Cuối cùng chúng ta sẽ thấy máy bay VIP mới?
Cho đến cuối năm 2017, Hãng hàng không Ba Lan LOT sẽ hoàn thành hợp đồng thuê hai máy bay Embraer ERJ-170-200, loại máy bay kế thừa trực tiếp cho máy bay vận tải VIP. Ảnh của Alan Lebed.
Vào tuần cuối cùng của tháng 30, thủ tục mua máy bay thương mại phục vụ các chuyến bay với các quan chức hàng đầu của đất nước, người sử dụng sẽ là Không quân, lại bắt đầu. Nghị định của Hội đồng Bộ trưởng, được thông qua vào ngày 1,7 tháng XNUMX, mở đường cho việc khởi động thủ tục đấu thầu trong chương trình nhiều năm "Cung cấp vận chuyển hàng không cho những người quan trọng nhất trong nước (VIP)", sẽ tốn PLN . XNUMX tỷ.
Ngày 30 tháng 19 năm nay. một quyết định đã được đưa ra để mua máy bay vận tải VIP mới, sẽ được vận hành bởi Lực lượng Không quân Ba Lan. Thông tin về kế hoạch của lãnh đạo hiện tại của Bộ Quốc phòng trong vấn đề này đã được cung cấp vào ngày 1,7 tháng 2016 năm nay. Thứ trưởng Bartosz Kownatsky trong cuộc họp của ủy ban quốc hội về quốc phòng. Kinh phí mua thiết bị - 2021 tỷ PLN - sẽ lấy từ ngân sách của Bộ Quốc phòng và sẽ được chi trong năm 850-150. Gánh nặng lớn nhất sẽ rơi vào năm nay và lên tới 200 triệu PLN. Trong những năm tiếp theo, nó sẽ lên tới khoảng 2017-175 triệu PLN mỗi năm. Như đã đề cập, việc mua bốn chiếc máy bay hoàn toàn mới đã được cho là - hai chiếc ở mỗi loại vừa và nhỏ. Các giao dịch mua cũng có thể dành cho một máy bay hậu mãi trung bình. Nó phải cùng loại với hai loại ở giữa đã được lên kế hoạch. Việc giao hàng được lên kế hoạch vào năm XNUMX, cho phép chuyển đổi suôn sẻ từ thuê bao Embraer XNUMX hiện tại của LOT Polish Airlines sang máy bay riêng của LOT. Sau khi giao những chiếc xe hoàn toàn mới, được trang bị, trong số những thứ khác, thiết bị tự vệ rộng rãi, chiếc xe đã qua sử dụng nên ở lại đội xe và đóng vai trò là máy bay dự phòng.
Nhiệm vụ chính của máy bay hạng trung mục tiêu sẽ là các chuyến bay trên các đường bay châu Âu và liên lục địa, theo tuyên bố của Bộ trưởng Kovnatsky, đây là những cỗ máy có khả năng chở tới 100 hành khách. Ngày nay, Airbus và Boeing có thể là những nhà cung cấp máy bay cỡ trung bình. Những chiếc xe nhỏ được cho là dùng cho các chuyến bay nội địa và châu Âu với các đoàn khoảng 20 người. Về mặt lý thuyết, kế hoạch liên quan đến việc mua hai chiếc hoàn toàn mới, nhưng Bộ Quốc phòng không loại trừ việc tăng số lượng này nếu có kinh phí cho việc này.
Các ưu đãi có thể đến từ bốn nhà sản xuất nổi tiếng: Hàng không Dassault của Pháp, Bombardier của Canada, Embraer của Brazil và Gulfstream của Mỹ. Mỗi bên đều đưa ra những thiết kế có các thông số kỹ thuật vượt quá yêu cầu của phía Ba Lan, đặc biệt là về phạm vi (vượt một phần đối với thiết kế hạng trung bình). Xem xét những thực tế trên, không thể loại trừ khả năng những chiếc máy bay nhỏ này sẽ còn thực hiện các chuyến bay xuyên lục địa trong tương lai, đặc biệt là trong các chuyến công tác cấp cơ sở và cấp trên. Các nhà sản xuất máy bay phản lực doanh nghiệp nhỏ có thể tham gia thủ tục - ở đây bạn cần nêu rõ yêu cầu về số lượng hành khách được chuyên chở.
Theo Thứ trưởng Kovnatsky, máy bay thân rộng sẽ bổ sung cho đội máy bay chuyên chở khách VIP theo kế hoạch. Trái ngược với các thông tin báo chí đưa tin, Ba Lan vẫn giữ nguyên quyết định tham gia chương trình châu Âu để mua 330 máy bay tiếp dầu đa năng MRTT. Trong tình huống này, có thể sử dụng máy bay Airbus A787MRTT để vận chuyển các phái đoàn lớn đến bất kỳ nơi nào trên thế giới (giải pháp này đã được sử dụng bởi Vương quốc Anh, nước đã sử dụng một trong những tàu Voyagers của mình để vận chuyển một phái đoàn tới hội nghị thượng đỉnh NATO ở Warsaw). Một giải pháp thay thế là thuê một chiếc máy bay chở khách dân dụng Boeing 8-XNUMX thuộc sở hữu của Hãng hàng không LOT Polish. Tuy nhiên, nhu cầu sử dụng máy bay thân rộng sẽ rất hiếm (vài lần trong năm) nên việc mua một chiếc máy bay hạng này, chỉ dùng để đưa đón VIP là điều vô nghĩa.
Phiên bản đầy đủ của bài báo có sẵn trong phiên bản điện tử miễn phí >>>
