhất.

Tìm kiếm nhiều thay đổi hơn dưới mui xe. Chính tại đây, động cơ xăng 2.0 Valvematic 158 mã lực đã xuất hiện. (Nhiều hơn 8 mã lực so với người tiền nhiệm của nó). Giờ đây, nó cũng có thể được kết hợp với hộp số biến thiên liên tục Multidrive S với bảy bánh răng ảo cụ thể - chỉ khả dụng với động cơ này. Đối với những người yêu thích động cơ diesel và cảm giác thoải mái khi sử dụng cỗ máy, hộp số tự động 6 cấp cổ điển đang có sẵn. Động cơ diesel yếu hơn rõ rệt, 150 mã lực 2.2 D-CAT tạo ra mô-men xoắn 340Nm, mạnh mẽ một cách nguy hiểm đối với dây đai Multidrive CVT, chưa kể đến 177 mã lực mạnh hơn. và mô-men xoắn 400 Nm.

Các phiên bản dẫn động cầu trước chỉ có sẵn với hộp số tay, về mặt chi phí, có thể và có ý nghĩa - như thể tiết kiệm mọi thứ. Rẻ hơn một vài kopecks ở đây, một vài bộ phận ít hơn ở đó, và giá của phiên bản cơ bản là PLN 87.500. Toyota thuyết phục chúng tôi rằng một chiếc RAV4 thực sự, thoải mái với số tự động phải có hệ dẫn động tất cả các bánh, như thể RAV4 được thiết kế để tan chảy trong bùn ba lần trước bữa sáng. Nhưng chúng ta hãy nhớ RAV3 là viết tắt của gì: Xe giải trí chủ động với hệ dẫn động bốn bánh. Việc bán xe dẫn động 4 bánh có tên RAV4 đã thiếu giả định, và việc tiếp tục giả định rằng việc lái xe trên đường nhựa phẳng đối với RAV2 không phải là cách sử dụng chính xác của chiếc xe này đã là quá nhiều. Sau tất cả, người ta biết rằng hầu hết người mua sẽ không bao giờ rời xa loại nhựa đường khét tiếng để đi off-road thực sự. Vậy tại sao lại hạn chế những người không có ý định đòi hỏi gì và muốn mua phiên bản dẫn động cầu trước kết hợp số tự động tiện nghi?

Đối với bài kiểm tra biên tập, chúng tôi đã nhận được động cơ diesel RAV4 2.2 D-CAT công suất 150 mã lực. với hộp số sàn 6 cấp, trang bị định vị, bọc da và chỉnh điện mọi thứ có thể. Không thể phủ nhận Ravka có rất nhiều thiết bị này, nhưng khi cố gắng vào đúng vị trí trong xe, tôi đã gặp phải một số vấn đề. Ghế thực sự muốn áp sát vào vô lăng một cách lố bịch, nhưng không di chuyển quá xa về phía sau. Tôi biết rằng chiều cao 2 mét của mình không phải là tiêu chuẩn, nhưng bằng cách nào đó, tôi vừa với những chiếc Toyota khác, và lần này, khi đã chạy hết quãng đường, tôi đã quỳ gối xuống bảng điều khiển điều hòa - và nằm đó cả tuần. Tôi bối rối không hiểu tại sao lại như vậy, cho đến khi trong một lần chụp ảnh, tôi mở tấm che nắng và thấy đằng sau nó ... một tấm gương lớn đến mức có thể nhìn thấy cả đôi giày của tôi trong đó. Chà ... mọi thứ đều rõ ràng. Chiếc xe này được yêu thích bởi một nửa xinh đẹp nhất của nhân loại. Phụ nữ đã chọn nó từ lâu và Toyota không còn lựa chọn nào khác ngoài việc tiến một bước theo hướng của họ - cung cấp cho họ những chiếc gương lớn hơn hoặc giúp việc đỗ xe dễ dàng hơn với camera hiển thị hình ảnh phía sau xe trên màn hình khi lùi.

Trong cabin, bạn không thể phàn nàn về hạnh phúc. Điều hướng (nói bằng giọng nữ vui nhộn, tuyệt vời) làm bạn ngạc nhiên, giờ đây bạn có thể ra lệnh bằng giọng nói, thậm chí tìm kiếm POI. Vô lăng đa chức năng nhỏ và thoải mái được làm phẳng xuống như một chiếc xe thể thao và vừa vặn với tay, ghế ngồi thoải mái và hành khách phía sau có nhiều khoảng không trên đầu và ghế dưới có thể điều chỉnh dễ dàng. Tuy nhiên, thoạt đầu người lái sẽ ngạc nhiên bởi tính công thái học của cabin. Các nút cho các chức năng khác nhau được định vị, nói một cách nhẹ nhàng, hỗn loạn. Nút LOCK 4WD hạ cánh bên cạnh điều hướng. Ở phía bên kia - quá xa - có một nút báo động. Hệ thống sưởi ghế hạ cánh xuống phía dưới bảng điều khiển, ví dụ, ghế bên phải có nút dưới cùng, không phải nút bên phải. Nhìn dưới bệ tỳ tay để điều chỉnh gương. Bạn đã quen với những gì tôi phải làm, nhưng tôi không mong đợi sự phù phiếm như vậy trên một chiếc xe đúng nghĩa và lịch sự như RAV4.

Việc tiếp cận với cốp cũng cần phải làm quen, tấm chắn theo truyền thống không nâng lên mà mở sang bên phải (nó có bản lề ở bên phải và tay nắm cửa ở phía người lái). Ở một bên, người lái xe gần hơn với tay nắm cửa. Mặt khác, cửa mở khiến việc lấy cốp xe từ vỉa hè trở nên khó khăn khi chúng ta đậu xe bên phải đường. Sau một tuần lái xe, tôi nhận thấy lợi ích thiết thực của giải pháp này vượt xa vấn đề tiềm ẩn về hành lý trên vỉa hè.

Trong giao thông đường bộ, Toyota đang dần rời xa hình ảnh một chiếc xe dành cho phụ nữ. Bằng cách vẽ một bức chân dung của chiếc xe này dựa trên kinh nghiệm lái xe, chúng tôi có được một chiếc xe thô sơ và lạ mắt dành cho những người khó tính, những người không tìm kiếm một chiếc xe lơ lửng trên đường, nghe hết mức nhạc nặng khiến họ không chú ý. những âm thanh rõ ràng của một động cơ diesel bị bóp nghẹt nặng (đặc biệt là ở phía trước nó). sưởi ấm).

Động cơ 150 mã lực giúp xe tăng tốc từ 100 lên 10,2 km / h trong 190 giây và đạt vận tốc tối đa 7 km / h. Ngoài khả năng thính giác của anh ta trong cabin, không thể có một chút phản đối nào đối với anh ta. Mức tiêu thụ nhiên liệu trên đường cao tốc là 100 lít / 10 km khi chạy êm, còn trong thành phố và đường cao tốc khoảng 100 lít / 1200 km. Nó rất linh hoạt, cho phép bạn đi mà không cần thay đổi bánh răng ngay cả từ 3 vòng / phút. Việc sang số nhẹ nhàng và chính xác, mặc dù hơi nghiêng về phía trước để làm quen với cây gậy - khi ở vị trí trung lập, cảm giác như đang ở số XNUMX.

Bản facelift không thay đổi bất cứ điều gì trong hệ thống treo của xe, cũng như hiệu suất off-road của nó. Chiếc xe tự hào có khoảng sáng gầm xe 190 mm, bộ vi sai trung tâm khóa sau và phần nhô ra ngắn cho góc ra và vào tốt. Vì vậy, nếu bất kỳ khách hàng nào của Toyota muốn chỉ cho bạn bè của họ nơi tiêu mọc, họ có thể sẽ đến được đồn điền mà không gặp quá nhiều khó khăn.

Như đã đề cập ở trên, nhờ khả năng mua phiên bản cơ bản dẫn động cầu trước, giá của RAV4 mới bắt đầu từ 87.500 PLN cho bản xăng 158 mã lực. Phiên bản sử dụng động cơ diesel đắt hơn nhiều: PLN 111.300 2,2, đây là “công lao” đáng kể của mức thuế tiêu thụ đặc biệt cao đối với một chiếc xe có dung tích động cơ 3 lít. Trang bị tiêu chuẩn bao gồm túi khí và rèm khí, kiểm soát lực kéo và kiểm soát ổn định, cũng như hệ thống phanh khẩn cấp, điều hòa không khí điều khiển bằng tay, bảo hành 16 năm, gói hỗ trợ và bánh xe hợp kim 6.500 inch. Bạn sẽ trả 2.600 PLN cho điều hướng, 3.600 PLN cho sơn kim loại và 6.400 PLN cho bệ cửa và nắp cản. Mua hộp số dẫn động bốn bánh có giá PLN và hộp số tự động Multidrive S có giá PLN.

RAV4 là chiếc xe hướng đến cư dân thành phố, những người coi trọng sự tự tin. Hệ dẫn động bốn bánh hữu ích vào mùa đông để trượt tuyết và vào mùa hè cho một chuyến đi đến đất nước, và nhờ vào tỷ lệ và ngoại hình chính xác, chiếc xe này cũng có thể được sử dụng cho một cuộc họp kinh doanh trong bộ vest. Tính linh hoạt của một chiếc xe cộng với một thương hiệu tốt cộng với độ tin cậy (sau một chiến dịch truyền thông, tất cả các cáo buộc chống lại Toyota cuối cùng đã được bãi bỏ) tạo nên một sự kết hợp hấp dẫn của các lợi thế, hữu ích cho mọi trường hợp. Chiếc xe không gây ra những cảm xúc đặc biệt, nhưng đây là một trong số ít nhược điểm của nó. Vì vậy, nếu bạn không cao XNUMXm và không mong đợi mọi người lắc đầu với chiếc xe, hãy cứ nhắm đến Ravka - những kỳ vọng khác sẽ thành hiện thực.