Troit khi lạnh
nội dung
Người lái xe thỉnh thoảng gặp phải sự cố khi khởi động động cơ đốt trong chạy không tải, động cơ đốt trong của xe hơi lạnh. Cụ thể: sau khi bóp côn, tốc độ giảm, khí thải không đều và xuất hiện mùi nhiên liệu chưa cháy, động cơ bắt đầu “điều chỉnh”, và khi động cơ nóng lên, xe bắt đầu hoạt động trơn tru, trong khi không có dấu hiệu đặc biệt rõ ràng của vấn đề. với động cơ đốt trong.
Sản xuất cái gì, bắt đầu tìm vấn đề từ đâu - không rõ? Trong trường hợp này, cần tìm nguyên nhân khiến ô tô bị lạnh, theo hướng dẫn dưới đây.
7 nguyên nhân gây ra sự cố ICE lạnh
- Để bắt đầu, hãy tắt nến và xem mọi thứ như thế nào với bồ hóng. Rốt cuộc, bất kỳ thợ sửa xe có kinh nghiệm nào cũng biết rằng tình trạng của nến (màu sắc trên nến) cũng có thể nói lên rất nhiều điều và đưa ra chẩn đoán nhất định.
- Ngoài ra, đo độ nén trong các xi lanh, cả khi khô và khi thêm dầu vào các bầu (nếu nó tăng lên, các vòng đó đã không sử dụng được, nếu không, van không được điều chỉnh).
- Kiểm tra dây cao áp, nếu được thì có thể quăng người khác, xem kết quả có thay đổi không.
- Để làm dịu lương tâm của bạn, hãy rửa sạch điều khiển từ xa và IAC, một quy trình như vậy sẽ không bao giờ thừa.
- Thông thường, vấn đề khi động cơ đốt trong khởi động trên máy lạnh có liên quan đến sự cố của cảm biến lưu lượng khí khối (MAF), vì vậy nó cũng là một trong những vấn đề đầu tiên cần kiểm tra.
- Có thể sự rò rỉ không khí giữa đầu và đường ống nạp đóng vai trò quan trọng trong việc tăng gấp ba lần.
- Những chiếc xe hiện đại có bộ phun thường có chất lượng nhiên liệu kém, vì vậy việc xả vòi phun và thay đổi ga sẽ có liên quan.
Tại sao động cơ diesel troit lại lạnh
Sự cố khi động cơ diesel chạy nguội cũng không kém phần quen thuộc so với các đồng nghiệp chạy xăng, nhưng vòng tròn tìm kiếm nguyên nhân có phần hẹp hơn. Đồng thời, ICE tăng gấp ba lần thường là kèm theo khói xanh hoặc trắng từ khí thải.
Thứ nhất, nó có thể được phát sóng.
Thứ hai, có thể có vấn đề trong phích cắm phát sáng.
Thứ ba, nêm đầu phun lạnh.
Dưới đây là XNUMX sự cố cơ bản và phổ biến nhất có thể là nguyên nhân gây ra tình trạng động cơ diesel chạy kém lạnh. Tuy nhiên, khe hở van và mốc thời gian đặt không chính xác và bơm phun không được loại trừ.
Tại sao ô tô chạy bằng xăng
Khá thường xuyên, một vấn đề phát sinh khi một chiếc xe ga chạy bằng động cơ đốt trong lạnh, và khi chuyển sang xăng, mọi thứ đều hoạt động tốt. Có rất ít lý do dẫn đến sự cố như vậy. Điểm chung nhất trong số đó:
Hư hỏng màng ngăn trong hộp số
- tắc nghẽn các bộ lọc khí;
- các kết nối lỏng lẻo hoặc lỏng lẻo của các đường ống của hệ thống lắp đặt khí đốt;
- sự cố của bộ giảm tốc khí - màng bị hỏng hoặc bị nhiễm bẩn, con dấu kém chất lượng hoặc đã qua sử dụng;
- một phần hoặc hoàn toàn vòi phun khí không hoạt động. thông thường, nguyên nhân cơ bản của sự thất bại của họ là ô nhiễm;
- cài đặt HBO không chính xác.
Định nghĩa của một hình trụ không tải
Khi xe ô tô phun xăng hoặc bộ chế hòa khí vào động cơ đốt trong nguội, định nghĩa về xi lanh không tải có thể giúp khắc phục sự cố. Nếu không có thiết bị đặc biệt, cách dễ nhất để hiểu xi lanh nào không hoạt động là ngắt từng dây cao áp ra khỏi bugi khi động cơ đang chạy. Nếu xilanh hoạt động tốt thì khi ngắt dây, tiếng động cơ sẽ thay đổi đôi chút. Tiếng động cơ đốt trong có xi lanh không tải sẽ không thay đổi khi ngắt dây nổ khỏi cây nến.
Trên động cơ diesel, một xi lanh không tải được xác định theo một cách khác. Kiểm tra phải được thực hiện trên một động cơ được làm mát! Để làm điều này, chúng tôi khởi động động cơ đốt trong, sau đó chúng tôi lần lượt cảm nhận các đường ống của ống xả bằng tay. Trên các xi lanh làm việc, chúng sẽ dần nóng lên, khi không hoạt động - mát hơn đáng kể.
