Quản lý giảm xóc

Chỉ những bộ giảm xóc chất lượng cao và được bảo dưỡng hoàn toàn mới có thể đảm bảo hoạt động chính xác của hệ thống ABS hoặc điện tử ESP.

Chiếc xe càng hoàn thiện về mặt kỹ thuật, bạn càng phải chăm sóc nó cẩn thận và phải lựa chọn phụ tùng thay thế cẩn thận hơn. Ví dụ.

ABS gần như là tiêu chuẩn trong các dòng xe tầm trung, và ngày càng thường xuyên đi kèm với hệ thống ổn định ESP. Tuy nhiên, tất cả các thiết bị điện tử cực kỳ hữu ích này chỉ hoạt động khi hệ thống treo của ô tô, chủ yếu là giảm xóc, hoạt động đầy đủ. Nếu có điều gì đó không ổn xảy ra với anh ta, các hệ thống điện tử, thay vì trợ giúp, chỉ đơn giản là gây hại.

Phanh dài

Các nghiên cứu được thực hiện ở Đức đã chỉ ra rằng với việc giảm 50% lực giảm xóc của bộ giảm xóc, quãng đường phanh từ 100 km / h của xe trung bình không có ABS sẽ kéo dài thêm 4,3% và ở xe có ABS - càng 14,1%. Điều này có nghĩa là trong trường hợp đầu tiên, xe sẽ dừng xa hơn 1,6 m, trong trường hợp thứ hai - 5,4 m mà người lái xe có thể không cảm nhận được nếu có chướng ngại vật trên đường đi của xe.

Các thử nghiệm đã được thực hiện trên điển hình của Đức, tức là các bề mặt phẳng. Theo ý kiến thống nhất của các chuyên gia, trên đường gồ ghề mà chúng tôi xử lý chủ yếu ở Ba Lan, sự chênh lệch về quãng đường phanh của xe có giảm xóc mòn, và đặc biệt là xe có ABS, ít nhất sẽ lớn gấp đôi.

Cũng cần nhớ rằng không chỉ khoảng cách mà một chiếc xe đua dừng lại, mà sự thoải mái khi lái xe, sự tự tin khi lái xe và sự ổn định của nó trên đường đều phụ thuộc vào hệ thống giảm xóc. Và càng rõ, xe chạy càng nhanh và mặt đường không bằng phẳng.

Thật tệ

Thật không may, bộ giảm xóc bị lỗi có thể được tìm thấy trên nhiều xe hơi. Ngay cả ở Đức, quốc gia được coi là quốc gia mà xe hơi được bảo dưỡng cẩn thận, mức trung bình là 15%. phương tiện giao thông làm dấy lên nghi ngờ về vấn đề này.

Không biết con số này ở Ba Lan như thế nào, nhưng chắc chắn là cao hơn nhiều. Thứ nhất, chúng tôi lái những chiếc xe cũ với số km cao, và thậm chí trên những con đường xấu hơn nhiều. Đó là lý do tại sao bạn nên đến dịch vụ giảm xóc sau mỗi 20 nghìn km và tiến hành kiểm tra các thiết bị phù hợp. Điều này cũng nên được thực hiện bởi mọi người mua xe cũ, kể cả xe nhập khẩu từ nước ngoài.

Giá cả hoặc bảo mật

Giảm xóc phải luôn được thay thế theo cặp. Để thực hiện đúng nhiệm vụ của chúng, đặc biệt là đảm bảo hiệu quả đầy đủ của ABS, chúng không chỉ phải ở tình trạng tốt mà sự chênh lệch lực giảm xóc của bánh xe bên phải và bên trái không được vượt quá 10%. Vì vậy, cần phải lắp giảm xóc mới, vì lực giảm xóc của loại đã qua sử dụng thường khác nhau. Tốt nhất là bạn nên tránh những thương hiệu ít nổi tiếng hơn, ngay cả khi họ thu hút bạn bằng một mức giá thấp hơn. Khả năng chống mài mòn của chúng thay đổi rất nhiều và có thể khác về hiệu suất so với giảm xóc của nhà máy. Điều này ảnh hưởng đến hoạt động của xe, đặc biệt là hiệu quả của hệ thống chống trượt, ổn định và kiểm soát độ bám đường.

Dễ dàng và khó khăn

Vì vậy, chúng ta có cam chịu chỉ với các bộ giảm xóc do các hãng xe ký hợp đồng? Không cần thiết. Ngoài ra còn có các sản phẩm từ các công ty có uy tín được biết đến không chỉ cung cấp dịch vụ hậu mãi mà còn cung cấp cho các nhà cung cấp lắp ráp lần đầu. Vì vậy, sự lựa chọn là khá quan trọng, và khi thực hiện nó, điều đáng giá là kiểm tra không chỉ giá của bản thân bộ giảm xóc, mà còn cả chi phí lắp ráp của chúng. Ví dụ, tại một trong những đại lý Opel ở nhà máy Warsaw, giảm xóc trước cho Astra II 1.6 có giá 317 PLN và mỗi lần thay thế có giá 180 PLN. Trong mạng lưới dịch vụ Carman, bộ giảm xóc có giá PLN 403, nhưng nếu chúng tôi giải quyết chi phí nhân công này, chúng tôi sẽ chỉ bị tính phí PLN 15. Tình hình khác hẳn ngay cả trong một nhà để xe tư nhân, một phần của mạng AutoCrew do InterCars tổ chức. Ở đó, bộ giảm xóc có giá 350 zł, công việc miễn phí. Để làm cho nó thú vị hơn, tại cửa hàng InterCars giá của một bộ giảm xóc tương tự cho một khách hàng cá nhân là PLN 403.

Vì vậy, bạn phải làm quen với việc giảm xóc cũng cần được kiểm tra định kỳ.