Phí tái chế - nó là gì
Trở lại năm 2012, luật “Về chất thải sản xuất và tiêu dùng” chính thức có hiệu lực ở Nga. Theo quy định của tổ chức này, bất kỳ chất thải nào cũng phải được xử lý đúng cách để không khiến môi trường cũng như sức khỏe của người Nga bị ảnh hưởng tiêu cực.
Tài liệu cung cấp từ ngữ chính xác của phí:
- Phí sử dụng (Hoa Kỳ, phí cứu hộ) là khoản thanh toán một lần được thực hiện theo hướng có lợi cho nhà nước nhằm đảm bảo an toàn cho môi trường. Các quỹ này trang trải chi phí của các tổ chức chuyên môn liên quan đến xử lý chất thải, bao gồm xe cộ và các sản phẩm phụ - nhiên liệu và chất bôi trơn đã qua sử dụng, pin, lốp xe, chất lỏng kỹ thuật, v.v.
Rõ ràng là việc Mỹ tiến lên là hoàn toàn chính đáng, vì không ai nghi ngờ về tình trạng tồi tệ của môi trường. Nhưng mọi chủ sở hữu xe hơi đều có những câu hỏi liên quan: trả bao nhiêu, trả ở đâu và ai nên làm điều đó.
Ai trả phí xử lý?
Việc luật này có hiệu lực từ năm 2012 đã khiến giá xe tăng nhẹ, đặc biệt là xe nhập khẩu từ nước ngoài. Dưới đây là danh sách những người được yêu cầu trả nó:
- các nhà sản xuất xe - cả trong nước và nước ngoài;
- người nhập khẩu xe mới hoặc xe cũ từ nước ngoài;
- những người mua một chiếc ô tô đã qua sử dụng mà trước đó chưa trả phí.
Có nghĩa là, nếu bạn, ví dụ, đến salon của một đại lý chính thức (Nga hoặc nước ngoài) và mua một chiếc ô tô mới tinh, bạn không phải trả bất kỳ khoản nào, vì mọi thứ đã được thanh toán và số tiền phí phế liệu được bao gồm trong giá xe. Nếu bạn mang một chiếc ô tô từ Đức hoặc Mỹ đến Liên bang Nga bằng cách sử dụng dịch vụ đấu giá ô tô, bạn sẽ bị tính phí.
Tôi có thể không trả phí?
Luật quy định các điều kiện khi không cần thanh toán cho nhà nước. Hãy xem xét thời điểm này chi tiết hơn. Trước hết, những chủ sở hữu ô tô đầu tiên có tuổi đời trên 30 tuổi sẽ được miễn trả tiền. Nhưng có một bổ sung nhỏ - engine và body của công cụ này phải là "native", tức là nguyên bản. Nếu bạn mua một chiếc xe tương tự cũ hơn 30 năm từ chủ sở hữu đầu tiên, thì bạn vẫn phải trả một khoản phí.
Thứ hai, những người di cư đồng hương của chúng tôi đến thường trú trên lãnh thổ Liên bang Nga do xung đột quân sự hoặc bị đàn áp được miễn phí xử lý. Đồng thời, chiếc xe phải là tài sản cá nhân của họ và họ mới có thể chứng minh được việc mua nó.
Thứ ba, không phải trả phí vận chuyển thuộc các cơ quan ngoại giao, đại sứ quán các nước, các tổ chức quốc tế hoạt động trên lãnh thổ Liên bang Nga.
Cần lưu ý rằng trong trường hợp bán cho bên thứ ba (cư dân của Liên bang Nga) các loại xe từ các loại trên, lệ phí được tính và phải được thanh toán mà không thất bại.
Phí tái chế
Tính toán được thực hiện theo một công thức đơn giản:
- Lãi suất cơ bản nhân với hệ số tính toán.
Mức cơ sở đối với ô tô chở người sử dụng động cơ xăng, dầu diesel như sau:
- 28400 hoặc 106000 - lên đến 1000 cm3 (tối đa 3 năm kể từ ngày cấp hoặc hơn XNUMX năm);
- 44200 hoặc 165200 - từ 1000 đến 2000 cc;
- 84400 hoặc 322400 - 2000-3000 cc;
- 114600 hoặc 570000 - 3000-3500 cc;
- 181600 hoặc 700200 - trên 3500 cc.
Các số liệu tương tự cũng áp dụng cho các loại xe có động cơ điện và hệ thống hybrid.
Bạn không nên tuyệt vọng khi nhìn thấy số tiền cắt cổ như vậy, vì đây chỉ là lãi suất cơ bản, trong khi hệ số dành cho cá nhân chỉ là 0,17 (tối đa ba năm) hoặc 0,36 (hơn ba năm). Theo đó, số tiền trung bình cho một công dân bình thường nhập khẩu ô tô từ nước ngoài sẽ nằm trong khoảng 3400-5200 rúp, bất kể khối lượng hoặc loại nhà máy điện.
Nhưng các pháp nhân cần phải sẵn sàng thanh toán đầy đủ, và họ mua thiết bị càng lớn thì số tiền càng cao. Theo cách đơn giản này, các nhà chức trách đang cố gắng thúc đẩy đại diện của các doanh nghiệp vừa, nhỏ và lớn mua thiết bị và phương tiện đặc biệt từ một nhà sản xuất trong nước, chứ không phải đặt hàng ở các nước khác.
Cổng thông tin xe hơi vodi.su thu hút sự chú ý của bạn đến thực tế là phí tái chế được trả cùng với nhiều loại phí khác khi nhập khẩu ô tô từ nước ngoài, điều này được ghi trong TCP. Việc không có nhãn hiệu này sẽ cảnh báo cho những người tiềm năng mua xe đã qua sử dụng, nhưng chỉ khi xe được đưa đến lãnh thổ nước ta sau ngày 2012 tháng XNUMX năm XNUMX. Cho đến ngày đó, không có phí tái chế nào được tính ở Liên bang Nga.
Điều gì xảy ra nếu bạn không trả SS?
Nếu tiêu đề chiếc xe của bạn không có nhãn hiệu ở Hoa Kỳ, bạn sẽ không thể đăng ký nó với MREO. Chà, lái một chiếc xe không đăng ký sẽ phải áp dụng Điều 12.1 của Bộ luật Xử lý vi phạm hành chính của Liên bang Nga:
- 500-800 rúp phạt tại điểm dừng đầu tiên của cảnh sát giao thông;
- 5000 chà. phạt tiền hoặc tước quyền từ 1-3 tháng trong trường hợp vi phạm nhiều lần.
May mắn thay, người lái xe không bắt buộc phải mang xe bên mình, vì vậy nếu có bất kỳ vi phạm nào, thanh tra viên đơn giản sẽ không thể tìm ra chúng, vì sự hiện diện của STS, OSAGO và VU là bằng chứng cho thấy chiếc xe đã được đăng ký. phù hợp với tất cả các yêu cầu của luật pháp Nga.
Cũng cần lưu ý rằng đôi khi Mỹ được trả gấp đôi, chẳng hạn khi mua một chiếc ô tô nhập khẩu từ nước ngoài. Nếu sự thật này được phát hiện, một đơn xin được gửi đến hải quan hoặc cơ quan thuế để được trả lại RS đã trả thừa.
Đơn phải kèm theo:
- bản sao hộ chiếu của chủ phương tiện;
- một đơn đặt hàng hoặc một biên lai thanh toán cho Hoa Kỳ hai lần, tức là hai biên lai.
Việc này phải được thực hiện trong vòng ba năm, nếu không sẽ không có ai trả lại tiền cho bạn. Số tiền ghi trong đơn thường được chuyển vào thẻ ngân hàng, số này phải được ghi vào trường thích hợp của đơn.
Đang tải…
