Lắp đĩa ly hợp Maz

Hãy cùng tìm hiểu cách lắp đĩa ly hợp Maz.

Cánh hoa ly hợp MAZ tin tức SpetsMash

Nếu bạn cố gắng hỏi bất kỳ "Google" và "Yandex" nào một câu hỏi tương tự, thì rất có thể, để trả lời, bạn sẽ nhận được trên màn hình của mình rất nhiều thông tin về nơi mua, bán, tìm thủy lực hoặc ly hợp ma sát, một, hai - Đĩa ly hợp MAZ, KrAZ hoặc KamAZ, v.v., nhưng bạn sẽ không nhận được câu trả lời trực tiếp.

Có cảm giác rằng nó dường như được và thậm chí được sử dụng rộng rãi, nhưng không ai biết chính xác nó hoạt động như thế nào, hoặc không muốn nói. Một tình huống tương tự có thể xảy ra nếu chúng ta đang nói về một sự phát triển cực kỳ hiện đại, gần như bí mật.

Nhưng chúng ta có thể nói về sự mới lạ hay bí mật nào nếu ly hợp cánh hoa đĩa đơn MAZ cũng được sử dụng trên những chiếc xe tải gần như huyền thoại của series 525?

Mọi thứ đơn giản hơn nhiều, hầu hết những bài báo đăng tải trên mạng đều quên thông báo rằng chiếc clutch được dân gian gọi là cánh hoa, trong phiên bản chính thức thường được gọi là hoành phi. Đó là, chúng ta đang nói về loại ly hợp, trong đó tác động lên đĩa áp suất được thực hiện nhờ một lò xo màng.

Đường kính bên ngoài, chỉ là đường kính nằm trên đĩa áp, là tiêu chuẩn, nhưng đường kính bên trong tiếp xúc với ổ trục nhả là một loạt các cánh kim loại có lò xo. Cùng với tấm áp suất và vỏ, lò xo màng tạo thành một bộ phận duy nhất, thường được gọi là giỏ ly hợp. Giỏ như vậy có thể được đẩy hoặc, được sử dụng ít thường xuyên hơn một chút, xả.

Trong giỏ khí thải, khi nhả ly hợp, các cánh hoa mùa xuân sẽ di chuyển ra khỏi bánh đà.

Trong số các lý do chính khiến ly hợp cánh hoa MAZ dần dần “sống sót” so với ly hợp đòn bẩy tiêu chuẩn, có thể phân biệt ba lý do: - trong ly hợp đòn bẩy, cần phải điều chỉnh định kỳ các “chân” hoạt động, trong cơ hoành thì không cần như vậy, có nghĩa là ít công việc hơn và ít mất thời gian hơn; - sự không tuyến tính của đặc tính của lò xo màng làm tăng lực ép khi đĩa dẫn động bị mòn, lò xo trụ trong ly hợp đòn bẩy không làm được điều này, nghĩa là ở ly hợp cánh hoa, đĩa dẫn động sẽ kéo dài. lâu hơn mà không bị trượt;

- ly hợp màng cần ít lực hơn để nhấn bàn đạp, điều này không chỉ thuận tiện hơn mà còn đảm bảo tuổi thọ dài hơn của CCGT và vòng bi nhả.

Tư vấn các vấn đề kỹ thuật, mua phụ tùng 8-916-161-01-97 Sergey Nikolaevich

 

Sửa chữa ly hợp maz

Trong bài trước, chúng tôi đã viết về ly hợp MAZ là gì, phần tử này bao gồm những nút nào. Hôm nay chúng tôi sẽ cho bạn biết chi tiết cách sửa chữa ly hợp MAZ. Những lời khuyên, hình ảnh thực tế về việc thay thế ly hợp MAZ sẽ giúp ích cho việc sửa chữa một chiếc xe tải hiện đại.

 

Sửa chữa ly hợp MAZ - bắt đầu từ đâu?

Việc điều chỉnh ly hợp MAZ khó hơn nhiều so với sửa chữa phần tử. Chúng tôi sẽ đề cập đến các sắc thái của việc điều chỉnh trong các bài viết sau. Và bây giờ chúng ta sẽ nghiên cứu cách thay thế ly hợp MAZ. Trước khi tiến hành sửa chữa thay thế phụ tùng cho maz chúng tôi khuyên bạn nên nghĩ đến những nguyên nhân gây ra hỏng hóc. Ly hợp maz có thể bị hỏng do hỏng đĩa dẫn động và do mòn vòng bi, lò xo và vòng đệm. Do đó, bạn có thể nhận thấy rằng xe tải:

• Nó làm cho cây bị giật đột ngột.
• Ồn ào khi bạn nhấn bàn đạp và có mùi khét.
• Nó có sự không phù hợp giữa gia tốc và chuyển động quay.

Một nguyên nhân khác dẫn đến việc ly hợp MAZ bị hỏng là rất khó sang số.

Những dấu hiệu mòn này có thể được loại bỏ bằng cách điều chỉnh ly hợp maz.

Việc đầu tiên chúng tôi làm là kiểm tra CCGT.

Nhấn bàn đạp ly hợp. Chú ý đến sức mạnh của CCGT. Nếu phần tử này di chuyển, nghĩa là nó dần dần rút phích cắm tắt máy, phụ tùng ở trạng thái tốt và không cần thay thế. Việc sửa chữa ly hợp Maz diễn ra trong nhiều giai đoạn. Sau khi kiểm tra CCGT, chúng tôi xem xét nắp ly hợp. Lý tưởng nhất là không được có vết dầu trên đó. Trong một số trường hợp, ly hợp có thể bị "trượt" do dư dầu. Hãy nhìn xem, chúng tôi loại bỏ các nguyên nhân. Nếu xe dù đã tháo nhớt và tra CCGT mà xe vẫn không hoạt động tốt thì ta tiếp tục sửa chữa maz ly hợp.

Thay thế ly hợp MAZ - tháo hộp số

Sự cố của bộ phận được đề cập có thể do hỏng đĩa ly hợp, giỏ và ổ trục (bộ nhả). Đôi khi các đĩa được đổ đầy dầu. Tuy nhiên, có thể hiểu tại sao ly hợp bị trượt, tại sao ly hợp bị chặt, chỉ sau khi tháo hộp số.

Do đó, chúng tôi đã tháo hộp số và tiếp tục sửa bộ ly hợp MAZ. Tôi khuyên bạn nên thay thế một số phụ tùng thay thế trên đường đi, về nguyên tắc, điều này không ảnh hưởng đến sự hỏng hóc của ly hợp.

Thực tế là trong hầu hết các trường hợp, các bộ phận có dấu hiệu hao mòn đáng kể, cuối cùng sẽ dẫn đến hỏng hóc. Ngoài ra, nếu bạn đang kinh doanh sửa chữa ly hợp, điều đó có nghĩa là cacte đã không được tháo ra trong ít nhất một năm.

Do đó, một số vật tư tiêu hao thực sự phải được thay thế. Thay thế một ly hợp maz thường bao gồm việc mua một cái mới:

• Bắt dĩa
• Thả ống ra khỏi ổ trục.
• Giải phóng ổ trục.
• Phốt trục đầu vào truyền động.
• Lò xo chịu lực.
• Bơm dầu và phớt trục.

Chỉ sau khi mua phụ tùng thay thế mới, tôi khuyên bạn nên sửa chữa ly hợp MAZ.

Thay thế ly hợp xe tải

Hãy nâng cao cơ thể trước. Hãy chắc chắn để giữ chặt nó ở vị trí này.

Vì vậy, thay thế ly hợp maz sẽ không làm tổn thương bạn. Nói chung, hãy thực hiện các biện pháp phòng ngừa cơ bản. Sau đó xả dần dầu ra khỏi hộp số. Chúng tôi ngắt kết nối các phần tử như bơm nâng ra khỏi thân, cardan và các ống.

Việc sửa chữa ly hợp MAZ cũng yêu cầu tháo bộ phận chữ thập với giảm xóc sau, PGU và giá đỡ của nó khỏi giá đỡ.

Tôi nhấn mạnh: LUÔN LUÔN loại bỏ các hỗ trợ! Điều chỉnh maz ly hợp, thường xuyên nhất, nếu bạn không tháo ngàm, có thể dẫn đến gãy phuộc vòng bi nhả và lò xo của nó.

Sau đó, kiểm tra tình trạng của vòng bi nhả và giỏ hộp số. Nếu bạn không tìm thấy bất kỳ dấu hiệu mòn nào trên các chi tiết này, việc điều chỉnh ly hợp của maz được tiến hành thêm. Do đó, chúng tôi tháo giỏ vô lăng ra khỏi xe. Điều này sẽ cung cấp cho chúng tôi quyền truy cập vào đĩa ly hợp. Chúng ta hãy xem xét các chi tiết. Nếu phát hiện có dấu hiệu hư hỏng, chúng tôi sẽ sửa chữa hoặc thay thế phụ tùng mới. Nếu đĩa trong tình trạng tốt, thì việc thay thế ly hợp MAZ sẽ tiếp tục.

Điều chỉnh ly hợp MAZ có vẻ như là một nhiệm vụ đơn giản, nhưng .. có rất nhiều sắc thái. Ví dụ, gối đỡ trục đầu vào. Tôi nhắc bạn rằng anh ấy đang ở trên tay lái. Với quá trình hoạt động lâu dài của xe ben, yếu tố này bị hao mòn đi rất nhiều. Mọi thứ có thể bắt đầu với một con dấu dầu. Một khi bạn thay thế nó, phụ tùng thay thế vẫn có thể bị rò rỉ dầu. Do đó, nếu bạn cần thay thế ly hợp maz, hãy thay cả bạc đạn - các vấn đề với phớt dầu sẽ biến mất trong một vài năm, vì vậy hãy đảm bảo thay thế bộ phận này kịp thời.

Mẹo thay thế ly hợp

Chúng tôi khuyên bạn nên thực hiện một quá trình như điều chỉnh ly hợp maz theo một trình tự nhất định.

Nhìn vào đĩa ly hợp đầu tiên. Nếu nó bị lỗi, chúng tôi sẽ thay thế nó bằng một cái mới. Trong trường hợp này, hãy chú ý đến các gối đỡ. Nếu phần tử không cần thay thế, chỉ cần bôi trơn bằng dầu và lắp đặt.

Kiểm tra cẩn thận giỏ ly hợp. Điều chỉnh maz ly hợp đòi hỏi phải kiểm tra kỹ lưỡng tính toàn vẹn của các cánh ly hợp, sự hiện diện của dấu vết của quá nhiệt và vết nứt. Xem vòng bi xà beng. Tốt hơn hết là bạn nên thay thế bộ phận này ngay lập tức. Nếu không, việc điều chỉnh ly hợp sẽ được lặp lại ít nhất hai lần.

Điều chỉnh ly hợp đã hoàn tất. Khi quá trình hoàn tất, chúng tôi lắp ly hợp và hộp số vào xe tải. Đương nhiên, chúng tôi thu thập theo thứ tự ngược lại. Nhưng chúng ta hãy làm rõ một số sắc thái trong tập hợp của phần tử này.

Maz điều chỉnh ly hợp yêu cầu tháo đĩa ly hợp. Tuy nhiên, việc cài đặt nó có thể gây ra nhiều khó khăn khác nhau. Do đó, điều cực kỳ quan trọng là sử dụng trục đầu vào để định tâm đối với đĩa đệm và ổ trục.

Ngoài ra, việc thay thế maz ly hợp, hay đúng hơn là lắp đặt bộ phận, cũng có thể được thực hiện bằng cách sử dụng một trục đầu vào bằng nhựa. Nó thường rẻ hơn và nhẹ hơn. Nếu không, việc thay thế maz ly hợp và lắp ráp các chi tiết thường không khó.

Kiểm tra xe tải thường xuyên nhất có thể. Đã xác định được nguyên nhân hỏng hóc, cần khẩn trương sửa chữa maz ly hợp. Sau đó, yếu tố này sẽ hiếm khi làm phiền bạn.

 

Ly hợp MAZ - những điều bạn cần biết khi mua

Ly hợp MAZ là cơ cấu truyền động quan trọng nhất của xe tải và xe buýt Belarus và truyền mô-men xoắn từ động cơ đến hộp số.

Có vấn đề với bộ ly hợp MAZ, bạn có cần phải thay thế và lắp đặt một cái mới?

Mua ly hợp MAZ ở đâu tốt hơn và có lợi hơn ở đâu?

Nếu bạn gặp một trong những câu hỏi này,

Hãy dành ít phút để đọc bài viết nhé!

Các bộ ly hợp chất lượng cao được lắp đặt trên dây chuyền lắp ráp ở Minsk hoàn toàn tuân theo độ tin cậy đã được công nhận của các thiết bị của Nhà máy ô tô Minsk. Tuy nhiên, bất kỳ bộ phận ô tô nào cũng có thể bị hao mòn và có nguồn lực riêng. Để xe đầu kéo và xe ben vận hành trơn tru, việc mua ổ trục nhả và đĩa ly hợp MAZ là điều cần thiết phải nghiêm túc.

Thành phần của bộ ly hợp ma sát đĩa đơn MAZ

Cụm ly hợp MAZ là một bộ phận ô tô không thể thiếu của một chiếc xe thương mại, thiết bị bao gồm:

Tại sao bạn cần một ly hợp trong hộp số tay?

Mục đích của nút này là giống nhau đối với tất cả các loại xe thương mại, cho dù đó là MAZ, MAN, KAMAZ, URAL, GAZelle hay PAZ. Để tìm hiểu các chức năng và đặc điểm chung của các khớp nối, hãy truy cập các liên kết:

Xe ben, xe đầu kéo và xe buýt MAZ (một chút lịch sử)

Quyết định thành lập Nhà máy ô tô Minsk (lúc đó là nhà máy lắp ráp ô tô) có từ năm 1944, đây là một trong những nhà máy lâu đời nhất ở các nước SNG. Từ chiếc xe tải đầu tiên (xe chở gỗ MAZ-501) đến nay, khi đã sản xuất nhiều loại xe phục vụ cho hầu hết các loại hình hoạt động kinh tế, nguyên tắc chính của dịch vụ thiết kế là cung cấp cho người mua những dịch vụ tiết kiệm và chất lượng cao.

Dòng MAZ bao gồm:

• Xe đầu kéo;
• Xe ben phẳng;
• Các phương tiện tiện ích;
• Xe chở phế liệu;
• người thao túng;
• Xe chở rác;
• Xe cẩu;
• Xe chở gỗ;
• Nông dân;
• Máy liên hợp;
• Các trang bị đặc biệt khác trên khung xe MAZ.

Việc sản xuất xe du lịch được bắt đầu vào năm 1992 và trong thời gian này xe buýt MAZ đã được biết đến rộng rãi ở nhiều nước trên thế giới. Điều này được tạo điều kiện thuận lợi bằng cách tạo ra các phiên bản đặc biệt có tính đến các đặc điểm và yêu cầu của khu vực. Đặc biệt, một mẫu xe buýt đặc biệt dành cho châu Phi đang được sản xuất hàng loạt.

Nhà máy ô tô Minsk không dừng lại ở đó mà còn tự tin nhìn về tương lai, bằng chứng là một số sự thật:

• Hoạt động hiệu quả của Trung tâm Phát triển Tiên tiến;
• Thu hút các đối tác nước ngoài cung cấp bộ ly hợp đĩa đôi và đĩa đơn MAZ Euro cho dây chuyền lắp ráp;
• Thành lập các liên doanh trên lãnh thổ của nước cộng hòa với các tập đoàn lớn của châu Á và châu Âu;
• Tổ chức sản xuất các mẫu xe mới, như xe thương mại hạng nhẹ (LCV).

Danh tiếng có được từ nhiều thế hệ nhà sản xuất ô tô đã sản xuất xe tải MAZ tồn tại cho đến ngày nay. Các MAZ có thể hoạt động ở cả sa mạc và vùng Viễn Bắc, nhanh chóng vận chuyển hàng hóa dọc theo đường cao tốc và cảm thấy an toàn trên những con đường địa hình của Siberia. Chất lượng của xe thương mại hạng nặng phụ thuộc vào nhiều yếu tố, nhưng có lẽ đáng kể nhất là: công nghệ sản xuất (lắp ráp) và linh kiện.

Linh kiện và phụ tùng ly hợp MAZ

Tất cả các chuyên gia tham gia vào quá trình sản xuất đều tham dự các khóa đào tạo nâng cao một cách có hệ thống, bao gồm các hội thảo từ ZF Friedrichshafen AG, và máy móc thiết bị đáp ứng các tiêu chuẩn quốc tế cao nhất.

Để cung cấp linh kiện ô tô cho dây chuyền lắp ráp chính ở Minsk, một nhà sản xuất bên ngoài (sản xuất không nằm trong cấu trúc của Nhà máy ô tô Minsk) phải trải qua thử nghiệm nhiều cấp độ. Chỉ những sản phẩm tốt nhất từ ​​các quốc gia khác nhau mới được lựa chọn, kết hợp giữa chất lượng cao và giá cả thấp. Ví dụ, động cơ được cung cấp từ Yaroslavl Motor Plant (YaMZ, Nga) và Weichai JV, hộp số từ ZF (Đức) và hộp số ly hợp và đĩa từ Hammer Kupplungen (Donmez, Thổ Nhĩ Kỳ).

Bộ ly hợp Sachs hiện không được cung cấp cho dòng xe phổ thông, nhưng vẫn còn nguyên bản cho đến năm 2012. Chất lượng của Đức xác định trước nhu cầu ổn định trên thị trường thứ cấp. Không phải vô cớ mà trong tất cả các danh mục phụ tùng và bảng giá của các đại lý đều có cả đĩa và ly hợp Sax.

Khả năng áp dụng ly hợp MAZ của các mô hình và nhà sản xuất

Vì vậy, sau một khoảng thời gian nhất định (một năm rưỡi), xe MAZ của bạn sẽ cần phải thay thế bộ ly hợp hoặc một số chi tiết. Để tự lựa chọn, bạn có thể sử dụng danh mục ly hợp sau do GAZ Quatro LLC chuẩn bị:

Đối với các nhà sản xuất ly hợp MAZ:

• Túi;
• Búa Kuplungen;
• E. Sassone.

Dưới đây là khả năng ứng dụng của ly hợp cho các mẫu MAZ:

Mỗi mô hình có thể có những sửa đổi khác nhau, cũng như một bộ động cơ và hộp số hoàn chỉnh. Ví dụ, ly hợp của xe tải hạng trung MAZ-4370 Zubrenok với động cơ Deutz và hộp số ZF S5-42 sẽ bao gồm:

rổ 3482125512 đĩa 1878079331

khớp nối 3151000958

Ly hợp MAZ Zubrenok của cùng một kiểu xe, nhưng với động cơ MMZ và hộp số Smolensk, sẽ có vòng bi khác - 3151000079.

Theo nghĩa này, khi chọn một bộ ly hợp, tốt hơn hết là bạn nên liên hệ với các chuyên gia của GAZ Quattro và cung cấp dữ liệu từ PTS.

Bạn cũng có thể xóa cái bị lỗi và viết lại số danh mục in trên đĩa và ổ trục.

Các phụ tùng ly hợp MAZ phổ biến nhất theo nhà sản xuất

Molot đã bị sốc

Đĩa áp suất:

• 100032;
• Năm 320118 (139113);
• 130512.

Nô lệ:

• 100035;
• 103031;
• 100331;
• 130306;
• 130501.

Khớp nối:

• 000034;
• 000157;
• 130031;
• 068101;
• 068901;
• 202001.

Saxon

Giỏ:

• 3482083032;
• 3482083118;
• 3482125512.

Đĩa lái:

• 1878004832;
• 1878080031;
• 1878079331;
• 1878079306;
• 1878001501.

Giải phóng vòng bi:

• 3151000034;
• 3151000157;
• 3151000958;
• 3151068101;
• 3151000079;
• 3151202001.

E. Sasson:

Giỏ:

Nô lệ:

• Chương 9216
• Chương 9269
• Chương 9274
• Chương 9281
• 6187 st.

Khớp nối:

• 7999;
• 7995;
• 7994;
• 7998;
• 7997;
• 7993.

Cách mua ly hợp MAZ hoặc các tính năng của việc chọn nhà cung cấp đáng tin cậy

Điều đầu tiên bạn nghĩ đến là tìm kiếm trên Internet để có lời chào bán rẻ nhất của bộ ly hợp MAZ, đọc các bài đánh giá trên trang web của một chuyên gia tổng hợp, trong một cửa hàng phụ tùng hoặc trên một diễn đàn. Sau đó thanh toán nhanh chóng để thiết bị không bị đứng máy và không phải chờ nhận hàng.

Theo quy định, phương án mua như vậy sẽ dẫn đến phát sinh thêm chi phí, mất tiền và quan trọng nhất là xe tải hoặc xe buýt MAZ sẽ nhàn rỗi mà không tạo ra lợi nhuận.

Nhưng cách khác để mua phụ tùng MAZ có thể là ở thế kỷ 21, khi bất kỳ thông tin nào có thể được tìm thấy trong công cụ tìm kiếm Yandex. Đây là một câu hỏi mà người mua có thể tự hỏi mình và anh ta sẽ đúng, nhưng chỉ một phần.

Một người bán hàng vô đạo đức sẽ khen ngợi sản phẩm, ngay cả khi nó có chất lượng thấp nhất. Anh ta chỉ cần trả tiền, và bộ ly hợp sẽ hoạt động như thế nào là điều không mấy quan tâm đối với anh ta.

Với những thông tin trên, chúng ta hãy cố gắng xây dựng một thuật toán trao đổi chính xác.

1. Bạn có thể và thậm chí cần tìm kiếm thông tin trên Internet. Tuy nhiên, hãy tự hỏi bản thân một câu: nếu bạn hài lòng với MAZ của mình, thì có lẽ bạn nên dựa vào sự lựa chọn của các chuyên gia am hiểu sản xuất kỹ lưỡng, những người đã thực hiện một số lượng lớn các thử nghiệm và đã chọn Hammer Kupplungen để giao cho dây chuyền lắp ráp. Đây là bản gốc duy nhất từ ​​năm 2012.

Cũng cần lưu ý là tấm áp suất ZF, vòng bi dẫn động và Sachs, có số bộ phận quen thuộc với các đại lý và người dùng cuối.

Nếu bạn vẫn đang tìm kiếm các sản phẩm tương tự khác, bạn có thể mua các phụ tùng thay thế chất lượng với nhãn hiệu E.Sassone (Ý).

2. Trên Internet, bạn có thể tìm thấy các trang web của các công ty có danh mục trực tuyến bán Hammer và Sachs ly hợp. Nhưng ở đây, đừng vội mua hàng ngay. Có những trường hợp trong thực tế không có liên kết này, nhưng có một liên kết khác, thường là "không có tên". Một người bán hàng vô đạo đức nói rằng anh ta giống hệt nhau, gần như từ việc sản xuất Donmez hoặc nhà máy ZF. Do đó, khi quyết định mua một bộ phận ban đầu, bạn cũng nên chọn một người bán đáng tin cậy có bán bộ ly hợp Hammer Kupplungen và Saks giống nhau.

3. Mẹo này có lẽ áp dụng nhiều hơn cho các chủ đội xe và chuỗi bán lẻ. Nếu có nhu cầu liên tục về đĩa ly hợp tại MAZ, đừng lười tổ chức các cuộc họp, ngay cả khi công ty quan tâm nằm ở thành phố khác. Xem các chương trình khuyến mãi và các sản phẩm có sẵn.

Việc thiết lập các liên hệ cá nhân sẽ không chỉ cung cấp thông tin có lợi cho một nhà cung cấp cụ thể mà còn cho phép nhà cung cấp đó đánh giá triển vọng làm việc với công ty của bạn. Những cuộc gặp gỡ như vậy có khả năng tạo ra hình ảnh tích cực với nhà cung cấp và giá bán buôn sẽ được cung cấp cho nhà phân phối ngay lập tức.

Mọi người đều biết điều gì đó, nhưng chúng tôi vẫn tập trung vào nó. Khi thay thế bằng trạm dịch vụ, hãy đảm bảo điều chỉnh ly hợp MAZ trong quá trình lắp đặt.

Các lợi ích bổ sung khi mua ly hợp MAZ trong GAS Quattro

Vì vậy, nếu bạn cần mua một bộ ly hợp MAZ nguyên bản mới hoặc tương đương chất lượng cao của nó, GAZ Quattro chính xác là nhà cung cấp đáng tin cậy mà bạn cần!

Chúng tôi tuân theo các điểm của thuật toán.

Chúng tôi cung cấp bộ ly hợp Hammer Kupplungen, Sachs và E.Sassone với tư cách là nhà phân phối của nhà sản xuất.

Các chuyên gia của chúng tôi luôn sẵn sàng cho các cuộc họp cá nhân và bạn có thể tham quan kho hàng.

Điều quan trọng không kém là bạn có thể sử dụng hỗ trợ kỹ thuật miễn phí trong suốt quá trình hợp tác và sự sẵn có liên tục của tất cả các bộ phận ly hợp giúp bạn có thể nhanh chóng mua khi giao hàng và thay thế bộ phận ly hợp MAZ bị lỗi. Điều này sẽ cho phép bạn vận hành máy kéo, xe tải hoặc xe buýt có lợi nhất có thể mà không cần thời gian chết.

 

Ly hợp T-150 / T-150K: sơ đồ, nguyên lý hoạt động, điều chỉnh

Bộ ly hợp của máy kéo T-150 và T-150K có nhiệm vụ khởi động trơn tru. Một vai trò quan trọng trong việc này được đóng bởi khả năng sử dụng của mô-đun và sự phù hợp chính xác của nó. Bộ ly hợp hoạt động như thế nào trên xe T-150 có bánh lốp và bánh xích, nó bao gồm những bộ phận nào, cách thay thế phụ tùng và điều chỉnh - chúng tôi sẽ trả lời những câu hỏi này và những câu hỏi khác trong bài viết này.

Vai trò của ly hợp trên T-150 và T-150K

Bộ ly hợp là một trong những yếu tố quan trọng của bộ truyền động. Nó hấp thụ phần lớn năng lượng khi chọn tốc độ và bảo vệ máy kéo khỏi quá tải bằng các dao động giảm chấn.

Nguyên lý hoạt động của mô-đun này trong máy kéo T-150 và T-150K không khác với cơ chế hoạt động trên ô tô chở khách. Nó ngắt động cơ khỏi hộp số và cũng kết nối chúng khi cần chuyển số. C¸c cÊu t¹o cÇn cÇn cÇn lîng do thÓ tÝch thÓ tÝch, tuyÕn vÒ bánh xe. Nếu T-150 không có ly hợp, động cơ sẽ phải tắt mỗi khi máy kéo dừng lại. Để bắt đầu, lắp ráp này đưa động cơ quay và hộp tĩnh trở lại với nhau, kết nối cẩn thận các trục với nhau. Do đó, máy kéo khởi động mà không gặp vấn đề gì.

 

Ly hợp T-150 và T-150K: Điểm chung và chúng khác nhau như thế nào

Thiết kế ly hợp trên T-150 bánh xích và T-150K bánh lốp càng giống nhau càng tốt, nhưng vẫn có sự khác biệt ở các chi tiết của cơ cấu truyền động. Vỏ ly hợp của máy kéo bánh xích được nối gián tiếp với vỏ hộp số. Trong sửa đổi bánh xe, một thân đệm được gắn giữa chúng. Do sự khác biệt trong cách lắp đặt, trục ly hợp của T-150K dài hơn của T-150.

Một điểm khác biệt khác trong thiết kế ly hợp máy kéo bánh lốp và máy kéo có bánh lốp là cơ cấu servo được lắp đặt để giảm năng lượng cần thiết để ngắt ly hợp. Tùy thuộc vào sửa đổi, bộ khuếch đại được gắn:

• về khí nén (trong phiên bản có bánh xe);
• trên cơ khí (trong phiên bản sâu bướm).

Sơ đồ servo cơ ly hợp T-150

Cơ cấu chấp hành nhả ly hợp được thể hiện dưới dạng sơ đồ trong hình này. Các con số chỉ ra các chi tiết sau:

1. bàn đạp;
2. hai tay đòn bẩy;
3. Trung sĩ;
4. đẩy;
5. yếu tố mùa xuân;
6. với lực kéo;
7. miếng hỗ trợ;
8. giải phóng vòng bi nhà ở;
9. đai ốc để điều chỉnh;
10. phích cắm;
11. chốt khóa lò xo;
12. cái nĩa;
13. vòng của đòn bẩy để nhấn;
14. phần tử lực đẩy;
15. cánh tay đòn.

Lò xo của cơ cấu phục vụ cơ khí, khi khớp ly hợp của máy kéo T-150, sẽ đưa bàn đạp về vị trí tận cùng phía sau càng xa càng tốt. Bàn đạp được giữ bằng tác dụng của bông tai trợ lực trên phần nhô ra nhỏ hơn của cần hai cánh tay. Khi bạn nhấn bàn đạp, lò xo sẽ ​​nở ra. Sau đó, lò xo bị nén, dẫn đến chuyển động quay của hai cánh tay đòn. Hậu quả của việc này là việc ly hợp của xe bánh xích T-150 bị tách ra.

Sơ đồ của servo ly hợp khí nén T-150K

Trên sơ đồ truyền động, các số sau được biểu thị để ngắt ly hợp của máy kéo bánh lốp:

1. bàn đạp;
2. cánh tay đòn;
3. giao tiếp;
4. thiết bị theo dõi;
5. ống thoát nước;
6. giải phóng vòng bi;
7. đai ốc để điều chỉnh;
8. bến xuân;
9. chốt khóa lò xo;
10. cái nĩa;
11. giải phóng ổ khóa;
12. vòng đòn bẩy áp suất;
13. cánh tay đòn;
14. ống cung cấp.

Thân của bộ ly hợp dẫn động khí nén của máy kéo T-150K được kết nối với thanh truyền. Trong vỏ ly hợp có một buồng khí nén được kết nối với thiết bị theo dõi bằng các đường ống.

Giỏ ly hợp cho máy kéo T-150 / T-150K

Khi bạn nhấn bàn đạp, pít tông di chuyển dọc theo trục của nó, mở van. Thông qua lỗ được hình thành, khí nén đi vào buồng nén khí. Điều này làm cho liên kết cam di chuyển, từ đó dừng ly hợp của T-150K. Khi nhả bàn đạp, pít tông giảm áp lực lên van và đóng lỗ, di chuyển về vị trí ban đầu.

Đặc điểm thiết kế của ly hợp trên các sửa đổi khác nhau của T-150 / T-150K

Qua nhiều năm sản xuất máy kéo bánh xích và bánh lốp đã có nhiều cải tiến khác nhau. Và đối với các biến thể khác nhau của thiết bị đặc biệt, các tùy chọn ly hợp tuyệt vời đã được cung cấp.

Trên hầu hết các máy kéo của dòng T-150, bộ ly hợp đĩa đôi ma sát kiểu khô được lắp đặt liên tục đóng. Nhưng bạn có thể tìm thấy ly hợp một đĩa. Những chiếc đĩa này ban đầu được làm từ hợp kim có hàm lượng amiăng cao, nhưng trong những năm gần đây, thành phần của vật liệu đã thay đổi.

Các loại ly hợp và bộ phận có số danh mục cho T-150 / T-150K với động cơ SMD-60, YaMZ-236, YaMZ-238, Deutz, MAZ

Để giúp dễ dàng điều hướng các bộ phận và mục đích của chúng hơn, chúng tôi đưa ra bảng sau.

Phần số	Tên	Động cơ nào phù hợp với	Các tính năng
151.21.021-3	vỏ ly hợp	được cài đặt với động cơ SMD-60
150.21.022-2A	Корзина
150.21.222	Nén vòng bi thủy tinh
01M-2126	Bao gồm phích cắm	phù hợp với động cơ Deutz
01M-21C9	Tháo ly hợp
151.21.034-3	Trục ly hợp	không chỉ phù hợp với động cơ SMD mà còn phù hợp với YaMZ
150.21.0243А	Đĩa lái có miếng đệm
172.21.021	vỏ ly hợp	phụ tùng được lắp với động cơ YaMZ-236, ly hợp đĩa đôi	nó phù hợp với động cơ Deutz
236T-150-1601090	Корзина	cho hai đĩa
150.21.222	Nén vòng bi thủy tinh	tương tự như khi kết nối T-150 với SMD-60
01M-21 C9	Tháo ly hợp
151.21.034-3	Kết nối trục
150.21.024-3A	Đĩa dẫn động (độ dày 17) có chồng chéo
172.21041	vỏ ly hợp	YaMZ-236, ly hợp cánh hoa đĩa đơn
181.1601090	giỏ ly hợp cánh hoa	cho đĩa
171.21.222	Vòng bi giải phóng cốc
172.21121	Ngã ba bao gồm
172.21.032/034	Cụm ly hợp / cơ cấu nhả / trục
172.21.024	Đĩa dẫn động có miếng đệm (độ dày 24)

Bộ phụ tùng thay thế ly hợp T-150 bằng SMD-60

Bộ phụ tùng thay thế ly hợp T-150 trên YaMZ-236

Để thay thế các bộ phận trong bộ ly hợp của máy kéo T-150 bằng động cơ Deutz, một rổ có đĩa và ổ trục được lắp ráp, rất tiện lợi. Nhưng nếu cần thiết, phụ tùng thay thế có thể được tìm thấy riêng.

Bảo dưỡng ly hợp máy kéo T-150 / T-150K

Có tính đến các chi tiết về công việc của thiết bị đặc biệt, tần suất bảo dưỡng được xác định không phải theo số dặm hoặc thời gian, như đối với ô tô và xe thương mại, mà theo giờ động cơ. Theo quy định về an toàn, thời gian bảo dưỡng không được vượt quá 10%. Ngoài ra, đôi khi khoảng thời gian bảo dưỡng được xác định bởi mức tiêu thụ nhiên liệu, nhưng với một động cơ được điều chỉnh không chính xác, các thông số này có thể làm sai lệch hình ảnh.

Đối với máy kéo T-150 và T-150K, các hình thức bảo dưỡng sau được xác định:

• CNTT - được thực hiện sau mỗi ca làm việc trên máy kéo;
• TO-1 - với khoảng thời gian là 125 giờ;
• TO-2 - với khoảng thời gian 500 giờ (đối với các mẫu cũ hơn, tài nguyên là 240 giờ);
• TO-3 - với khoảng thời gian 1000 giờ.

Bảo trì theo mùa, được tiến hành hai lần một năm, cũng được cung cấp khi T-150 chuẩn bị cho sự thay đổi của mùa.

Kiểm tra hoạt động của ly hợp trên T-150 / T-150K

Kiểm tra tình trạng kỹ thuật chung, xả và thay dầu ly hợp của máy kéo T-150 được thực hiện như một phần của ITV thứ ba. Để thực hiện, khởi động động cơ, gài số và chọn tốc độ quay trung bình của trục khuỷu. Máy kéo di chuyển trên mặt đất sẽ chậm lại miễn là ly hợp vẫn hoạt động. Trong quá trình vận hành bình thường của thiết bị, nên dừng động cơ. Nếu bạn giảm tốc độ nhưng không dừng lại, các đĩa ly hợp sẽ bị trượt.

Đĩa ly hợp T-150K có dấu vết hoạt động

Bước tiếp theo là kiểm tra độ bám dính trực quan. Để làm điều này, máy kéo được dừng lại và tắt động cơ. Nếu thấy khói khi mở cửa sập, cảm thấy thân đĩa nóng mạnh, có mùi đặc trưng,… thì điều này cũng cho thấy đĩa bị trượt.

Xả đĩa ly hợp có thể khắc phục tình trạng này. Để thực hiện việc này, dừng truyền động và chuyển trục khuỷu theo cách thủ công. Trong quá trình này, các đĩa được rửa bằng dầu hỏa hoặc xăng. Sau khi xả hoàn toàn chất lỏng kỹ thuật, đĩa ly hợp T-150 nên được kiểm tra lại xem có bị trượt không. Nếu xả nước không giải quyết được vấn đề, có thể cần phải thay lớp lót ma sát.

 

Cách điều chỉnh ly hợp trên T-150 / T-150K

Ly hợp của máy kéo T-150 và T-150K phải được điều chỉnh chính xác, vì ngay cả với sai lệch nhỏ, hệ thống sẽ không hoạt động chính xác. Làm thế nào để điều chỉnh ly hợp, chúng ta hãy xem ví dụ về các lỗi thường gặp.

Để ly hợp hoạt động tốt, phải có một khe hở 0,4 cm giữa vòng bi nhả và vòng của các đòn nhả ở trạng thái tắt. Các đĩa lót càng mòn thì khe hở càng nhỏ. Theo thời gian, nó có thể bị mòn hoàn toàn, dẫn đến trượt ly hợp hoặc hỏng hoàn toàn.

Khoảng cách quá xa cũng ảnh hưởng xấu đến khả năng truyền động của máy kéo T-150. Có thể có vấn đề khi sang số và khởi động xe từ trạng thái dừng. Nó cũng làm tăng ma sát mài mòn lớp lót. Do đó, thao tác chính khi điều chỉnh ly hợp T-150 là đặt đúng khoảng cách gầm. Các bước cơ bản:

• nới lỏng các loại hạt;
• vặn vào hoặc tháo vít (để tăng / giảm khe hở tương ứng);
• thắt chặt các khóa hạt;
• đo khoảng cách.

Vỏ ly hợp T-150K

Nếu bằng cách thay đổi vị trí của thanh truyền mà không thể thiết lập hoạt động mong muốn, thì cần sửa chữa bằng cách điều chỉnh vị trí của các cần nhả giỏ ly hợp. Để làm điều này, hãy làm theo các bước sau:

• mở nắp hầm và tháo nắp;
• xoay trục khuỷu, lần lượt nới lỏng các đai ốc để điều chỉnh;
• thay đổi chiều dài của thanh, đạt được độ hở mong muốn;
• khớp ly hợp và đánh giá tính đúng đắn của việc điều chỉnh;
• siết chặt các đai ốc điều chỉnh.

Phanh T-150 cũng có thể cần được điều chỉnh.