Các tính năng thiết kế của hệ thống treo xe thể thao là gì

nội dung

Các yếu tố chức năng của hệ thống treo
Các loại hệ thống treo thể thao
Cài đặt hệ thống treo thể thao
Ưu nhược điểm của hệ thống treo thể thao

Nếu bạn đang nghĩ đến việc nâng cấp cơ chế treo tiêu chuẩn của xe chở khách, hãy đánh giá ưu và nhược điểm của tùy chọn thể thao.

Hệ thống treo là một cấu trúc rất phức tạp mà các kỹ sư đã hoàn thiện kể từ ngày chiếc xe hơi đầu tiên được tạo ra. Có rất nhiều loại phần tử đàn hồi: phía trước và phía sau, phụ thuộc và độc lập, liên kết hai và đa liên kết. Nhưng hệ thống treo xe thể thao giữa sự đa dạng này khác nhau.

Các yếu tố chức năng của hệ thống treo

Liên quan đến xe đua, hệ thống treo không thể bình thường, vì nó hoạt động trong điều kiện tốc độ cao và các tình huống khắc nghiệt. Chức năng chính của nút là kết nối vật lý đáng tin cậy của phần thân xe với bánh xe và lốp xe với đường đua tốc độ cao. Đồng thời phải đảm bảo an toàn và thuận tiện cho việc di chuyển của phi công.

Đặc điểm thiết kế của hệ thống treo xe thể thao là gì

Các yếu tố chức năng của hệ thống treo

Bộ giảm xóc thể thao như sau:

bộ phận giảm chấn. Thành phần chính của thiết bị là các bộ giảm xóc tổng thể mạnh mẽ (thường có thể điều chỉnh) với một lượng dầu lớn.
các phần tử đàn hồi. Đây là một lò xo cuộn tạo sự mềm mại khi đi xe và giữ cho khối lượng bung ra ở một độ cao nhất định. Cũng như thanh chống lật giúp xe không bị lật khi vào cua.
Giá đỡ với một khớp cầu ở trung tâm.
Hướng dẫn đòn bẩy. Chi tiết điều chỉnh chuyển động của lốp xe liên quan đến khung trợ lực.
Chốt.
Nút chặn hạn chế đột quỵ.

Đối với những người quan tâm đến việc điều chỉnh cơ chế treo: giá của một bộ lò xo với bộ giảm xóc bắt đầu từ 15 nghìn rúp, và một bản lề hình cầu có giá từ 9 nghìn rúp.

Các loại hệ thống treo thể thao

Phụ thuộc trực tiếp vào việc đình chỉ thể thao là:

tốc độ của xe thể thao;
các thể thức đua vận động;
bản chất của khả năng kiểm soát;
theo dõi khả năng thích ứng.

Ô tô thể thao được trang bị các thiết bị treo phù hợp với loại hình thi đấu. Do đó các loại hệ thống:

Đua xe kéo: Các cuộc đua tốc độ cao, cự ly ngắn với bước nhảy mạnh khi bắt đầu cần thanh chống giảm xóc có thể đóng mở và lò xo thép cứng.
Trôi: ở đây điều quan trọng là không bị mất tốc độ khi di chuyển theo đường vòng cung, do đó hệ thống treo sẽ điều chỉnh độ hở, độ cứng của lò xo giảm sóc và độ xẹp của lốp. Đường kính của giá đỡ đã được tăng lên 5,5 cm.
Rally: trong các cuộc đua trên những đường đua có vấn đề nhất, bộ giảm xóc có thân tăng áp, được giấu bằng vỏ thép, có thể chịu được. Khe hở có thể tăng 0,7 m hoặc giảm 0,2 m so với giá trị cơ bản.

Xe đua được trang bị cụm vít xoắn, bao gồm giảm xóc có thể điều chỉnh và lò xo cứng hơn.

Cài đặt hệ thống treo thể thao

Hệ thống treo tự động cân bằng thích hợp không cho phép xe thể thao nhảy và lắc lư, giảm lăn ở các góc và tăng tính năng động.

Cài đặt hệ thống treo thể thao

Điều chỉnh bao gồm các điều chỉnh sau:

Sập bánh xe. Để lốp xe vừa khít với mặt phẳng nằm ngang, cần quan sát một góc 90 °.
Sự hội tụ. Việc đặt vòng quay của lốp bên trong không chính xác sẽ ăn mòn cao su, làm giảm khả năng cơ động của ô tô.
Điều chỉnh bánh xe. Các thanh đỡ thường xuyên dưới thanh chống giảm xóc được thay đổi sang loại chuyên dụng, giúp điều khiển tay lái dễ dàng hơn.
Điều chỉnh trung tâm cuộn. Vị trí của tay đòn treo được thay đổi sao cho bánh xe bên ngoài bám đường tốt hơn (quan trọng khi vào cua).
Phân bố trọng lượng. Trọng lượng lề đường được phân bổ tối ưu giữa các trục, khi đó chiếc xe sẽ tự tin hơn trong những góc cua hẹp.

Cài đặt hệ thống treo thay đổi độ cao của xe được thực hiện tự động.