Lắp đặt gas trong xe cắm trại
Quan điểm phổ biến là trừ khi bình xăng là một phần của hệ thống truyền động của xe, nếu không nó sẽ không bị kiểm tra và tính phí như đối với xe chạy bằng LPG. Ngược lại, một trong những thành viên của nhóm Facebook Caravanning Ba Lan cho rằng cần phải lấy ý kiến của các chuyên gia về bình chịu áp lực chịu sự giám sát. Để xóa tan những nghi ngờ này, tôi đã yêu cầu Cơ quan Giám sát Kỹ thuật và Vận tải (TDT) chỉ ra cách giải thích các tiêu chuẩn hiện hành về việc lắp đặt và kiểm tra bình xăng trong các khu cắm trại. Vâng, TDT trả lời rằng chủ đề này khá phức tạp, bởi vì chúng ta có thể giải quyết các bể chứa được lắp đặt cố định hoặc có thể thay thế, với dòng chảy trong pha khí hoặc lỏng, cũng như với các hệ thống lắp đặt tại nhà máy hoặc lắp sẵn. Tôi cũng biết được rằng... ở Ba Lan không có quy định nào về chủ đề này.
Thông thường, trong các trại cắm trại và xe kéo, chúng tôi sử dụng khí hóa lỏng, tức là propan-butan, được sử dụng để làm nóng ô tô khi đỗ, làm nóng nước trong nồi hơi hoặc để nấu ăn. Thông thường, chúng tôi lưu trữ nó trong hai bình khí có thể thay thế được, tức là. thiết bị vận chuyển áp lực. Bất kể khối lượng của chúng là bao nhiêu, nếu hệ thống lắp đặt khí được phê duyệt để vận hành, bạn có thể tự thay thế các xi lanh theo hướng dẫn vận hành.Tình trạng pháp lý của “thiết bị truyền áp suất” chịu sự giám sát của TDT là gì? Điều này là không rõ ràng vì có lời cảnh báo rằng tổ chức này căn cứ quan điểm của mình dựa trên luật pháp hiện hành và tài liệu về thiết bị kỹ thuật và do đó, tổ chức này không có thẩm quyền đưa ra ý kiến pháp lý và giải thích các quy định pháp lý về vấn đề này.
Khi được hỏi liệu một chiếc xe tăng lắp trong xe cắm trại không cung cấp điện cho bộ truyền động có cần được chứng nhận hay không, tôi cũng nhận được một danh sách các quy định, liên kết đến các quy định và ứng dụng.
Trước hết, các yêu cầu kỹ thuật đối với thiết bị chịu áp lực chuyên dụng, cả về thiết kế, ví dụ như vận hành, sửa chữa và hiện đại hóa, được quy định trong Quy định của Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải ngày 20 tháng 2006 năm XNUMX, sau đây gọi là Quy định Quy định SUC.
– Do đó, các thùng chứa trong hệ thống điện của phương tiện chứa đầy khí hóa lỏng LPG và các bình chứa khí hóa lỏng hoặc khí nén được lắp trong hệ thống sưởi của phương tiện được sử dụng để sưởi ấm cabin của các phương tiện giao thông, đoàn lữ hành và rơ-moóc du lịch, cũng như để thực hiện các quy trình công nghệ . , phải được vận hành đúng tiêu chuẩn trên các thiết bị chịu sự giám sát kỹ thuật, thanh tra TDT đảm bảo với chúng tôi.
Các điều kiện vận hành cũng được quy định trong Quy định số 122 của Liên hợp quốc liên quan đến các điều kiện kỹ thuật thống nhất để phê duyệt các phương tiện giao thông loại M, N và O liên quan đến hệ thống sưởi ấm của chúng. Hướng dẫn của nó chi phối việc phê duyệt kiểu của một chiếc xe đối với hệ thống sưởi ấm của nó hoặc việc phê duyệt kiểu của bộ tản nhiệt như một bộ phận của nó. Nó quy định rằng việc lắp đặt hệ thống sưởi LPG pha khí trên ô tô phải tuân thủ các yêu cầu của tiêu chuẩn EN 1949 về yêu cầu đối với hệ thống LPG phục vụ mục đích sinh hoạt trên xe mô tô và các phương tiện giao thông đường bộ khác.
Theo đoạn 8 của Phụ lục 1.1.2 trong Quy định số 122 của Liên Hợp Quốc, thùng nhiên liệu được lắp đặt cố định trong “xe cắm trại” cần có giấy chứng nhận phê duyệt tuân thủ Quy định số 67 của Liên Hợp Quốc. Trong trường hợp này, thùng nhiên liệu phải được thiết kế phù hợp và chẳng hạn, không có cái nào trong số chúng được lắp đặt trong các cơ sở lắp đặt cung cấp động cơ ô tô CIS.
– Để cung cấp năng lượng cho các thiết bị trong motorhome, chúng ta cần một phần khí dễ bay hơi nằm ở phần trên của bình, và để cung cấp năng lượng cho các bộ truyền động, chúng ta cần một phần chất lỏng. Đó là lý do tại sao chúng tôi không thể chỉ lắp một bình xăng cho ô tô,” Adam Malek, giám đốc dịch vụ và bán hàng Truma tại Loycon Systems giải thích.
Trong trường hợp này, điều cần thiết là phải can thiệp vào cái gọi là nhiều van và hạn chế mức đổ đầy của một bể như vậy. Vẫn còn nhiều rào cản cho việc thích ứng.
Vì vậy, chúng ta chỉ nên quan tâm đến những chiếc xe tăng được sản xuất bởi các doanh nghiệp chuyên ngành có giấy chứng nhận phù hợp. Bản thân các bồn chứa phải được đóng dấu số và có giấy chứng nhận hợp pháp hóa do TDT cấp, có giá trị 10 năm. Tuy nhiên, thực hiện bất kỳ thay đổi nào đối với chúng là không thể chấp nhận được.
Thời gian cho bước tiếp theo. Bình đã chọn trước đó phải được tích hợp với hệ thống gas lắp đặt trên xe cắm trại. Ý thức chung cho rằng việc lắp đặt phải được giao cho người có giấy phép gas. Còn công thức nấu ăn thì sao? Không có sự giải thích ở đây.
TDT thừa nhận rằng các quy định của Ba Lan không quy định việc lắp đặt bể chứa các phân đoạn dễ bay hơi. Vì vậy, vẫn chưa biết ai có thể thực hiện việc lắp đặt như vậy trong hệ thống sưởi ô tô và cần những tài liệu gì cho việc lắp đặt này. Tuy nhiên, chắc chắn rằng nếu việc lắp đặt được phê duyệt là tuân thủ Quy định số 122 của Liên hợp quốc, thì bình chứa sẽ được lắp đặt bởi nhà sản xuất xe campervan cụ thể, vì nhà sản xuất xe tải cắm trại cụ thể đó có độc quyền xin phê duyệt.
Phải làm gì nếu thiết bị được lắp đặt hậu mãi, tức là. trong một chiếc xe đang chạy trên đường? TDT chỉ dừng lại ở việc tuyên bố rằng nghị định ngày 31 tháng 2002 năm 2016 có hiệu lực. Trong khi đó, tại nghị định của Bộ trưởng Bộ Cơ sở hạ tầng về tình trạng kỹ thuật của phương tiện và phạm vi trang bị cần thiết của chúng (Tạp chí Pháp luật 2022, đoạn XNUMX) chúng ta thấy chỉ bảo lưu liên quan đến việc thiết kế các phương tiện .tanks cho mục đích sưởi ấm. Thực tế là “bình xăng của hệ thống sưởi tự động không được đặt trong cabin lái xe hoặc trong phòng dành cho vận chuyển người” và “không được có cổ phụ trong cabin”, “và vách ngăn hoặc tường ngăn cách bể với các phòng này phải làm bằng vật liệu không cháy. Ngoài ra, nó phải được đặt sao cho “được bảo vệ tốt nhất có thể khỏi hậu quả của một vụ va chạm trực diện hoặc phía sau”.
Khi tính đến những tuyên bố này, có thể giả định rằng một chiếc xe tăng như vậy nên được lắp dưới sàn và giữa các trục của bánh xe cắm trại.
Khi giao việc vận hành lắp đặt như vậy cho người có thẩm quyền, chúng ta hãy sử dụng ý thức chung và không làm việc đó một mình. Ví dụ, ống mềm phải được lắp đặt ở những khu vực an toàn và không nguy hiểm, đồng thời duy trì nguyên tắc kiểm soát độ đàn hồi của hệ thống lắp đặt dưới tác động của rung động và thay đổi nhiệt độ.
Nếu bạn muốn sử dụng nhiệt khi lái xe, ô tô của bạn phải được trang bị các thiết bị đặc biệt để cắt nguồn cung cấp xăng trong trường hợp xảy ra tai nạn.
1. Bất kể hộp đựng nào, hãy đảm bảo nó có giấy tờ hợp pháp hóa hợp lệ.
2. Khi thay xi lanh, hãy kiểm tra tình trạng của phớt.
3. Chỉ sử dụng các thiết bị dùng gas trên máy bay đúng mục đích đã định.
4. Trong khi nấu, hãy mở cửa sổ hoặc lỗ thông hơi để đảm bảo thông gió thích hợp.
5. Khi sử dụng hệ thống sưởi cần kiểm tra độ thấm và tình trạng của hệ thống ống khói.
Tôi cũng hỏi TDT việc lắp đặt gas có cần kiểm tra không và ai là người có thẩm quyền làm việc đó.
– Trên xe đã lắp đặt thiết bị cần kiểm tra kỹ thuật, người chẩn đoán có thẩm quyền phải kiểm tra hồ sơ trước khi tiến hành kiểm tra kỹ thuật xe. Thanh tra TDT cho biết, việc không có văn bản hợp lệ xác nhận khả năng hoạt động của thiết bị kỹ thuật dẫn đến kết quả kiểm tra kỹ thuật phương tiện không đạt kết quả.
Ở đây, chúng tôi đề cập rằng chủ sở hữu xe cắm trại có lắp đặt Truma phải tiến hành kiểm tra rò rỉ hai năm một lần bằng cách sử dụng một thiết bị được thiết kế đặc biệt hoặc sau mỗi lần can thiệp vào quá trình lắp đặt, chẳng hạn như tháo rời hoặc lắp ráp lại bất kỳ thiết bị nào, có thể là lò sưởi, tủ lạnh hoặc bếp nấu . .
– Chúng tôi được yêu cầu thay thế bộ giảm tốc và ống dẫn khí mười năm một lần - kể từ ngày sản xuất các bộ phận này chứ không phải kể từ ngày lắp đặt. Đại diện công ty nhớ lại những thủ tục này và các thủ tục khác chỉ nên được thực hiện ở những dịch vụ có chứng chỉ khí đốt.
Các quy định về kiểm tra thiết bị cắm trại (xe) cũng áp dụng cho xe moóc phải không? TDT lại đề cập đến Quy định số 122 của Liên Hợp Quốc, áp dụng cho các phương tiện mà không chia chúng thành các loại: ô tô khách (M), xe tải (H) hoặc rơ moóc (T). Ông nhấn mạnh rằng độ kín của quá trình lắp đặt phải được kiểm tra bởi bác sĩ chẩn đoán tại trạm kiểm tra kỹ thuật.
Rõ ràng là vẫn còn thiếu các quy định rõ ràng và các quy tắc thông thường. Một bước đi tốt, cho đến khi các tiêu chuẩn cụ thể được xây dựng, là thực hiện kiểm tra tương tự như đối với động cơ LPG. Về xe moóc, có đề xuất rằng nên áp dụng các quy định liên quan đến thiết bị dùng gas cho thuyền máy.
Propane-butane có mùi, nghĩa là nó có mùi nồng. Vì vậy, dù có rò rỉ nhỏ bạn cũng có thể cảm nhận được. Trong trường hợp này, hãy đóng van chính hoặc cắm bình gas và liên hệ với xưởng chuyên môn để khắc phục sự cố. Bạn cũng nên kiểm tra định kỳ những rò rỉ trong xưởng được cấp phép về khí đốt.
Rafal Dobrovolski
