Liệu cuộn dây có cải thiện khả năng xử lý ô tô của tôi không?
Trong không gian hệ thống treo hậu mãi, có bộ lò xo, bộ túi khí, bộ giảm chấn và thanh chống có thể điều chỉnh, cùng một loạt các phương pháp khác để cải thiện khả năng xử lý và/hoặc độ cao của xe, nhưng khi nói đến việc cải thiện khả năng xử lý ở tốc độ cao, hầu hết các âm thanh đều đều và nhỏ nhất tôn kính một cái nhìn dành riêng cho coilover. Nhưng bộ dụng cụ treo coilover là gì, và quan trọng hơn, chúng có cải thiện khả năng xử lý đủ để biện minh cho chi phí thường xuyên đáng kể của chúng không?
Đầu tiên, hãy đối phó với coilover. Hầu hết các phương tiện ngày nay sử dụng một trong một số thiết kế hệ thống treo cơ bản:
Cần điều khiển kép (còn được gọi bằng nhiều tên khác bao gồm xương đòn hoặc xương đòn kép)
Stance (đôi khi được gọi là MacPherson strut)
đa kênh
xoắn
"Coilover" đôi khi còn được gọi là giảm xóc coilover, một biến thể của thiết kế thanh chống.
Thanh chống và lò xo cuộn
Hệ thống treo thanh chống điển hình sử dụng lò xo cuộn mang bộ giảm xóc, thường được gọi là thanh chống (thanh chống đơn giản là bộ giảm xóc cũng chịu một phần hoặc toàn bộ trọng lượng của xe) và một bộ điều khiển. tay. Thông thường, một lò xo cuộn được gắn ở đầu thanh chống, do đó, việc nén lò xo, thanh chống hoặc cả hai sẽ cho phép bánh xe di chuyển lên phía thân xe.
Coilover hoạt động như thế nào
Thiết lập cuộn dây tương tự nhưng sử dụng lò xo cuộn dài hơn với giảm xóc được gắn thẳng xuống chiều dài của cuộn dây sao cho cuộn dây ở xung quanh hoặc "ở trên" giảm xóc. Để bánh xe di chuyển lên trong cuộn dây, cả lò xo và giảm xóc phải được nén lại. Lò xo chịu toàn bộ trọng lượng và bộ giảm chấn làm giảm mọi rung động của lò xo.
Có phải tất cả đều tốt? Câu trả lời là nó không nhất thiết phải tốt hơn về mặt lý thuyết, nhưng có thể có những lợi ích thực tế. Đầu tiên, một thiết lập khác có thể tốt về mặt hiệu suất. Ví dụ, nếu thiết kế xương đòn kép kém hơn thì chưa chắc Porsche 959 và Ferrari F40 nổi tiếng đã sử dụng nó.
Nhưng hầu hết chúng ta không lái những chiếc siêu xe triệu đô, và hầu hết những chiếc xe không được thiết kế để xử lý tốc độ cao bằng mọi giá. Do đó, trên thực tế, hầu hết các hệ thống treo, bất kể thiết kế của chúng là gì, đều thể hiện sự thỏa hiệp trong khả năng xử lý, sự thoải mái khi lái xe và chi phí. Trong hầu hết mọi chiếc xe bạn lái, khả năng xử lý của nó có thể được cải thiện để đổi lấy một chuyến đi khó khăn hơn và tất nhiên là một số tiền mặt. Và cũng có khả năng một số tùy chỉnh có thể được kích hoạt, điều này thường không xảy ra với các hệ thống của nhà máy.
Lợi ích của coilovers
Xử lý và khả năng điều chỉnh là những lợi thế lớn của cuộn dây. Thật khó để thay đổi thiết lập xương đòn của ô tô mà không loại bỏ mọi thứ khác trong hệ thống treo, nhưng thiết lập coilover được thiết kế tốt có thể cho phép thay đổi các đặc tính xử lý mà không ảnh hưởng tiêu cực đến mọi thứ khác (rất nhiều). Đây là lý do tại sao hầu hết các bộ dụng cụ treo định hướng hiệu suất có xu hướng là cuộn dây. Một thiết kế cuộn dây tốt có thể cải thiện khả năng xử lý của hầu hết mọi phương tiện, cho phép bạn điều chỉnh các đặc điểm xử lý và đôi khi thậm chí là chiều cao xe theo thời gian.
Lưu ý rằng đoạn cuối cùng là về các cuộn dây "được thiết kế tốt". Thật không may, việc lắp đặt một số cuộn cảm trên một số phương tiện có thể gây hại cho việc xử lý hơn là cải thiện nó. Mặc dù các tính năng khác nhau nhiều đến mức bạn sẽ muốn thực hiện nhiều nghiên cứu, nhưng có hai quy tắc chung:
Các hệ thống đắt tiền hơn có xu hướng hoạt động tốt hơn các hệ thống ít tốn kém hơn. Giá cao không đảm bảo việc xử lý được cải thiện, nhưng các đơn vị chi phí thấp thường hoạt động kém.
Nếu ô tô của bạn đã hoạt động tốt, việc cải thiện nó sẽ rất khó khăn và có thể tốn kém.
Việc lắp đặt một cuộn cảm biến có thể tốn vài nghìn đô la trước khi thợ máy của bạn lấy nó ra khỏi hộp, vì vậy bạn nên nghiên cứu kỹ trước khi lắp đặt. Trong nhiều trường hợp, cuộn dây cải thiện khả năng xử lý của ô tô.
