Toyota Verso 1.6 D-4D - kinh tế cho những chuyến đi
Mẫu xe gia đình? Ngày nay, hầu hết chúng ta sẽ nghĩ đến một chiếc SUV. Nhưng một vài năm trước, câu trả lời sẽ rất khác. Xe tải nhỏ. Hãy cùng xem tình hình của phân khúc này hiện tại như thế nào, hay nói đúng hơn là Toyota Verso đang hoạt động như thế nào và liệu nó có còn giữ được vị trí của mình trong thế giới ô tô hay không?
Đôi khi vào giữa những năm XNUMX, chúng tôi đã chứng kiến sự tràn ngập các phương tiện đa dụng được gọi là xe tải nhỏ. Mỗi nhà sản xuất lớn đều có ít nhất một mẫu như vậy trong kho. Nhiều hơn một chút, với nhiều kích cỡ - từ những chiếc ô tô nhỏ hầu như không phù hợp với chiếc xe tiêu chuẩn này, cho đến những chiếc tàu tuần dương như Chrysler Voyager. Kích thước lớn và theo đó, nhiều không gian hơn bên trong thường thuyết phục bạn mua hàng. Về mặt tích cực, có lẽ cũng có nhiều ngăn chứa đồ, chỗ để đồ uống và có lẽ quan trọng nhất là hai ghế phụ. Ngày nay, thể loại này dường như không còn phổ biến như trước. Nó đã được thay thế bằng những chiếc SUV giả phổ biến, được gọi là SUV và crossover. Ý tưởng dành cho gia đình ngày nay tỏ ra hiệu quả hơn - nó cung cấp những gì một chiếc xe tải nhỏ làm được, bao gồm bảy chỗ ngồi, đồng thời, hệ thống treo tăng cường cho phép nó đi xa hơn một chút trong khu cắm trại. Làm thế nào sau đó xe tải nhỏ có thể tự bảo vệ mình?
Hình thức sắc nét
Toyota Verso được tạo ra từ sự hợp nhất của các mẫu Avensis Verso và Corolla Verso. Khi xe SUV, bao gồm cả RAV4, đã trở nên phổ biến hơn xe tải nhỏ, việc thu nhỏ đội hình xe tải nhỏ là một động thái tự nhiên. Vì vậy, Toyota đã kết hợp hai mẫu xe thành một - Verso. Chiếc xe này đã có mặt trên thị trường từ năm 2009 và vào năm 2012, nó đã trải qua một đợt nâng cấp thực sự cụ thể, trong đó có tới 470 yếu tố đã được thay đổi.
Những thay đổi đáng chú ý nhất từ phía trước. Bây giờ nó mạnh mẽ hơn và không còn cố gắng giống như Toyota Avensis thế hệ thứ ba. Đèn pha đã hợp nhất với lưới tản nhiệt, nhưng theo một cách quen thuộc hơn so với các mẫu xe khác của thương hiệu. Nhân tiện, hình dáng của chúng giờ đây năng động hơn nhiều, vì vậy chiếc xe “siêu dị”, như Toyota quảng bá, chắc chắn không gắn liền với sự nhàm chán. Ít xảy ra ở phía sau và Toyota Verso nó liên quan nhiều hơn đến những người tiền nhiệm của nó với đèn trắng đặc trưng. Đường bên, giống như một chiếc xe tải nhỏ, có diện tích lớn do đường mái cao hơn. Mặc dù vậy, đường cửa sổ phía dưới được gắn cao, dốc lên ở phía sau, cũng mang lại sự năng động cho thân xe, khiến nó trở thành một trong những chiếc minivan thú vị nhất trên thị trường. Và đột nhiên nó chỉ ra rằng chiếc xe tải nhỏ không phải là nhàm chán. Ít nhất là bên ngoài.
đồng hồ ở giữa
Vừa ngồi vào cabin, chúng tôi chú ý ngay đến cụm đồng hồ nằm chính giữa bảng điều khiển. Tất nhiên, lợi thế của một giải pháp như vậy là trường nhìn rộng hơn, nhưng nó chắc chắn không tự nhiên đối với người lái xe - ít nhất là không phải ngay lập tức. Cuối cùng, chúng tôi thỉnh thoảng nhìn vào tấm chăn nhựa màu đen, hy vọng sẽ thấy tốc độ hoặc ít nhất là mức nhiên liệu ở đó. Tôi không thể đếm được đã bao nhiêu lần tôi phải tắt đèn pha vào ban đêm vì trời tối trên bảng đồng hồ - tất cả những gì tôi phải làm là nhìn sang bên phải một chút. Tôi muốn nói thêm rằng vị trí của bảng điều khiển đã ăn sâu vào tâm trí người lái đến nỗi sau khi lái xe gần 900 km, không có gì thay đổi ở đây và phản xạ vẫn còn.
Ghế lái trong chiếc minivan được nâng cao để mang lại sự thoải mái hơn khi di chuyển đường dài. Thực tế, sẽ không khó để lăn bánh hàng km đường ở đây, nhưng những chiếc ghế bọc vải vốn đã quá cứng sau một chặng đường dài lái xe. Vô-lăng có cụm nút tiêu chuẩn để thao tác rảnh tay và hệ thống đa phương tiện Touch & Go. Hệ thống này chủ yếu được sử dụng để điều khiển điện thoại và âm nhạc, mặc dù chúng ta cũng có thể tìm thấy điều hướng ở đó. Nó trông không đặc biệt đẹp, nhưng nó hoạt động nhờ vào một giao diện sạch sẽ. Miễn là chúng tôi có bản đồ cập nhật. Tất nhiên, cũng có điều hòa không khí hai vùng trên tàu hoặc thậm chí là hệ thống vào xe không cần chìa khóa.
Chiếc xe tải nhỏ là đầu tiên và quan trọng nhất là thiết thực. Ở đây có khá nhiều tủ đựng đồ, bằng chứng là không phải một mà là hai chiếc rương trước mặt hành khách. Có rất nhiều chỗ cho đồ uống, và ngay cả những người ở hàng ghế cuối cùng cũng có hai người giữ riêng. Hàng ghế thứ hai bao gồm ba ghế riêng lẻ, mỗi ghế có thể ngả ra riêng biệt, trong khi hàng ghế thứ ba có thể chứa thêm hai ghế. Nó gần như là "ẩn" theo nghĩa đen vì khi gấp lại, nó tạo thành một khoang hành lý phẳng. Tuy nhiên, đối với những chuyến đi dài, tốt hơn là nên đi với số năm, vì khi đó chúng ta sẽ có một khoang hành lý với dung tích 484 lít cho đến hàng ghế và 743 lít nếu chúng tôi chất đầy mọi thứ lên nóc xe. Việc gập hàng ghế sau lại giới hạn không gian chỉ 155 lít.
Dầu diesel cơ bản
Phiên bản 1.6 D-4D, động cơ yếu nhất trong đề nghị, đã được gửi để thử nghiệm. Toyota Verso. Trái ngược với vẻ ngoài, nó là khá đủ cho một hành trình yên bình, mặc dù sức mạnh mà nó phát huy chỉ là 112 mã lực. với tốc độ 4000 vòng/phút. Nó sẽ không cho phép bạn lái xe linh hoạt với đầy đủ hành khách và hành lý, nhưng mô-men xoắn cao, 270 Nm tại 1750-2250 vòng / phút, làm giảm ảnh hưởng của tải trọng đến hiệu suất lái xe. Suy cho cùng, một tài xế chở 4, thậm chí 6 người không nên chở quá nhiều. Chúng tôi mất 0 giây để tăng tốc từ 100 lên 12,2 km/h, nhưng sự linh hoạt đó là điều chúng tôi mong muốn nhất trên đường. Ở số thứ tư, khả năng tăng tốc từ 80-120 km / h mất 9,7 giây, ở số thứ năm - 12,5 giây và ở số thứ sáu - 15,4 giây.
Hộp số sáu tốc độ thủ công có đường dẫn giắc cắm dài, nhưng chúng tôi không nhận sai số hoặc điều gì đó khó xử. Trọng lượng của xe là 1520 kg, nhưng không giống như những chiếc SUV, nó được treo thấp hơn, đồng nghĩa với việc trọng tâm gần với đường nhựa hơn. Điều này được thể hiện qua các đặc tính lái tốt, chẳng hạn như thân xe không lăn quá nhiều sang hai bên và khá sẵn sàng tuân theo mệnh lệnh của người lái. Tất nhiên, trong giới hạn cho phép của luật vật lý và các giải pháp kỹ thuật cố gắng đánh lừa họ. Và những thứ này không phức tạp lắm, bởi vì đây là những thanh chống McPherson cổ điển và một chùm xoắn. Nó đôi khi nảy lên khi va chạm, mặc dù hệ thống treo bắt va đập tốt.
Khả năng đốt cháy kết hợp với bình xăng lớn - 60 lít - cho phép bạn vượt qua cột mốc 1000 km trên một bình. Đi xe ở tốc độ 80-110 km / h tiêu tốn của chúng tôi trung bình 5,3 l / 100 km và toàn bộ tuyến đường dài ba trăm km được bao phủ với mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình khoảng 5,9 l / 100 km - với một chuyến đi tương đối yên tĩnh . Khu vực tích tụ yêu cầu khoảng 7-7.5 l / 100 km, cũng không phải là một bước nhảy trong tài khoản ngân hàng của chúng tôi.
Dành cho gia đình? Tất nhiên!
Toyota Verso đây là một chiếc xe hơi phù hợp được thiết kế cho các chuyến đi gia đình. Nó có rất nhiều không gian bên trong, chỗ ngồi thoải mái và một cái cốp lớn có thể giấu hai chỗ nếu cần thiết. Điều đáng chú ý là chúng ta không phải bận tâm đến bất kỳ hệ thống mở rộng và gập ghế nào - chúng được sử dụng khi cần thiết và không gây trở ngại trong hầu hết thời gian. Verso cũng cho thấy rằng xe tải nhỏ vẫn tồn tại, nhưng tất nhiên là dành cho một nhóm khách hàng hẹp hơn. Nếu bạn có thể cho đồng hồ ở bảng điều khiển trung tâm một cơ hội và làm quen với nó bằng cách nào đó, Verso có thể là một đề xuất khá thú vị.
Ưu đãi cũng thú vị vì giá cả. Mô hình cơ sở với động cơ xăng 1.6 công suất 132 mã lực. đã có giá 65 PLN, mặc dù chúng tôi có thể cố gắng giảm giá thêm. Động cơ diesel rẻ nhất, tức là giống như trong thử nghiệm trước, có giá tối thiểu là 990 PLN, mặc dù ở các phiên bản trang bị cao hơn, nó sẽ là 78 PLN và 990 PLN. Phạm vi động cơ được giới hạn ở hai đơn vị nữa - một động cơ xăng Valvematic 92 mã lực. và động cơ diesel 990 D-106D công suất 990 mã lực. Rõ ràng, nó được cho là dự phòng ở đây, và hiệu suất đã mờ dần vào nền. Ngày nay, xe minivan chắc chắn phải nhường chỗ cho xe SUV, nhưng vẫn có những tài xế thích loại xe này hơn. Và không khó để tìm thấy chúng.
