Xác lập sự thật thẳng thắn về những lầm tưởng về xe hơi phổ biến

Để động cơ nóng lên trước khi lái xe, đặc biệt là vào mùa đông. Sử dụng xăng cao cấp sẽ làm sạch động cơ của bạn. Xe SUV an toàn hơn xe nhỏ. Tất cả chúng ta đều đã nghe những lời khuyên về xe hơi kiểu này, nhưng bạn đã bao giờ tự hỏi liệu nó có đúng không? Hóa ra, nhiều người trong số họ không.

Có rất nhiều huyền thoại về ô tô đã tồn tại hàng thập kỷ và vẫn còn phổ biến trong số các chủ sở hữu ô tô mặc dù đã bị bóc mẽ vô số lần. Một số người trong số họ đến từ quá khứ, trong khi những người khác chỉ đơn giản là hoàn toàn sai sự thật. Bạn đã nghe bất kỳ huyền thoại nào được liệt kê ở đây chưa?

Xe điện bắt lửa thường xuyên hơn

Một quan niệm sai lầm về xe điện là chúng thường bắt lửa hơn xe chạy bằng xăng. Một số vụ cháy xe điện đã gây xôn xao dư luận quốc tế trong vài năm qua và câu chuyện thần thoại vẫn tiếp tục được nhiều người ủng hộ. Pin lithium-ion bị hỏng có thể sinh nhiệt và gây ra hỏa hoạn, mặc dù xăng dễ cháy hơn nhiều và do đó dễ bắt lửa hơn pin.

Tesla tuyên bố rằng một chiếc ô tô chạy bằng xăng có nguy cơ bốc cháy cao hơn 11 lần so với một chiếc ô tô điện, dựa trên số vụ cháy xe trên một tỷ dặm được lái. Mặc dù xe điện còn tương đối mới trên thị trường nhưng độ an toàn của chúng có vẻ hứa hẹn.

SUV an toàn hơn ô tô nhỏ

Huyền thoại phổ biến này đã là trung tâm của cuộc thảo luận trong nhiều năm, vì vậy thật dễ hiểu tại sao câu trả lời vẫn chưa rõ ràng. Viện Bảo hiểm An toàn Xa lộ (IIHS) tuyên bố rằng "một chiếc xe lớn hơn, nặng hơn cung cấp khả năng bảo vệ va chạm tốt hơn một chiếc xe nhỏ hơn, nhẹ hơn, ngoại trừ những khác biệt khác." Mặc dù điều này là đúng, nhưng trọng tâm của xe SUV cao hơn có nghĩa là chúng có nhiều khả năng bị lật ở góc hẹp hoặc trong một vụ tai nạn. Những chiếc SUV cũng yêu cầu khoảng cách dừng dài hơn những chiếc xe nhỏ hơn, mặc dù chúng có hệ thống phanh lớn hơn.

Tuy nhiên, các nhà sản xuất ô tô đang nỗ lực cải thiện hiệu suất an toàn cho những chiếc SUV của họ bằng cách trang bị cho chúng tất cả các loại hệ thống ổn định và lực kéo, cũng như bổ sung hệ thống phanh mạnh mẽ.

Xe cơ bắp không thể quay đầu

Đây là một huyền thoại khác đã đúng trong quá khứ. Những chiếc xe cơ bắp cũ của Mỹ nổi tiếng với khả năng xử lý kém và kém hoàn hảo. Động cơ V8 lớn kết hợp với khung gầm lớn đã nhanh chóng trong cuộc đua drag nhưng không phải vòng cua.

May mắn thay, thời thế đã thay đổi. Hầu hết những chiếc xe cơ bắp mới vẫn có động cơ V8 lớn dưới mui xe và nhanh hơn bao giờ hết, cả trên đường thẳng và đường đua. Dodge Viper ACR 2017 đã vượt qua đường đua Nürburgring chỉ trong bảy phút, đánh bại những chiếc xe như Porsche 991 GT3 RS và Nissan GTR Nismo!

Tất cả các xe SUV đều tốt cho địa hình

Những chiếc SUV ban đầu được chế tạo để hoạt động tốt cả trong và ngoài đường đua. Họ có các yếu tố kết hợp xe đường trường tiêu chuẩn và xe SUV, khiến chúng trở thành một liên kết trung gian giữa hai loại xe này.

Những chiếc SUV ngày nay đã thay đổi rất nhiều. Bánh xe của chúng lớn hơn, nhỏ hơn và được trang bị đủ loại tiện ích tương lai, ghế mát-xa và hệ thống thân thiện với môi trường. Các nhà sản xuất đã ngừng ám ảnh về khả năng off-road, vì vậy tốt nhất bạn không nên đưa chiếc SUV hoàn toàn mới của mình đến những địa hình gồ ghề. Tuy nhiên, vẫn có một số trường hợp ngoại lệ, chẳng hạn như Mercedes G Class mới, vẫn không thể ngăn cản trong bùn, cát hoặc tuyết.

Đi bốn bánh vào mùa đông tốt hơn lốp mùa đông

Trong khi hệ dẫn động tất cả các bánh giúp ích rất nhiều khi lái xe trên tuyết, nó chắc chắn không thay thế lốp mùa đông. Hệ dẫn động 4 bánh cải thiện khả năng tăng tốc trên tuyết, nhưng lốp phù hợp rất quan trọng để kiểm soát và phanh kịp thời. Lốp mùa hè chỉ đơn giản là sẽ không giữ được độ bám đường khi phanh gấp trên tuyết và chiếc xe có thể mất kiểm soát.

Lần tới khi bạn đi đến vùng núi tuyết, hãy đảm bảo rằng bạn có lốp xe mùa đông tốt. Chúng sẽ hoạt động kỳ diệu ngay cả khi xe của bạn không có hệ dẫn động tất cả các bánh.

Convertibles chắc chắn là những chiếc xe thú vị. Nhiều người nghi ngờ sự an toàn của chúng. Những lo lắng này có chính đáng không?

Xe mui trần không an toàn khi gặp sự cố

Hầu hết các mẫu xe mui trần đều là phiên bản coupe hoặc mui cứng, vì vậy thật công bằng khi cho rằng việc loại bỏ mái che làm yếu cấu trúc của xe và tác động tiêu cực đến an toàn. Vì lý do này, các nhà sản xuất đang thực hiện các biện pháp bổ sung để đảm bảo xe mui trần an toàn như mui cứng. Điều đó có nghĩa là gì?

Xe mui trần có khung gầm cứng hơn, các trụ gia cố và các thanh đặc biệt phía sau ghế, giúp cải thiện đáng kể sự an toàn của người lái ngay cả trong trường hợp xảy ra tai nạn lật xe. Một số xe mui trần, như Buick Cascada 2016, thậm chí còn đi kèm với thanh lăn chủ động tự động triển khai khi xe lăn bánh.

Những lầm tưởng sau đây tập trung vào việc bảo dưỡng, điều chỉnh xe đúng cách và tiết kiệm nhiên liệu.

Bạn nên thay dầu của bạn sau mỗi 3,000 dặm

Các đại lý ô tô thường khuyến nghị thay dầu sau mỗi 3,000 dặm. Điều này đã trở thành một thực tế phổ biến giữa các chủ sở hữu xe hơi. Nhưng nó có thực sự cần thiết?

Cách đây vài năm, cần phải thay dầu và lọc thường xuyên để giữ cho động cơ luôn hoạt động tốt. Ngày nay, nhờ những tiến bộ về độ bền của động cơ và chất lượng dầu, hầu hết các loại xe có thể vận hành an toàn với việc thay dầu sau mỗi 7,500 dặm. Một số nhà sản xuất, chẳng hạn như Ford hoặc Porsche, khuyến nghị thay dầu mỗi 10,000 đến 15,000 dặm. Nếu ô tô của bạn chạy bằng dầu tổng hợp, bạn có thể đi tới XNUMX dặm mà không cần thay dầu!

Bạn đang có ý định tăng sức mạnh cho chiếc xe của mình? Bạn có thể muốn xem qua hai huyền thoại sau đây trước.

Chip hiệu suất tăng sức mạnh

Nếu bạn đã từng nghĩ đến việc làm cho chiếc xe của mình mạnh mẽ hơn, chắc chắn bạn đã bắt gặp một số loại chip giá rẻ được đảm bảo để tăng sức mạnh. Hóa ra, hầu hết những con chip này không làm gì cả. Các chip plug-and-play này được cho là sẽ tăng sức mạnh của bạn ngay lập tức. Sao có thể như thế được? Không phải đâu.

Bạn sẽ tốt hơn nhiều nếu ECU (bộ điều khiển động cơ) của bạn được lập trình lại hoặc thậm chí được nâng cấp động cơ cơ học để có thêm sức mạnh. Trong mọi trường hợp, tốt nhất bạn chỉ nên hỏi cửa hàng điều chỉnh tại địa phương của bạn để được tư vấn thay vì chi tiền cho một con chip hiệu suất.

Tiếp theo: sự thật về nhiên liệu cao cấp.

Nhiên liệu cao cấp sẽ làm sạch động cơ của bạn

Có một số sự thật trong huyền thoại này. Xăng cao cấp có chỉ số octan cao hơn xăng thông thường, do đó, nhiên liệu có trị số octan cao thường được sử dụng trong đua xe thể thao và được khuyến nghị cho các loại xe hiệu suất cao. Việc sử dụng xăng cao cấp trong các loại xe như BMW M3 sẽ cải thiện đáng kể hiệu suất của xe so với nhiên liệu thông thường.

Tuy nhiên, nhiên liệu có trị số octan cao chỉ ảnh hưởng đến động cơ mạnh mẽ. Trái với suy nghĩ của nhiều người, chỉ số octan cao hơn không làm cho xăng cao cấp "sạch" hơn xăng thông thường. Nếu xe của bạn không có động cơ mạnh, thì không cần thiết phải đổ xăng có chỉ số octan cao.

Xe số tay tiết kiệm hơn xe số tự động.

Trong những ngày đầu tiên của hộp số tự động, huyền thoại này là đúng. Những chiếc máy tự động đầu tiên trên thị trường kém hơn nhiều so với những chiếc máy cơ. Họ đã sử dụng nhiều ga hơn và bị hỏng nặng.

Hộp số tự động hiện đại có rất ít điểm chung với hộp số của nửa đầu thế kỷ 20. Ví dụ, hộp số trong ô tô thể thao có thể thay đổi nhanh hơn bất kỳ con người nào. Hộp số tự động trong hầu hết các xe ô tô hiện đại đều vượt trội hơn hộp số tay về mọi mặt. Chúng chuyển số nhanh hơn, mang lại hiệu quả sử dụng nhiên liệu tốt hơn và kéo dài tuổi thọ động cơ của bạn thông qua các tỷ số truyền được tính toán cẩn thận.

Bạn đã bao giờ sử dụng điện thoại của mình trong khi tiếp nhiên liệu chưa?

Sử dụng điện thoại của bạn trong khi tiếp nhiên liệu có thể gây ra cháy nổ

Bạn có nhớ những ngày đầu của điện thoại di động? Chúng cồng kềnh và có râu dài bên ngoài. Sau đó, từ quan điểm khoa học, huyền thoại này có thể là sự thật. Ăng-ten bên ngoài của điện thoại có thể bị phóng điện nhỏ sẽ đốt cháy nhiên liệu và gây ra hỏa hoạn hoặc một vụ nổ ngoạn mục. Không có tài liệu nào ủng hộ lý thuyết này, nhưng nó không phải là không thể.

Ngày nay, điện thoại được trang bị ăng-ten bên trong, và người ta đã chứng minh rằng tín hiệu không dây do điện thoại hiện đại phát ra không thể đốt cháy xăng.

Bạn đã bao giờ tự hỏi tại sao nhiều xe bán tải ở Mỹ lái xe với cửa hậu mở? Tìm hiểu trên slide tiếp theo.

Lái xe với cửa sau để tiết kiệm nhiên liệu

Những chiếc xe bán tải chạy với cửa sau kéo dài xuống là cảnh thường thấy ở Mỹ. Đã bao giờ bạn tự hỏi tại sao? Một số chủ xe tải nhận thấy rằng việc lái xe với cửa sau cụp xuống, và đôi khi loại bỏ hoàn toàn cửa sau sẽ cải thiện luồng không khí và cải thiện hiệu quả sử dụng nhiên liệu.

Kết quả của việc lái xe với cửa sau bị hạ xuống hoặc bị loại bỏ thực sự là ngược lại. Cửa sau khi đóng lại sẽ tạo ra một dòng xoáy xung quanh thân xe tải, giúp cải thiện luồng không khí. Lái xe với cửa sau kéo xuống tạo ra nhiều lực cản hơn và đã được chứng minh là làm giảm mức tiêu thụ nhiên liệu một chút, mặc dù sự khác biệt hầu như không đáng chú ý.

Khi nổ máy, tiêu hao nhiều nhiên liệu hơn khi chạy không tải

Một thực tế phổ biến khác của các chủ xe là để động cơ hoạt động khi xe đứng yên trong hơn 30 giây để tiết kiệm nhiên liệu. Ý tưởng đằng sau điều này là động cơ sử dụng nhiều nhiên liệu hơn để khởi động so với khi xe chạy không tải.

Hệ thống phun nhiên liệu hiện đại càng hiệu quả càng tốt và tiêu thụ ít nhiên liệu hơn mức cần thiết để động cơ hoạt động. Lần tới khi dừng xe quá 30 giây, bạn nên tắt động cơ để tiết kiệm xăng, trừ khi xe của bạn có bộ chế hòa khí. Trong trường hợp này, quá trình đánh lửa có thể sử dụng cùng một lượng nhiên liệu như khi chạy không tải.

Nếu bạn từng tự hỏi liệu điều hòa không khí hoặc mở cửa sổ có tiết kiệm nhiên liệu hay không, bạn có thể đã trở thành nạn nhân của câu chuyện hoang đường sau đây.

Xả chất làm mát vào mỗi lần thay dầu

Lần cuối cùng bạn đổ chất làm mát vào ô tô của mình là khi nào? Theo quan niệm này, điều này nên được thực hiện ở mỗi lần thay dầu. Tuy nhiên, bạn không cần phải làm điều này quá thường xuyên, vì nó sẽ không làm cho hệ thống làm mát của bạn tồn tại lâu hơn mà chỉ khiến bạn tốn thêm tiền.

Hầu hết các nhà sản xuất khuyên bạn nên thay chất làm mát sau mỗi 60000 dặm hoặc XNUMX năm một lần, tùy theo điều kiện nào đến trước. Tốt nhất bạn nên kiểm tra mức nước làm mát theo thời gian, nếu bạn nhận thấy sự sụt giảm đột ngột, có thể có rò rỉ ở đâu đó trong hệ thống.

Điều hòa không khí thay vì cửa sổ mở giúp tăng khả năng tiết kiệm nhiên liệu

Đó là cuộc tranh luận về lái xe mùa hè cũ vẫn tiếp tục diễn ra hàng năm. Lái xe với điều hòa không khí có tiết kiệm hơn khi mở cửa sổ không?

Câu trả lời ngắn gọn: không. Tất nhiên, lái xe với cửa sổ hướng xuống làm tăng lực cản và do đó, chiếc xe cần nhiều nhiên liệu hơn để di chuyển. Tuy nhiên, việc bật A / C sẽ gây căng thẳng hơn cho động cơ và cuối cùng đòi hỏi nhiều nhiên liệu hơn. MythBusters đã thực hiện một thử nghiệm chứng minh rằng việc mở cửa sổ thực sự tiết kiệm hơn một chút so với sử dụng máy điều hòa nhiệt độ. Lái xe khi đóng cửa sổ và tắt A / C sẽ là giải pháp hiệu quả nhất, nhưng có thể đáng để hy sinh một chút xăng để có được sự thoải mái.

Động cơ lớn có nghĩa là công suất lớn

Đã có một thời, những chiếc xe mạnh mẽ có động cơ V8 hút khí tự nhiên lớn. Ví dụ, chiếc Chevy Chevelle SS 1970 được trang bị động cơ V7.4 phân khối lớn 8 lít sản sinh công suất hơn 400 mã lực. Những động cơ này nghe có vẻ đáng kinh ngạc và hoạt động tốt trong thời gian của họ, nhưng chúng chắc chắn không hiệu quả.

Thời đại giảm kích thước hiện nay đã thay đổi hoàn toàn ý tưởng về những chiếc xe hiệu suất. Nhiều nhà sản xuất lựa chọn bộ tăng áp thay vì động cơ phân khối lớn. Ví dụ, Mercedes A45 AMG mới có công suất 416 mã lực chỉ với 4 xi-lanh và dung tích 2 lít! Các động cơ nhỏ hơn đã trở nên cực kỳ mạnh mẽ, rất tiết kiệm và thân thiện với môi trường hơn nhiều.

Xe hàn xấu

Vào cuối thế kỷ 20, huyền thoại này đã đúng. Ngày nay, các thương hiệu Hàn Quốc như Hyundai hay Kia xếp hạng nhất trong Nghiên cứu về độ tin cậy điện năng của JD, trước các nhà sản xuất Mỹ cũng như Honda và Toyota.

Thị trường ô tô rất cạnh tranh, vì vậy, để ô tô Hàn Quốc thành công, chúng cần phải đáng tin cậy, kinh tế và giá cả phải chăng hơn những gì đã có trên thị trường. Khảo sát về Ô tô của ACSI đo lường sự hài lòng của khách hàng dựa trên độ tin cậy, chất lượng xe và một loạt các yếu tố khác. Hyundai nằm trong số 20 nhà sản xuất hàng đầu trong danh sách. Hơn nữa, JD Power xếp Hyundai là một trong 10 thương hiệu xe hơi hàng đầu mà bạn có thể mua. Không cần phải cho rằng một số chiếc xe là xấu, bởi vì nó đến từ Hàn Quốc.

Xe bẩn sử dụng ít nhiên liệu hơn

Khoa học rõ ràng đằng sau huyền thoại này là bụi bẩn sẽ lấp đầy các vết nứt và kẽ hở của ô tô, cải thiện luồng không khí và giảm lực cản. Lời giải thích nghe có vẻ không hề vô lý - thậm chí MythBusters đã đặt ra để kiểm tra lý thuyết này.

Như bạn có thể đoán, huyền thoại đã được lật tẩy. Trên thực tế, ô tô bẩn tiết kiệm nhiên liệu hơn 10% so với ô tô sạch, vì bụi bẩn làm giảm tính khí động học và làm biến dạng luồng không khí. Nếu bạn tin vào điều hoang đường này, thì tốt hơn là ngay lập tức đi đến tiệm rửa xe.

Trước khi đi rửa xe, hãy nhớ đọc về sự xuất hiện của huyền thoại này.

Làm nóng động cơ trước khi lái xe

Đây là một trong những huyền thoại phổ biến nhất trong toàn bộ danh sách này. Nhiều người nhận thấy việc để xe chạy không tải trước khi lái xe là rất quan trọng, đặc biệt là vào những ngày mùa đông lạnh giá. Huyền thoại này hoàn toàn sai sự thật. Chắc chắn, phải mất một khoảng thời gian để động cơ ô tô đạt được nhiệt độ lý tưởng, nhưng việc chạy không tải là không cần thiết để làm ấm động cơ.

Một chiếc ô tô hiện đại có công nghệ cho phép động cơ tự nóng lên và đạt nhiệt độ vận hành lý tưởng nhanh hơn khi lái xe hơn là chạy không tải. Nó chỉ đơn giản là lãng phí nhiên liệu và tạo ra quá nhiều carbon monoxide.

Xe ô tô màu đỏ đắt hơn để đảm bảo

Theo một cuộc khảo sát của InsuranceQuotes.com, 44% người Mỹ tin rằng ô tô màu đỏ đắt hơn để bảo hiểm so với các màu khác. Kết quả này có thể là do số lượng lớn xe thể thao màu đỏ trên đường phố, mặc dù rất khó để xác định chính xác lý do tại sao nhiều người tin vào điều hoang đường này.

Khi tính toán tỷ lệ, các công ty bảo hiểm phải tính đến một số yếu tố. Chúng bao gồm tuổi của người lái xe, loại xe, lịch sử bảo hiểm của người lái xe, v.v. Tuy nhiên, màu sắc của xe không phải là yếu tố được quan tâm. Màu sắc của xe không ảnh hưởng đến tỷ lệ bảo hiểm.

Có một huyền thoại xe hơi màu đỏ phổ biến khác, hãy tiếp tục đọc để tìm hiểu nó là gì.

Bạn có thể rửa xe bằng xà phòng rửa bát

Rửa xe bằng nước rửa chén hoặc nói thẳng ra là bằng bất kỳ chất tẩy rửa không dùng cho xe hơi là một ý kiến ​​tồi. Mặc dù bạn có thể tiết kiệm một số tiền bằng cách sử dụng chất tẩy rửa hoặc xà phòng, nhưng nó sẽ loại bỏ lớp sáp trên xe của bạn và cuối cùng làm hỏng lớp sơn.

Những chiếc xe có lớp sơn bị hư hỏng sẽ phải sơn lại, và sơn kém chất lượng trong một lớp sơn sẽ tốn ít nhất 500 đô la. Công việc sơn chất lượng cao hơn có thể sẽ tiêu tốn của bạn hơn 1,000 đô la. Tốt nhất bạn chỉ nên đầu tư thêm một ít tiền vào các sản phẩm chăm sóc xe phù hợp thay vì sơn lại toàn bộ xe sau vài tháng.

Bạn có nhiều khả năng vượt lên trong một chiếc xe màu đỏ

Đây là một huyền thoại khác có lẽ bắt nguồn từ số lượng những chiếc xe kỳ lạ màu đỏ trên đường. Một số nghiên cứu đã chỉ ra rằng một số kiểu xe hơi bị dừng lại thường xuyên hơn những kiểu xe khác, và không có bằng chứng nào cho thấy cảnh sát có nhiều khả năng dừng một chiếc xe màu đỏ hơn.

Cảnh sát dừng người lái xe vì hành vi của họ trên đường, không phải vì loại hoặc màu sắc của chiếc xe mà họ lái. Có thể lập luận rằng những chiếc xe hơi ngoại thường dễ bị vi phạm giao thông hơn và do đó có nhiều khả năng bị tông hơn. Cho đến nay, không có mối liên hệ nào được chứng minh giữa màu sắc của một chiếc ô tô và khả năng nó bị cảnh sát dừng lại.

Bạn có thể đổ thêm xăng vào buổi sáng

Lý thuyết đằng sau huyền thoại này là sau một đêm lạnh giá khí đặc hơn so với trong một buổi trưa nóng nực, và kết quả là bạn có thể nhận được nhiều nhiên liệu hơn cho mỗi gallon đầy trong bình. Mặc dù đúng là xăng nở ra ở nhiệt độ cao hơn, nhưng điều lầm tưởng này không đúng.

Consumer Reports đã thử nghiệm lý thuyết này và chứng minh rằng nhiệt độ bên ngoài không ảnh hưởng đến mật độ nhiên liệu tại các trạm xăng. Điều này là do xăng được lưu trữ trong các bồn chứa sâu dưới lòng đất và mật độ của nó không đổi trong suốt cả ngày.

Thanh toán bằng tiền mặt sẽ luôn có lợi hơn

Tiền mặt là vua. Tiền lên tiếng. Tất cả chúng ta đều đã nghe những cụm từ như thế này, và hầu hết mọi người đều nghĩ rằng khi mua một chiếc ô tô mới, bạn luôn phải trả bằng tiền mặt.

Điều này không thể được xa hơn từ sự thật. Khi thanh toán bằng tiền mặt, khách hàng thường mong đợi được giảm giá so với giá nhãn dán. Nếu bạn đồng ý giảm giá, nó có thể không lớn như bạn muốn. Đó là bởi vì các đại lý cung cấp tài chính có lợi hơn, vì vậy thanh toán bằng tiền mặt không có nhiều cơ hội để thương lượng. Nếu bạn chắc chắn mình sẽ trả tiền mặt cho một chiếc ô tô mới, tốt nhất bạn không nên đề cập đến nó cho đến khi giá được chốt.

Con lai chậm

Khi xe hybrid lần đầu tiên được tung ra thị trường, chúng khá chậm chạp. Một ví dụ điển hình là Toyota Prius 2001, mất hơn 12 giây để đạt vận tốc 60 dặm / giờ.

Xe hybrid đã trở nên tốt hơn rất nhiều chỉ trong vài thập kỷ. Những tiến bộ nhanh chóng trong công nghệ đã làm cho pin hybrid tiết kiệm hơn, mạnh mẽ hơn và nhanh hơn. SF90 Stradale được công bố gần đây là chiếc xe nhanh nhất từng được Ferrari sản xuất và là chiếc hybrid nhanh nhất mọi thời đại. Nó có thể tăng tốc lên 60 dặm / giờ chỉ trong 2.5 giây và có khả năng đạt tốc độ tối đa hơn 210 dặm / giờ!

Bạn có vô hiệu hóa hệ thống start-stop trên xe của mình vì nghĩ rằng nó có hại không? Hãy tiếp tục đọc để tìm ra sự thật

Hệ thống khởi động gây lãng phí nhiên liệu thay vì tiết kiệm nhiên liệu

Theo lý thuyết này, hệ thống start-stop thực sự làm tăng mức tiêu thụ nhiên liệu bằng cách bật và tắt động cơ liên tục. Trên hết, việc sử dụng hệ thống này rõ ràng có thể gây hỏng pin vĩnh viễn.

Các thử nghiệm thực tế đã chứng minh rằng những chiếc xe có hệ thống start-stop có thể tiết kiệm xăng hơn tới 15% so với những chiếc xe đã tắt hệ thống này. Hệ thống start-stop cũng giúp giảm lượng khí thải và hoàn toàn an toàn cho pin xe, vì vậy bạn có thể bỏ qua lầm tưởng này và bật lại hệ thống.

Bạn phải thay tất cả các lốp xe cùng một lúc

Thay cả bốn lốp cùng một lúc có vẻ là một cách làm rất hợp lý và an toàn. Tuy nhiên, hóa ra, điều này không phải lúc nào cũng cần thiết.

Việc bạn có nên thay tất cả các lốp cùng một lúc hay không thường phụ thuộc vào độ mòn của lốp cũng như hệ thống truyền động của bạn. Xe dẫn động bánh trước hoặc bánh sau thường yêu cầu thay hai lốp, trong khi xe dẫn động bốn bánh yêu cầu cả bộ chỉ trong một lần. Xe AWD có bộ vi sai truyền cùng một lượng mô-men xoắn đến mỗi bánh xe, và các lốp có kích thước khác nhau (lốp co lại theo thời gian khi mất lốp) sẽ khiến bộ vi sai hoạt động quá mạnh, có khả năng làm hỏng hệ thống truyền động.

Bạn có tin vào huyền thoại này không? Nếu vậy, bạn cũng có thể đã nghe nói về những điều sau đây.

Áp suất lốp thấp để có một chuyến đi êm ái hơn

Một số chủ sở hữu xe hơi cố tình làm xẹp lốp vì tin rằng điều này sẽ giúp chuyến đi êm ái hơn. Thực hành nguy hiểm này đặc biệt phổ biến ở các chủ xe SUV và xe tải. Điều này không chỉ ảnh hưởng đến sự thoải mái, mà áp suất không đủ còn làm giảm khả năng tiết kiệm nhiên liệu và gây ra nguy cơ an toàn nghiêm trọng.

Áp suất thấp khiến bề mặt lốp tiếp xúc với đường nhiều hơn và tăng ma sát. Điều này dẫn đến quá nóng, có thể dẫn đến mòn sớm, tách lốp hoặc thậm chí nổ lốp. Ở hầu hết các loại xe, áp suất không đủ không cải thiện việc đi lại.

Một chiếc xe nhỏ sử dụng ít nhiên liệu hơn một chiếc xe lớn.

Khá hợp lý khi cho rằng một chiếc xe nhỏ sẽ tiêu thụ ít nhiên liệu hơn một chiếc xe lớn. Cho đến gần đây, điều này thực sự đã xảy ra. Những chiếc xe lớn có xu hướng nặng hơn, ít tính khí động học hơn và có động cơ mạnh mẽ hơn. Những yếu tố này dẫn đến khả năng tiết kiệm nhiên liệu khá kém, nhưng thời thế đã thay đổi.

Giảm kích thước đã có tác động lớn đến hiệu quả sử dụng nhiên liệu, đặc biệt là đối với các loại xe lớn hơn. Hầu hết các xe SUV ngày nay đều có động cơ nhỏ hơn trước đây và hiếm khi được hút khí tự nhiên. Những chiếc xe lớn cũng trở nên khí động học hơn nhiều trong những năm qua, giúp cải thiện khả năng tiết kiệm nhiên liệu. Một ví dụ điển hình là Toyota RAV2019 4, có thể đạt 35 mpg trên xa lộ.

Bạn đã bao giờ tự hỏi liệu có đáng để đổ xăng tại một trạm xăng không thương hiệu hay không?

Xe ô tô chạy bằng dầu diesel có thể chạy bằng dầu thực vật

Một chiếc máy kéo 50 năm tuổi có thể sẽ chạy tốt bằng dầu thực vật nếu đó là động cơ diesel. Tuy nhiên, thiết kế của một động cơ diesel cũ không còn tinh vi như những chiếc xe hơi ngày nay, và việc sử dụng nhiên liệu diesel sinh học "tại gia" như dầu thực vật có thể gây ra những hậu quả nghiêm trọng.

Vấn đề sử dụng dầu thực vật để cung cấp năng lượng cho động cơ diesel hiện đại là do sự khác biệt về độ nhớt so với dầu diesel. Dầu thực vật quá đặc khiến động cơ không thể phun hết, dẫn đến nhiên liệu không được đốt cháy quá mức và cuối cùng là tắc nghẽn động cơ.

Xăng không có nhãn hiệu có hại cho động cơ của bạn

Bạn đã bao giờ đổ xăng cho chiếc xe của mình ở một cây xăng không có nhãn hiệu chưa? Một quan niệm sai lầm phổ biến rằng xăng rẻ tiền, không có nhãn hiệu có thể làm hỏng động cơ của bạn. Sự thật có một chút khác biệt.

Các trạm xăng không thương hiệu, cũng như các trạm xăng lớn như BP hay Shell, thường sử dụng "xăng gốc" thông thường từ nhà máy lọc dầu. Sự khác biệt giữa các loại nhiên liệu nằm ở số lượng phụ gia bổ sung mà mỗi thương hiệu thêm vào. Những chất phụ gia này giúp giữ cho động cơ của bạn sạch sẽ, vì vậy xăng pha trộn nhiều chất chắc chắn sẽ có lợi cho xe của bạn. Điều này không có nghĩa là xăng không chính hãng sẽ làm hỏng động cơ của bạn. Sự pha trộn với ít chất phụ gia hơn vẫn cần đáp ứng các yêu cầu pháp lý và sẽ không gây hại cho xe của bạn.

Overdrive giúp xe của bạn chạy nhanh hơn

"Đi quá đà" là một cụm từ thường được sử dụng trong phim ảnh, trò chơi điện tử và văn hóa đại chúng nói chung. Nó có thể được nghe thấy ngay trước những cuộc rượt đuổi ô tô điên cuồng, những cảnh đua xe trên đường phố hoặc chỉ là lái xe thật nhanh.

Overdrive không có gì thú vị như trong phim. Đây là loại bánh răng đặc biệt giúp xe chạy hiệu quả và tiết kiệm nhiên liệu. Về cơ bản, nó làm cho xe di chuyển ở tốc độ cao ở vòng tua máy thấp. Overdrive sẽ không làm cho xe của bạn nhanh hơn, ồn ào hơn hoặc thú vị hơn, mặc dù cái tên rất hay.

Nhôm kém an toàn hơn thép

Có sự khác biệt về mật độ giữa nhôm và thép. Nếu các nhà sản xuất ô tô sử dụng cùng một lượng nhôm thay vì thép, nó sẽ kém an toàn hơn. Đó là lý do tại sao các nhà sản xuất đang thực hiện các bước bổ sung để đảm bảo ô tô nhôm an toàn như ô tô thép.

Để bù đắp cho sự khác biệt về tỷ trọng, các nhà sản xuất ô tô đang sử dụng nhiều nhôm hơn để tăng độ dày. Theo nhiều nguồn khác nhau, thân nhôm, bao gồm cả nhôm Drive, an toàn hơn thép. Nhôm bổ sung cung cấp các vùng nghiền lớn và hấp thụ năng lượng tốt hơn nhiều so với thép.

Khởi động nhanh sẽ sạc lại pin của bạn

Rất có thể, bạn đã tìm hiểu về huyền thoại này một cách khó khăn. Nếu bạn đã từng phải khởi động ô tô của mình vì pin của bạn đã hết, bạn biết điều lầm tưởng này là sai.

Sau khi khởi động ắc quy chết, tốt nhất nên để động cơ hoạt động trong thời gian dài. Việc sạc pin đã cạn có thể mất vài giờ, đặc biệt là khi lái xe vào mùa đông. Các phụ kiện như radio hoặc đèn xe hơi cần năng lượng pin để hoạt động, điều này làm tăng thời gian sạc đầy. Sử dụng bộ sạc trên ô tô là giải pháp tốt nhất cho trường hợp ắc quy chết.

Có một huyền thoại phổ biến khác về pin xe hơi, bạn đã nghe về nó chưa?

Không bao giờ đặt ắc quy ô tô trên mặt đất

Có vẻ như pin có thể tồn tại lâu hơn bằng cách cất chúng trên kệ gỗ chứ không phải bằng bê tông. Đặt pin xe hơi trên bê tông có thể gây ra thiệt hại nghiêm trọng, ít nhất là theo quan niệm này. Có sự thật nào trong huyền thoại này không?

Huyền thoại này đã từng là sự thật. Trong thời kỳ đầu của pin, khoảng một trăm năm trước, việc đặt pin trên bê tông có thể tiêu hao hết năng lượng của nó. Vào thời điểm đó, hộp đựng pin được làm bằng gỗ. Đúng như dự đoán, kỹ thuật đã được cải thiện trong thế kỷ qua. Pin hiện đại được bọc trong nhựa hoặc cao su cứng, khiến cho huyền thoại này hoàn toàn không liên quan. Đặt pin trên bê tông sẽ không làm tiêu hao pin.

Ô tô Mỹ được sản xuất tại Mỹ

Một số thương hiệu xe hơi của Mỹ ít nội địa hơn nhiều so với những gì họ có vẻ. Nhiều chiếc xe được cho là sản xuất tại Mỹ được lắp ráp đơn giản tại đây từ các bộ phận nhập khẩu từ khắp nơi trên thế giới.

Cars.com đã tạo Chỉ số Sản xuất tại Mỹ bao gồm những chiếc ô tô được sản xuất tại Hoa Kỳ. Kết quả thật tuyệt vời. Trong khi cùng Jeep Cherokee nội địa chiếm vị trí đầu tiên, Honda Odyssey và Honda Ridgeline đã leo lên bục vinh quang. Điều đáng ngạc nhiên hơn nữa là bốn trong số mười xe hàng đầu là của Honda / Acura.

ABS luôn rút ngắn khoảng cách dừng xe

Đây là một huyền thoại khác trong danh sách này đúng một phần, tùy thuộc vào kịch bản. ABS ngăn không cho bánh xe bị bó cứng trong quá trình phanh gấp và không nhằm mục đích rút ngắn quãng đường phanh mà để đảm bảo người lái duy trì quyền kiểm soát xe.

Theo Cục An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia, xe được trang bị ABS có quãng đường phanh ngắn hơn 14% trên đường ướt so với xe không có ABS. Trong điều kiện khô ráo, bình thường, khoảng cách phanh của xe có và không có ABS hầu như không thay đổi.

Xe XNUMXWD phanh nhanh hơn xe XNUMXWD

Xe XNUMXWD có một lượng lớn người hâm mộ trên khắp hành tinh, vì hầu hết chúng đều là những chiếc xe địa hình tuyệt vời. Có một quan niệm sai lầm phổ biến rằng xe dẫn động bốn bánh có khoảng cách dừng ngắn hơn xe dẫn động cầu sau hoặc bánh trước. Đây là sự thật?

Như đã đề cập trước đó, xe dẫn động tất cả các bánh có thể tăng tốc nhanh hơn trên đường ướt hoặc tuyết so với dẫn động cầu sau. Hệ thống AWD hoặc 4WD không ảnh hưởng đến khoảng cách dừng của xe. Khoảng cách dừng xe, đặc biệt là trên bề mặt ướt, phụ thuộc phần lớn vào lốp xe thích hợp. Ví dụ, một chiếc xe có lốp mùa hè sẽ cần một quãng đường dài để phanh trên tuyết, cho dù nó có hệ dẫn động 4 bánh, RWD hay FWD.

Bạn có thể trộn nước làm mát và nước máy

Mọi người đều đã ít nhất một lần nghe nói rằng việc trộn nước làm mát và nước máy trong bộ tản nhiệt là điều hoàn toàn bình thường đối với ô tô của bạn. Đúng là chất làm mát có thể được pha với nước cất, nhưng tuyệt đối không được pha với nước máy hoặc nước đóng chai. Đó là lý do tại sao.

Nước máy hoặc nước đóng chai, không giống như nước cất, có chứa các khoáng chất bổ sung. Những khoáng chất này tốt cho sức khỏe của bạn, nhưng chắc chắn không tốt cho bộ tản nhiệt của bạn. Những khoáng chất này có thể tạo cặn trong bộ tản nhiệt và bộ phận làm mát động cơ, dẫn đến quá nhiệt và cuối cùng là hư hỏng động cơ nghiêm trọng. Chỉ sử dụng nước cất sạch để trộn với dung dịch làm mát.

Các thợ máy đã bảo bạn xả nước làm mát quá thường xuyên chưa? Nếu vậy, họ có thể đã rơi vào huyền thoại bảo trì phổ biến này.

Túi khí làm cho dây an toàn không cần thiết

Nghe có vẻ ngớ ngẩn nhưng có những người cho rằng xe có túi khí thì không cần thắt dây an toàn. Bất cứ ai theo huyền thoại này đều tự đặt mình vào tình thế nguy hiểm.

Túi khí là một hệ thống hiệu quả được thiết kế để bảo vệ hành khách bị thắt dây an toàn, vì vị trí của chúng phụ thuộc vào vị trí mà bạn được thắt chặt bởi dây an toàn. Nếu không thắt dây an toàn, bạn có thể bị tuột túi khí hoặc thậm chí trượt hoàn toàn khi túi khí bung ra. Làm như vậy có thể dẫn đến va chạm với bảng điều khiển của xe hoặc bị văng ra khỏi xe. Việc sử dụng túi khí và dây đai an toàn sẽ cung cấp cho bạn sự bảo vệ bổ sung khi xảy ra tai nạn.