Chăm sóc và an toàn lốp xe: cách chăm sóc lốp xe của bạn

Lốp xe cần được bảo dưỡng giống như bất kỳ bộ phận nào khác trên ô tô của bạn.

Lốp xe là một trong những khoản đầu tư lớn nhất cho chiếc xe của bạn - sự an toàn của bạn phụ thuộc vào chúng theo đúng nghĩa đen, nhưng thật dễ dàng coi chúng là điều hiển nhiên cho đến khi vấn đề phát sinh. Thực tế là lốp xe cũng cần được bảo dưỡng giống như các hệ thống khác trên xe hơi của bạn. Dưới đây là một số cách để đảm bảo tiền của bạn được đền đáp.

Bảo dưỡng lốp chung

Việc bảo dưỡng lốp không cần phải có gì đặc biệt, nhưng nó nên được thực hiện định kỳ, giống như thay dầu hoặc các hạng mục bảo dưỡng khác. Ngoài ra, nó sẽ giúp bạn tiết kiệm cả nhiên liệu và ngăn ngừa mài mòn sớm, cũng như tăng độ an toàn và cải thiện trải nghiệm lái xe của bạn.

Một số khía cạnh cần xem xét:

- Áp suất lốp - Độ sâu rãnh lốp và độ mòn chung của lốp - Đảm bảo phụ tùng của bạn ở tình trạng tốt - Căn chỉnh - Làm sạch lốp và thành bên - Vòng quay của lốp, chúng ta sẽ thảo luận chi tiết hơn bên dưới.

Áp suất lốp

Áp suất lốp thực sự quan trọng vì một số lý do và cần được kiểm tra hàng tháng vì cao su xốp và không khí có thể di chuyển qua cuống van và thành lốp. Bạn đã bao giờ đi xe đạp lốp thấp chưa? Đó là những gì mà lực cản lăn tăng lên trông giống như vậy, và đó là những gì bạn làm với ô tô và lốp xe của mình khi chúng quá căng.

Áp suất lốp không đủ sẽ gây ra hiện tượng tích nhiệt cực kỳ bất lợi cho cấu trúc bên trong của lốp, ảnh hưởng đến khả năng phanh và xử lý, đồng thời khiến bạn tốn kém về khả năng tiết kiệm nhiên liệu. Không dựa vào áp suất tối đa của thành lốp; thay vào đó, hãy tham khảo nhãn áp suất lốp trên khung cửa để biết chỉ số PSI chính xác và nhớ kiểm tra áp suất khi lốp xe nóng vì không khí nở ra khi nó nóng lên.

Độ sâu vết mòn và độ mòn tổng thể của lốp

Lốp bị mòn quá mức sẽ khó đi và xử lý kém hơn. Tệ hơn nữa, chúng đặc biệt nguy hiểm trong điều kiện thời tiết ẩm ướt, vì chúng không thể dẫn nước trở lại qua miếng dán tiếp xúc của lốp và khiến xe của bạn gặp phải các nguy cơ thủy kích.

Luật của tiểu bang quy định độ sâu gai lốp tối thiểu để vượt qua bài kiểm tra, vì vậy đây là một cách thực sự dễ dàng để đo rãnh lốp của bạn. Lấy một đồng xu và cắm nó vào rãnh của lốp xe với đầu của Lincoln. Nếu cao su chạm đến đầu Abe, lốp xe của bạn ở mức 2/32 inch (mức tối thiểu được luật tiểu bang cho phép). Hãy thử lại với một xu; nếu lốp xe đến Đài tưởng niệm Lincoln, lốp xe của bạn đã sâu 4/32 ".

Đảm bảo rằng phụ tùng thay thế của bạn ở trong tình trạng tốt

Rất dễ để quên lốp dự phòng, nhưng nó sẽ không tốt cho bạn nếu bạn cần và nó bị xẹp. Lốp xe có một ngày hết hạn nhất định - một chiếc lốp xe hoàn toàn mới chưa bao giờ được lái trên mặt đất được coi là không sử dụng được sau XNUMX đến XNUMX năm.

Phụ tùng đã được biết là tự phát nổ trong thời tiết nóng. Kiểm tra bộ phận thay thế của bạn thường xuyên, đảm bảo rằng nó được bơm căng đúng cách và không có dấu hiệu nứt hoặc thối khô.

Căn chỉnh bánh xe

Sự thẳng hàng của bánh xe là một yếu tố quan trọng khác ảnh hưởng đến tuổi thọ của lốp. Nếu bạn nhận thấy bị kéo liên tục sang một bên trong khi lái xe hoặc vô lăng không căn giữa dễ dàng sau khi vào cua, các góc của vô lăng có thể bị lệch.

Khi một lốp xe bị lệch sang một bên, vào trong hoặc ra ngoài, nó sẽ cố gắng lái xe theo hướng đó và bị các lốp khác kéo theo khi bạn lái xe trên đường thẳng. Điều này sẽ làm mòn lốp bên trong hoặc bên ngoài và làm giảm khả năng tiết kiệm nhiên liệu. Hãy xem xét điều này: nếu bạn có một bánh xe bị lệch ⅛ inch và bạn phải lái một dặm trên đường cao tốc mà không cần rời tay khỏi bánh xe, khi kết thúc quãng đường đó, bạn sẽ đi được khoảng 30 feet trên đường. .

Làm sạch lốp và hông xe

Cuối cùng, làm sạch lốp xe là một ý tưởng hay không chỉ đơn thuần là làm đẹp. Khi bạn đang làm sạch chúng, đó là lúc để tìm các cạnh bên bị nứt, trầy xước, phồng lên và các hư hỏng khác. Lấy tay của bạn và lướt trên bề mặt gai lốp, cảm nhận đá, thủy tinh, đinh và các mảnh vụn khác, cũng như vết mòn của gai lốp "răng cưa" hoặc "lông lá".

Vòng quay lốp thực sự quan trọng

Không có ô tô nào có sự phân bổ trọng lượng từ trước ra sau theo tỷ lệ 50/50 và khi bạn phanh hoặc rẽ, trọng lượng của ô tô sẽ dịch chuyển về phía trước. Nó chỉ là vật lý và động lượng; Đây là lý do tại sao phanh trước luôn mòn rất lâu trước khi phanh sau bị mòn. Nó cũng có nghĩa là lốp trước mòn quá mức trong nhiều dặm. Việc quay vòng của lốp là cần thiết để đảm bảo cả bốn lốp mòn đều.

Nên thay lốp xe theo chu kỳ 5000-7000 dặm. Vì dầu nên được thay trong khoảng thời gian này, đây cũng là thời điểm tốt để thực hiện một vòng quay. Một số lốp được thiết kế để xoay qua lại cùng một phía, trong khi một số lốp khác phải xoay theo hình X.

Để làm được điều này, bạn có thể đến các cửa hàng tra dầu mỡ nhanh chóng, cửa hàng làm lốp xe, hoặc tốt hơn nữa là trong thời đại ngày nay, bạn có thể đặt hàng thay lốp trực tuyến và sẽ có thợ đến ngay cho bạn! Một số người tự quay, nhưng điều đó đòi hỏi phải đặt cả bốn bánh xe lên khỏi mặt đất và hỗ trợ xe trên các giắc cắm ở cả bốn góc, vì vậy đó không hẳn là một công việc vui vẻ đối với một thợ sửa xe.

Nói chung, bạn sẽ nhận thấy sự cải thiện trong khả năng xử lý và hành vi trên đường của ô tô sau khi hoán đổi lốp và điều quan trọng cần lưu ý là lốp mòn do căn chỉnh không đúng hoặc không hoán đổi lốp sẽ làm mất hiệu lực bảo hành lốp của bạn.

Khi nào thì thay lốp?

Lốp xe có tuổi thọ nhất định, và như đã nói ở trên, lốp mòn là một mối nguy hiểm. Và đôi khi không mặc; nó có thể là hư hỏng hoặc hỏng hóc làm cho lốp xe nằm ở cuối băng tải.

– Lốp xe có các thanh mòn ở đáy các rãnh gai lốp.

– Hãy để ý đến chế độ bảo hành của lốp và bạn đã lái cùng một bộ lốp đó trong bao lâu.

- Lốp mòn sẽ ồn hơn và đi khó hơn

- Lốp mòn có thể rung hoặc lắc lư, đó có thể là dấu hiệu của vấn đề bên trong.

Các gai mòn trong rãnh gai là 2/32 "và vuông góc với rãnh; Nếu bạn nhìn thấy những đường sọc này, đó là thời gian để lốp mới sớm. Nếu các dải mòn ngang với bề mặt cao su gai lốp, hãy đến cửa hàng lốp xe vì chắc chắn đã đến lúc.

Cũng nên nhớ cách đây bao lâu bạn đã mua một bộ lốp và loại bảo hành của chúng. Nếu bảo hành lốp của bạn là 60,000 dặm và bạn còn 55,000 dặm, hãy nhớ kiểm tra các lốp này thường xuyên vì bạn sắp hết vòng đời của chúng.

Lốp mòn kêu to hơn do không có nhiều cao su để cách ly bạn khỏi tiếng ồn trên đường; tương tự với một chuyến đi khó khăn hơn vì hầu hết các đệm cao su đã biến mất. Sự lắc lư hoặc rung lắc có thể do vấn đề cân bằng không thể khắc phục được bằng cách cân bằng (vì phần lớn khối lượng cao su đã biến mất) hoặc có thể chỉ ra dây, đai thép hoặc các lớp đang bắt đầu tách rời bên trong. Trong trường hợp thứ hai, điều này có thể dẫn đến việc nổ lốp ở tốc độ đường cao tốc.

Tất cả những điều này, cùng với việc mất khả năng bám đường, hiệu suất phanh và sự an toàn trong điều kiện thời tiết ẩm ướt, đều quy về một điều: đã đến lúc thay lốp, đừng bỏ nó đi. Nó nguy hiểm, có lẽ nhiều hơn bạn nghĩ.

Kết luận

Lạm phát thích hợp, căn chỉnh, xoay lốp và kiểm tra thường xuyên - giữ cho lốp ở tình trạng tốt không phải là điều khó khăn và thậm chí không tốn nhiều tiền. Tuy nhiên, nó đáng giá, cho cả sự an toàn của chính bạn và số tiền mà nó có thể giúp bạn tiết kiệm về lâu dài. Bạn sẽ không thay dầu, lái xe với mức nước làm mát thấp hoặc lái xe bị vỡ kính — tại sao lại phải bảo dưỡng lốp xe?