Cách nhiệt của một người cắm trại và nhà tranh

Mục đích của sự cô lập là gì?

Vật liệu cách nhiệt phục vụ ba chức năng quan trọng:

• vật liệu cách nhiệt,
• rào cản hơi,
• cách âm.

Khía cạnh quan trọng nhất khi thiết kế xe cắm trại hoặc xe máy là rào cản hơi thích hợp. Nó có nhiệm vụ ngăn nước ngưng tụ trên các phần tử kim loại và do đó ngăn ngừa sự ăn mòn. Cách nhiệt cũng rất quan trọng vì nó giúp xe của chúng ta không bị nóng lên vào mùa hè và mất nhiệt chậm hơn vào những ngày lạnh. Khả năng cách âm, thường được gọi là cách âm hoặc giảm chấn, là quan trọng nhất trong quá trình lái xe, vì nó làm giảm đáng kể tiếng ồn trong không khí và âm thanh phát ra từ đường, từ đó ảnh hưởng tích cực đến sự thoải mái khi lái xe.

Trước hết, bạn nên nghĩ đến việc cách nhiệt ngay từ đầu, khi chúng ta mới bắt đầu làm việc với chiếc ô tô và đã tháo rời nó hoàn toàn. Việc tiếp cận từng nơi là cần thiết để ngăn chặn sự hình thành cái gọi là “cầu lạnh” - những nơi không được cách nhiệt mà qua đó rất nhiều nhiệt thoát ra ngoài.

Giai đoạn tiếp theo là làm sạch kỹ lưỡng và tẩy nhờn bề mặt. Vật liệu bitmat dành cho vật liệu cách nhiệt ô tô trong hầu hết các trường hợp đều tự dính và để chúng phục vụ chúng ta trong nhiều năm, cần phải cung cấp cho chúng đủ độ bám dính. Vật liệu xây dựng thường không có lớp tự dính, điều này đòi hỏi phải sử dụng chất kết dính, thường phát ra khói độc hại trong nhiều tháng sau khi thi công.

Bạn cũng nên lựa chọn những chất liệu phù hợp, tốt nhất là đạt tiêu chuẩn ô tô, để tránh những tình huống khó chịu như bong tróc, có mùi khó chịu hay thiếu khả năng chống nước. Một số người vẫn cố gắng sử dụng vật liệu xây dựng, nhưng những gì hiệu quả cho các tòa nhà thường không hiệu quả cho xe cộ và không đáp ứng được mong đợi. Vật liệu sai có thể dẫn đến các vấn đề tiếp theo và tất nhiên là giảm hiệu quả. Một số cố gắng sử dụng polyetylen không liên kết ngang giá rẻ, thứ nhất, loại này có hiệu suất và độ bền thấp hơn đáng kể so với các sản phẩm làm từ cao su, và thứ hai, thường được trang bị lá kim loại, nhìn từ bên ngoài có thể trông giống như nhôm thật. bên ngoài, nhưng cuối cùng không cung cấp cách nhiệt đầy đủ.

Bước cuối cùng trước khi tiếp tục là thu thập tất cả các phụ kiện cần thiết. Ngoài những thứ khác, chúng ta sẽ cần: những con dao sắc và một con lăn thảm butyl. Chuẩn bị xong bộ phụ kiện này, bạn có thể bắt đầu lắp đặt lớp cách nhiệt.

Dựa trên kinh nghiệm nhiều năm của Bitmat, nên sử dụng thảm butyl dày 2 mm và bọt polystyrene dày 3 mm với lớp nhôm cho sàn nhà. Sau đó, chúng tôi tạo một khung gỗ (được gọi là giàn) và lấp đầy nó bằng, chẳng hạn như bọt polystyrene/bọt XPS hoặc ván PIR. Chúng tôi bắt đầu lắp ráp bằng cao su butyl với nhôm (gọi là butylmate), đây là chất cách nhiệt tốt với âm thanh và rung động tần số thấp, đồng thời cũng sẽ bảo vệ sàn khỏi tích tụ nước và hoạt động như vật liệu cách âm và rào cản tiếng ồn. Chúng ta cần cắt tấm thảm thành những miếng thích hợp, dán nó xuống sàn, sau đó dùng con lăn lăn nó ra.

Là lớp tiếp theo, chúng tôi khuyên dùng xốp nhôm tự dính Bitmat K3s ALU với độ dày 3 mm. Điều đáng chú ý là sản phẩm này có lớp nhôm thật, trong khi sản phẩm của đối thủ cạnh tranh thường có lá nhựa kim loại, ảnh hưởng đáng kể đến chất lượng cách nhiệt. Các mối nối xốp phải được dán kín bằng băng nhôm tự dính để loại bỏ hiện tượng cầu lạnh.

Chúng tôi đặt giàn giáo bằng gỗ (kèo) trên lớp đã chuẩn bị sẵn, trên đó chúng tôi đặt một vật liệu, ví dụ, XPS Styrodur - nó sẽ cung cấp độ cứng và hoàn thiện toàn bộ lớp cách nhiệt. Khi sàn đã sẵn sàng, chúng ta có thể bắt đầu làm việc trên các bức tường của ô tô.

Lớp cách nhiệt của tường là yếu tố riêng biệt nhất, bởi vì tất cả phụ thuộc vào số kg chúng ta có để phù hợp với tổng trọng lượng cho phép của xe, bao gồm cả hành khách và hành lý. Với những phương tiện nhỏ hơn, chúng tôi có nhiều không gian hơn để di chuyển và có đủ khả năng phủ toàn bộ bức tường bằng thảm butyl. Tuy nhiên, đối với các loại xe lớn hơn, thường cần phải loại bỏ trọng lượng thừa và phủ lên các bề mặt bằng các miếng thảm butyl nhỏ hơn (các đoạn 25x50cm hoặc 50x50cm).

Chúng tôi cắt tấm nhôm-butyl thành những mảnh nhỏ hơn và dán chúng lên các bề mặt phẳng, lớn của tấm kim loại để chúng lấp đầy khoảng trống 40-50%. Điều này nhằm mục đích giảm độ rung trong tấm kim loại, làm cứng nó và cung cấp lớp cách điện ban đầu tốt.

Lớp tiếp theo là cao su xốp tự dính cách nhiệt không chứa nhôm. Giữa các nhịp (gia cố), chúng tôi đặt nhựa xốp có độ dày từ 19 mm trở lên để lấp đầy các khoảng trống. Bọt có tính đàn hồi và cho phép nó có hình dạng chính xác của tấm trải giường và phù điêu, điều này sẽ có tác động tích cực đến khả năng cách nhiệt của người cắm trại.

Sau khi dán tấm xốp không chứa nhôm, bạn nên bịt kín các khoảng trống bằng tấm xốp nhôm dày 3 mm mà chúng tôi đã sử dụng trên sàn - K3s ALU. Chúng tôi dán nhựa xốp dày 3 mm vào toàn bộ bức tường, phủ lên các lớp trước đó và phần gia cố của kết cấu, đồng thời bịt kín các mối nối xốp bằng băng keo nhôm. Điều này bảo vệ chống lại sự mất nhiệt; nhôm có đặc tính phản xạ bức xạ nhiệt và cũng hoạt động như một rào cản chống lại hơi nước và sự ngưng tụ của nó trên các nguyên tố kim loại. Các cấu hình kín (gia cố) không được lấp đầy bằng bọt polyurethane hoặc các vật liệu tương tự, vì vai trò của chúng là loại bỏ độ ẩm từ đáy của các cấu hình. Hồ sơ nên được bảo vệ bằng chất chống ăn mòn dựa trên sáp ong.

Đừng quên những không gian như cửa ra vào. Chúng tôi khuyên bạn nên che lá cửa bên trong bằng thảm butyl, bịt kín các lỗ công nghệ bằng nó và dán cao su xốp dày 6 mm vào mặt trong của tấm bọc nhựa. Các cửa - bên hông, phía sau và phía trước - có nhiều lỗ và nếu chúng không được tính đến khi cách nhiệt cho người cắm trại, chúng sẽ ảnh hưởng tiêu cực đến kết quả công việc cuối cùng của chúng ta.

Chúng tôi hoàn thiện mái nhà theo cách tương tự như tường - chúng tôi trải thảm butyl lên 50-70% bề mặt giữa các nhịp, lấp đầy khoảng trống này bằng bọt K19s và phủ toàn bộ bằng bọt K3s ALU, dán các mối nối bằng băng keo nhôm . 

Cách nhiệt trong cabin chủ yếu quan trọng vì lý do cách âm khi lái xe, nhưng nó cũng giữ cho xe được cách nhiệt. Các bộ phận thân xe sau đây cần được cách nhiệt: sàn, trần xe, vòm bánh xe, cửa và vách ngăn (tùy chọn). Nhìn chung, chúng tôi xử lý nội thất giống như cách chúng tôi xử lý khả năng cách âm của bất kỳ chiếc xe nào khác. Ở đây chúng tôi chủ yếu sử dụng hai vật liệu - thảm butyl và bọt polystyrene. Chúng tôi dán một tấm thảm butyl lên tất cả các bề mặt, cuộn nó ra và sau đó phủ lên mọi thứ bằng lớp xốp dày 6 mm.

Nhiều người lo ngại một cách chính đáng về trọng lượng của chiếc xe của họ khi đọc về nhiều lớp này, đặc biệt vì từ "cao su" thường gắn liền với một thứ gì đó khá nặng. May mắn thay, nếu bạn xem xét kỹ hơn vấn đề, bạn sẽ thấy rằng khi cách ly hoàn toàn, việc tăng cân sẽ không quá lớn. Ví dụ: chúng ta hãy xem trọng lượng cách âm cho kích thước phổ biến L2H2 (ví dụ: Fiat Ducato hoặc Ford Transit phổ biến), cách nhiệt bằng các sản phẩm Bitmat theo các khuyến nghị ở trên.

Không gian sống:

• Thảm butyl 2 mm (12 m2) – 39,6 kg
• cao su xốp 19 mm (19 m2) – 22,8 kg
• Cao su xốp nhôm dày 3 mm (26 m2) – 9,6 kg.

Khoang lái: 

• Thảm butyl 2 mm (6 m2) – 19,8 kg
• cao su xốp 6 mm (5 m2) – 2,25 kg

Tổng cộng, điều này mang lại cho chúng ta khoảng 70 kg cho không gian sống (tức là tương đương với bình xăng hoặc một hành khách người lớn) và 22 kg cho cabin, nhìn chung đây không phải là một kết quả lớn nếu bạn tính đến thực tế là chúng tôi Chúng tôi tự cung cấp cho mình khả năng cách nhiệt và chống ồn rất tốt khi di chuyển ở mức rất cao.

Nếu bạn có bất kỳ nghi ngờ nào, muốn đảm bảo hoặc chọn tài liệu riêng lẻ, các chuyên gia tư vấn kỹ thuật của Bitmat luôn sẵn sàng phục vụ bạn. Chỉ cần gọi 507 465 105 hoặc viết thư tới [e-mail].

Chúng tôi cũng khuyên bạn nên truy cập trang web www.bitmat.pl, nơi bạn sẽ tìm thấy các vật liệu cách điện cũng như phần mẹo, nơi bạn sẽ tìm thấy nhiều mẹo hữu ích.