Lực kéo hoặc động lực: sự khác biệt và lợi thế

Máy kéo và nhà máy điện là hai loại truyền tải. Các bánh dẫn động của xe dẫn động cầu trước là bánh trước, còn bánh dẫn động của xe dẫn động cầu sau là bánh sau. Hầu hết các xe du lịch đều là hệ dẫn động bánh trước vì hệ truyền động này an toàn hơn và dễ điều khiển hơn.

🚗 Xe dẫn động cầu trước là gì?

La lực kéo ô tô là một trong những Quá trình lây truyền ô tô. Hộp số là một bộ phận của ô tô truyền lực quay của động cơ đến các bánh dẫn động của ô tô. Có ba loại đường truyền:

• Truyền lực phía trước, hoặc lực kéo ;
• Hộp số sau hoặc bánh sau ;
• AWD.

Khi ô tô có bộ truyền động phía trước, tức là lực kéo, thì công suất của động cơ chỉ được truyền đến các bánh trước, tức là hai bánh dẫn động của nó. Họ là những người bắn xe về phía trước, do đó có thuật ngữ lực kéo. Đôi khi chúng ta nói về hệ dẫn động cầu trước, đây là sự đa dạng.

Hầu hết các xe ô tô sản xuất hiện đại đều sử dụng hệ dẫn động cầu trước, loại sau được Citroën dân chủ hóa. Trong trường hợp này, mỗi bánh xe trong số hai bánh lái được dẫn động nửa trục truyền động.

Lực kéo mang lại sự an toàn khi vào cua tốt hơn, nhưng có nhược điểm là buộc phần đầu xe phải kết hợp đồng thời lực kéo, đánh lái và giảm xóc. Mặt khác, xe dẫn động bánh trước bị hiện tượng quay bánh trước khi gài số quá thấp.

Nhưng bên cạnh sự an toàn, lực kéo còn có những ưu điểm khác:

• Nó cho phép tiêu thụ ít carburant ;
• cô ấy chiếm ít không gian và do đó giải phóng nó cho khoang hành khách;
• Anh ấy cũng gợi ý bảo mật hơn trên tuyết hoặc băng.

Cuối cùng, hãy nhớ rằng có hai cấu hình lực đẩy khác nhau:

• Hộp số trong đó nhóm động cơ vuông góc với trục của động cơ: chúng ta đang nói về truyền dọc ;
• Những người có nhóm động cơ lần này song song với trục động cơ: thì chúng ta đang nói về truyền ngang.

🚘 Sự khác nhau giữa lực đẩy và chuyển động là gì?

Khi một chiếc ô tô có hộp số phía sau, chúng ta đang nói về điểm năng lượng : bánh dẫn động là bánh sau, và chính chúng khuyến khích xe về phía trước. Trong trường hợp này, bánh trước của xe dẫn động bánh sau chỉ được sử dụng để lái.

Được coi là kém an toàn hơn, hệ thống đẩy chủ yếu được sử dụng cho các loại xe hạng nặng cần nhiều năng lượng hơn, chẳng hạn như xe ô tô hạng sang cỡ lớn hoặc xe tải. Ngoài ra còn có các xe đua và xe thể thao dẫn động bánh sau cho phép chúng kéo tốt hơn ở tốc độ cao.

Cũng như lực đẩy, có các cấu hình động cơ khác nhau:

• Động cơ nằm ở phía trước trục của bánh xe dẫn động: thì chúng ta đang nói về động cơ trung tâm vì nó nằm gần như ở giữa xe, giúp cân bằng và dễ quản lý hơn. Tuy nhiên, nội thất hẹp hơn nên cấu hình này đặc biệt phù hợp với các dòng xe đua.
• Động cơ ở phía sau: chúng tôi cũng đang nói về cấu hình bảng điều khiển... Cầu sau nặng hơn khiến việc lái xe trở nên nhạy cảm và nguy hiểm hơn, đặc biệt là trên đường trơn trượt. Mặt khác, khả năng tăng tốc hiệu quả hơn vì lực truyền động lớn hơn.
• Động cơ ở phía trước: các bánh xe dẫn động ở phía sau, nhưng không phải động cơ, và ống truyền động truyền lực từ bánh này sang bánh kia. Lái xe an toàn hơn động cơ đặt sau và cabin lớn hơn động cơ đặt giữa, nhưng xe vẫn trơn trượt, đặc biệt là vào mùa đông.

Như vậy, nhược điểm chính của nhà máy điện là tính an toàn: thực sự, lái xe trên đường ướt hoặc tuyết kém an toàn hơn nhiều, xe kém ổn định khi vào cua, và nguy cơ trượt hoặc trượt bánh trước cao hơn. lái xe.

Như vậy, sự khác biệt chính giữa lực đẩy và lực đẩy là chúng là các loại hệ thống truyền lực hoàn toàn khác nhau. Với hệ dẫn động cầu sau, các bánh xe được đặt ở phía sau, trong khi ở xe dẫn động cầu trước, chúng được đặt ở phía trước.

Khả năng bám đường giúp xe nhanh nhẹn và an toàn hơn, khả năng bám đường và xử lý tốt hơn trên đường trơn trượt, đường ướt hoặc tuyết. Hệ dẫn động cầu sau có xu hướng trượt và quay nhiều hơn, điều này không làm cho nó trở thành một hệ thống truyền động rất phù hợp cho sản xuất và các phương tiện giao thông hàng ngày.

🔍 Làm thế nào để chọn lực kéo và lực đẩy?

Hai loại truyền động, lực kéo và sức mạnh, có những ưu nhược điểm riêng. Chúng đặc biệt không phù hợp với các loại xe giống nhau. Do đó, lực kéo được sử dụng trong hầu hết các xe du lịch, trong khi hộp số dẫn động cầu sau được sử dụng nhiều hơn trong các xe đua hoặc xe hạng nặng như xe tải.

Dưới đây là những ưu điểm và nhược điểm tương ứng của lực kéo và chuyển động:

Cuối cùng, lưu ý rằng các phương tiện dẫn động cầu trước thường ít bị hỏng hóc hơn vì chúng yêu cầu ít các bộ phận cơ khí hơn. Nhưng khi động cơ hoạt động rất mạnh, chuyển động được ưu tiên hơn vì động cơ phải tạo ra lực quá lớn. tuyết với một căng thẳng.

Bây giờ bạn đã biết tất cả về lực kéo và hệ thống truyền lực, cũng như sự khác biệt! Như bạn có thể hình dung, hai hộp số này có những ưu điểm và nhược điểm giải thích mục đích sử dụng rất khác nhau của chúng: xe của bạn chắc chắn là dẫn động cầu trước, nhưng dẫn động cầu sau thường được sử dụng trong xe đua.