U0243 Mất liên lạc với Mô-đun điều khiển hỗ trợ đỗ xe B

Bảng dữ liệu DTC OBD-II

Mất liên lạc với mô-đun điều khiển hỗ trợ đỗ xe B

Điều này có nghĩa là gì?

Đây là mã chẩn đoán sự cố của hệ thống liên lạc chung áp dụng cho hầu hết các loại và kiểu xe.

Mã này có nghĩa là mô-đun điều khiển hỗ trợ đỗ xe B (PACM-B) và các mô-đun điều khiển khác trên xe không giao tiếp với nhau. Mạch được sử dụng phổ biến nhất cho giao tiếp được gọi là giao tiếp Bus Khu vực Bộ điều khiển, hoặc đơn giản là bus CAN.

Nếu không có bus CAN này, các mô-đun điều khiển không thể giao tiếp và công cụ quét của bạn có thể không nhận được thông tin từ xe, tùy thuộc vào mạch nào có liên quan.

PACM-B thường được đặt trong cốp ô tô. Nó chấp nhận dữ liệu đầu vào từ các cảm biến khác nhau, một số cảm biến được kết nối trực tiếp với nó và hầu hết được truyền qua hệ thống giao tiếp bus. Các đầu vào này cho phép mô-đun hiển thị thông tin cho người lái xe về phía sau xe và những gì ở gần đó.

Các bước khắc phục sự cố có thể khác nhau tùy thuộc vào nhà sản xuất, loại hệ thống truyền thông, số lượng dây và màu sắc của dây trong hệ thống thông tin liên lạc.

Mức độ nghiêm trọng của mã và các triệu chứng

Mức độ nghiêm trọng trong trường hợp này là thấp đến trung bình do các vấn đề an toàn phát sinh từ khả năng đánh lạc hướng chướng ngại vật của PACM-B.

Các triệu chứng của mã U0243 có thể bao gồm:

Mô-đun điều khiển hỗ trợ đỗ xe B không hiển thị thông tin / màn hình trống / không có cảnh báo

Nguyên nhân

Thông thường lý do để cài đặt mã này là:

Mở trong mạch xe buýt CAN +
Mở trong bus CAN - mạch điện
Ngắn mạch để cấp nguồn trong bất kỳ mạch bus CAN nào
Ngắn tiếp đất trong bất kỳ mạch bus CAN nào
Không có nguồn hoặc nối đất với mô-đun PACM-B
Hiếm khi - mô-đun điều khiển bị lỗi

Quy trình chẩn đoán và sửa chữa

Điểm khởi đầu tốt là luôn luôn kiểm tra các bản tin dịch vụ kỹ thuật (TSB) cho chiếc xe cụ thể của bạn. Sự cố của bạn có thể là sự cố đã biết với bản sửa lỗi đã biết do nhà sản xuất phát hành và có thể giúp bạn tiết kiệm thời gian và tiền bạc trong quá trình chẩn đoán.

Đầu tiên, hãy tìm các DTC khác. Nếu bất kỳ điều nào trong số này là giao tiếp bus hoặc liên quan đến pin / đánh lửa, hãy chẩn đoán chúng trước. Chẩn đoán sai được biết là sẽ xảy ra nếu bạn chẩn đoán mã U0243 trước khi bất kỳ mã chính nào được chẩn đoán và từ chối kỹ lưỡng.

Nếu công cụ quét của bạn có thể truy cập mã sự cố và mã duy nhất bạn nhận được từ các mô-đun khác là U0243, hãy thử truy cập PACM-B. Nếu bạn có thể truy cập mã từ PACM-B, thì mã U0243 là mã không liên tục hoặc mã bộ nhớ. Nếu không thể truy cập PACM-B, thì mã U0243 do các mô-đun khác đặt đang hoạt động và sự cố đã tồn tại.

Lỗi phổ biến nhất là mất nguồn hoặc nối đất với PACM-B.

Kiểm tra tất cả các cầu chì cung cấp PACM-B trên xe này. Kiểm tra tất cả các cơ sở cho PACM-B. Xác định vị trí các điểm nối tiếp đất trên xe và đảm bảo các kết nối này sạch sẽ và an toàn. Nếu cần, hãy tháo chúng ra, lấy một chiếc bàn chải lông nhỏ và dung dịch baking soda / nước và làm sạch từng cái, cả đầu nối và nơi kết nối.

Nếu bất kỳ sửa chữa nào đã được thực hiện, hãy xóa các DTC khỏi bộ nhớ và xem liệu U0243 có trở lại hay không hoặc bạn có thể liên hệ với mô-đun PACM-B. Nếu không có mã trả về hoặc kết nối được khôi phục, sự cố rất có thể là sự cố cầu chì / kết nối.

Nếu mã trả về, hãy xác định vị trí các kết nối giao tiếp CAN bus trên xe của bạn, chủ yếu là đầu nối PACM-B, thường được tìm thấy trong cốp xe của bạn. Ngắt kết nối cáp pin âm trước khi ngắt kết nối trên PACM-B. Sau khi phát hiện, hãy kiểm tra trực quan các đầu nối và hệ thống dây điện. Tìm các vết xước, vết xước, dây điện bị hở, vết cháy hoặc nhựa nóng chảy.

Ngắt kết nối các đầu nối và kiểm tra cẩn thận các đầu nối (phần kim loại) bên trong các đầu nối. Xem chúng có bị cháy hoặc có màu xanh lục cho thấy bị ăn mòn hay không. Nếu bạn cần làm sạch các thiết bị đầu cuối, hãy sử dụng chất tẩy rửa tiếp xúc điện và bàn chải lông nhựa. Để khô và bôi mỡ silicon điện môi ở nơi các đầu nối tiếp xúc.

Thực hiện một số kiểm tra điện áp trước khi kết nối lại các đầu nối với PACM-B. Bạn sẽ cần truy cập vào máy đo volt ohm kỹ thuật số (DVOM). Đảm bảo PACM-B có nguồn và nối đất. Truy cập sơ đồ nối dây và xác định vị trí nguồn điện chính và nguồn cung cấp đất đi vào PACM-B. Kết nối pin trước khi tiếp tục với PACM-B vẫn bị ngắt kết nối. Kết nối dây màu đỏ của vôn kế với mỗi nguồn điện B + (điện áp pin) đi vào đầu nối PACM-B và dây màu đen của vôn kế với đất tốt (nếu không chắc chắn, cực âm của pin luôn hoạt động). Bạn sẽ thấy số đọc điện áp của pin. Hãy chắc chắn rằng bạn có một lý do chính đáng. Nối dây màu đỏ từ vôn kế với cực dương của acquy (B +) và dây màu đen với mỗi mặt đất. Một lần nữa, bạn sẽ thấy điện áp của pin mỗi khi cắm vào. Nếu không, hãy khắc phục sự cố nguồn hoặc mạch nối đất.

Sau đó kiểm tra hai mạch giao tiếp. Xác định vị trí CAN B+ (hoặc MSCAN + mạch) và CAN B- (hoặc MSCAN - mạch). Với dây màu đen của vôn kế được kết nối với mặt đất tốt, hãy kết nối dây màu đỏ với CAN B+. Khi bật chìa khóa và tắt động cơ, bạn sẽ thấy điện áp khoảng 0.5 volt với ít dao động. Sau đó kết nối dây dẫn màu đỏ của vôn kế với mạch CAN B. Bạn sẽ thấy khoảng 4.4 vôn với dao động nhẹ.

Nếu tất cả các bài kiểm tra đều vượt qua và vẫn không thể liên lạc hoặc bạn không thể đặt lại DTC U0243, thì điều duy nhất cần làm là tìm kiếm sự trợ giúp từ một chuyên gia chẩn đoán ô tô được đào tạo, vì điều này cho thấy lỗi PACM-B. . Hầu hết các PACM-B này phải được lập trình hoặc hiệu chỉnh để lắp đặt phương tiện đúng cách.

Các cuộc thảo luận DTC liên quan

Hiện tại không có chủ đề liên quan trong diễn đàn của chúng tôi. Đăng một chủ đề mới trên diễn đàn ngay bây giờ.

Cần thêm trợ giúp với mã U0243?

Nếu bạn vẫn cần trợ giúp về DTC U0243, hãy đăng câu hỏi ở phần bình luận bên dưới bài viết này.

GHI CHÚ. Thông tin này được cung cấp cho mục đích thông tin .. Nó không nhằm mục đích được sử dụng như một khuyến nghị sửa chữa và chúng tôi không chịu trách nhiệm về bất kỳ hành động nào của bạn đối với bất kỳ phương tiện nào. Tất cả thông tin trên trang web này được bảo vệ bởi bản quyền.