tẩu cho xe hơi

Sáng bóng, dày và đắt tiền. Tôi đang nói về cái gọi là đường ống off-road. Việc mua và lắp đặt một thiết kế như vậy ở phần đầu xe là một khoản chi phí lên đến 2,5 nghìn. zloty.

Tuy nhiên, có rất nhiều người muốn.

Trong những năm gần đây, SUV, hay nói đúng hơn là SUV, đã tạo nên một sự nghiệp thực sự, tức là những chiếc xe mang dáng dấp của những chiếc SUV, nhưng đã quen với việc lái xe trên những con đường trải nhựa. Chúng thường chỉ được mua để lấy uy tín, bởi vì chúng không những không phù hợp để lái trên địa hình thực tế, mà còn rất ít chủ nhân của chúng không bao giờ rời khỏi vỉa hè. Tuy nhiên, những người đam mê off-road thường chọn cách lắp ống xả đặc biệt để nhấn mạnh hơn nữa chất "off-road" cho chiếc xe của mình. 

Ưu đãi ở đây rất phong phú - từ các sản phẩm nguyên bản được thiết kế cho những chiếc xe cụ thể đến các sản phẩm của thợ thủ công địa phương. Chủ sở hữu những chiếc SUV của Toyota: Land Cruiser hoặc RAV 4 có thể lắp đặt vòi phun tại các trạm dịch vụ được ủy quyền. Việc lắp đặt một thiết kế như vậy ở phía trước xe có giá tùy thuộc vào kiểu máy, từ 2 đến 2,2 nghìn PLN. Các sản phẩm của các công ty Ba Lan chắc chắn rẻ hơn. Bạn có thể dễ dàng tìm thấy những chiếc tẩu làm bằng thép không gỉ, chịu axit và được đánh bóng với mức giá lên tới 1,5 nghìn đồng. PLN đã có lắp ráp. Tại một cuộc đấu giá trực tuyến, chúng tôi sẽ mua ống pô cho phía trước xe thậm chí còn rẻ hơn: cho một chiếc BMW X5 với giá 1,1 nghìn. PLN và cho Mercedes ML hoặc Hyundai Terracana - 990 PLN. Một bộ cho Toyota RAV 4 có giá 1,8 nghìn. zloty. Nó chỉ rẻ hơn 300 PLN so với tại ASO, nhưng cũng bao gồm các ống phụ.

Chỉ trong thành phố

Mặc dù những chiếc ống pô đồ sộ sáng bóng khiến chiếc xe trở nên “nguy hiểm” hơn, nhưng tốt hơn hết bạn không nên đi phượt với một chiếc xe địa hình kín mít như vậy. Ngoài ra, đối với những người yêu thích off-road thực thụ, những chiếc tẩu gây ra những nụ cười thương hại và là chủ đề chế giễu. Có phải đó là ghen tị? Không cần thiết. Trong điều kiện địa hình thực tế, các đường ống thông thường không chỉ vô dụng mà còn gây cản trở hiệu quả khi lái xe. Các ống thép sáng bóng thường không được gắn vào khung, mà gắn vào thân xe, do đó lưới tản nhiệt và mui xe phía trước bị hư hỏng khi va chạm nhỏ nhất.

Một số công ty đi theo con đường dễ dàng và lắp đặt các ống ở những nơi được thiết kế cho các móc tời. Nếu một chiếc máy như vậy bị mắc kẹt ở những địa hình khó khăn, thì không có gì để buộc dây cả. Hơn nữa, ống trước giúp giảm góc tấn một cách hiệu quả, khiến việc lái xe địa hình trở nên khó khăn. Đối với off-road, chỉ có những tấm cản thép khổng lồ với đường viền đặc biệt mới được gắn vào khung xe. Theo quy luật, chúng không có thiết kế hấp dẫn, nhưng chúng rất bền và bảo vệ xe tốt trong những điều kiện khó khăn nhất. Thật không may, chúng có giá rất cao - một bộ phụ kiện phía trước Nissan Patrol chuyên nghiệp có giá khoảng 7,5 nghìn. zloty.

Union nói không

Vào tháng XNUMX năm ngoái, các nước EU đã quyết định cấm lắp đặt bảo vệ phía trước trên ô tô. Điều này là vì sự an toàn của người đi bộ. Ở hầu hết các nước EU, việc lắp đặt đường ống trên xe ô tô mới mua đã bị cấm (tuy nhiên, đường ống không cần phải tháo rời trên xe ô tô đã mua trước đó). Ở Ba Lan, các quy tắc này sẽ có hiệu lực vào tháng Sáu. Cho đến nay, không ai nghe nói về các lệnh cấm dự kiến ​​tại các trạm chẩn đoán. Tại ba trạm kiểm tra khu vực “được đặt tên” ở Poznań, một người đi đường có đường ống sẽ vượt qua kiểm tra mà không gặp bất kỳ vấn đề gì - với điều kiện thiết kế không che đèn pha.