Triple V, một con đường quanh co dẫn tới các tàu ngầm của Hải quân Hoa Kỳ

Bonita tại Xưởng hải quân Charlestown ở Boston năm 1927 Có thể thấy rằng ít nhất một phần của thân đèn được hàn. Ảnh Thư viện Công cộng Boston, Bộ sưu tập Leslie Jones

Chỉ mười năm sau khi USS Holland (SS 1), tàu ngầm đầu tiên của Hải quân Hoa Kỳ, được treo cờ, một khái niệm táo bạo về tàu ngầm có thể phối hợp chặt chẽ với hải quân đã xuất hiện trong giới hải quân. So với các tàu phòng vệ bờ biển cỡ nhỏ đang được đóng vào thời điểm đó, các tàu ngầm dự kiến ​​của hạm đội này nhất thiết phải lớn hơn nhiều, vũ trang tốt hơn, có tầm hoạt động lớn hơn và hơn hết là đạt tốc độ trên 21 hải lý / giờ để có thể cơ động. tự do trong các đội. với thiết giáp hạm và tàu tuần dương.

Tổng cộng có 6 tàu được đóng theo ý tưởng này ở Mỹ. Các nỗ lực đã được thực hiện để nhanh chóng quên đi ba đơn vị loại T đầu tiên, được chế tạo theo tiêu chuẩn trước Thế chiến thứ nhất. Mặt khác, ba tàu V-1, V-2 và V-3 mà chúng tôi quan tâm, mặc dù còn nhiều thiếu sót, nhưng hóa ra lại là một trong những dấu mốc quan trọng trong quá trình phát triển vũ khí dưới nước của Mỹ.

Khởi đầu khó khăn

Bản phác thảo đầu tiên về các tàu ngầm của hạm đội được thực hiện vào tháng 1912 năm 1000. Chúng mô tả những con tàu có lượng choán nước khoảng 4 tấn, được trang bị 5000 ống phóng ngư lôi và có tầm hoạt động 21 hải lý. Quan trọng hơn, tốc độ tối đa, cả trên mặt nước và dưới nước, là XNUMX hải lý / giờ! Tất nhiên, điều này là không thực tế ở trình độ kỹ thuật vào thời điểm đó, nhưng tầm nhìn của hạm đội về những chiếc tàu ngầm nhanh và được trang bị vũ khí mạnh đến mức vào mùa thu năm đó, chúng đã được đưa vào các trò chơi chiến thuật hàng năm tại Trường Cao đẳng Chiến tranh Hải quân ở Newport. . (Đảo Rhode). Những bài học kinh nghiệm từ những lời dạy thật đáng khích lệ. Người ta nhấn mạnh rằng các tàu ngầm được đề xuất, với sự trợ giúp của các bãi mìn và ngư lôi, sẽ có thể làm suy yếu lực lượng của đối phương trước trận chiến. Mối đe dọa từ dưới nước buộc các chỉ huy phải hành động cẩn thận hơn, bao gồm cả. Sự gia tăng khoảng cách giữa các tàu, do đó, gây khó khăn cho việc tập trung hỏa lực của một số đơn vị vào một mục tiêu. Người ta cũng lưu ý rằng việc thu thập dù chỉ một quả ngư lôi trúng tuyến với một thiết giáp hạm đã làm giảm khả năng cơ động của toàn đội, điều này có thể lớn hơn thủy triều. Điều thú vị là, luận điểm cũng được đưa ra rằng tàu ngầm sẽ có thể vô hiệu hóa lợi thế của tàu chiến-tuần dương trong một trận chiến trên biển.

Rốt cuộc, những người đam mê vũ khí mới đã mặc nhiên công nhận rằng các tàu ngầm nhanh có thể đảm nhận thành công nhiệm vụ trinh sát của lực lượng chủ lực, vốn trước đây chỉ dành cho các tàu tuần dương hạng nhẹ (trinh sát), được Hải quân Mỹ ví như thần dược.

Kết quả của "các cuộc diễn tập trên giấy" đã thúc đẩy Ban Tổng giám đốc Hải quân Hoa Kỳ bắt đầu nghiên cứu thêm về khái niệm tàu ​​ngầm của hạm đội. Kết quả của nghiên cứu, hình dạng của con tàu lý tưởng trong tương lai với độ rẽ nước khoảng 1000 tf, trang bị 4 bệ phóng và 8 ngư lôi, và tầm bay 2000 nm với tốc độ 14 hải lý / giờ đã được kết tinh. lẽ ra phải là 20, 25 hoặc thậm chí 30 inch! Những mục tiêu đầy tham vọng này - đặc biệt là mục tiêu cuối cùng, đạt được chỉ 50 năm sau đó - đã vấp phải sự hoài nghi ngay từ đầu bởi phòng kỹ thuật Hải quân, đặc biệt là vì các động cơ đốt trong có sẵn có khả năng đạt tới 16 cm hoặc nhỏ hơn.

Khi tương lai của khái niệm tàu ​​ngầm toàn hạm đội đang ở thế cân bằng, sự trợ giúp đã đến từ khu vực tư nhân. Vào mùa hè năm 1913, Lawrence Y. Speer (1870–1950), nhà chế tạo bậc thầy của xưởng đóng tàu Electric Boat Company ở Groton, Connecticut, đã đệ trình hai bản thiết kế. Đây là những đơn vị lớn, có lượng dịch chuyển gấp đôi các tàu ngầm của Hải quân Hoa Kỳ trước đây và đắt gấp đôi. Bất chấp nhiều nghi ngờ về các quyết định thiết kế của Spear và rủi ro chung của toàn bộ dự án, tốc độ 20 hải lý được đảm bảo bởi Electric Boat trên bề mặt đã "bán dự án". Năm 1915, việc chế tạo nguyên mẫu đã được Quốc hội thông qua, và một năm sau đó để vinh danh người anh hùng của cuộc chiến tranh Tây Ban Nha-Mỹ, Winfield Scott Schley (sau đó tên được đổi thành AA-52, và sau đó là T-1) . Trong 1 năm, việc chế tạo bắt đầu trên hai chiếc song sinh, ban đầu được đặt tên là AA-1917 (SS 2) và AA-60 (SS 3), sau đó được đổi tên thành T-61 và T-2.

Cần phải nói đôi lời về thiết kế của ba con tàu này, mà những năm sau này được gọi là hình chữ T, bởi vì những con tàu bị lãng quên này là một ví dụ điển hình cho tham vọng chứ không phải khả năng. Thiết kế thân tàu trục chính dài 82 m và rộng 7 m với lượng choán nước 1106 tấn trên bề mặt và 1487 tấn về mớn nước. Trong mũi tàu có 4 ống phóng ngư lôi cỡ nòng 450 mm, 4 ống nữa được đặt trên 2 bệ quay. Trang bị pháo binh bao gồm hai khẩu pháo 2mm L / 76 trên các tháp pháo ẩn dưới boong. Thùng cứng được chia thành 23 ngăn. Một phòng tập thể dục khổng lồ chiếm phần lớn khối lượng của sư tử. Hiệu suất cao trên bề mặt được cung cấp bởi một hệ thống trục vít đôi, trong đó mỗi trục truyền động được quay trực tiếp bởi hai động cơ diesel 5 xi-lanh (song song) với công suất 6 mã lực mỗi động cơ. mỗi. Kỳ vọng về tốc độ và phạm vi hoạt động dưới nước thấp hơn. Hai động cơ điện có tổng công suất 1000 mã lực được cung cấp bởi điện từ 1350 tế bào được nhóm thành hai pin. Điều này giúp nó có thể phát triển tốc độ ngắn hạn dưới nước lên đến 120 hải lý / giờ. Pin được sạc bằng cách sử dụng thêm một máy phát điện diesel.