Sự khác biệt giữa hệ thống đánh lửa thông thường, điện tử và không phân phối là gì?
Nếu bạn cũng giống như nhiều người, bạn biết rằng khi bạn vặn khóa điện, động cơ nổ máy và bạn có thể lái xe của mình. Tuy nhiên, có thể bạn chưa biết cách thức hoạt động của hệ thống đánh lửa này. Đối với vấn đề đó, bạn thậm chí có thể không biết loại hệ thống đánh lửa mà xe của bạn có.
Các loại hệ thống đánh lửa
Bình thường: Mặc dù đây được gọi là hệ thống đánh lửa "thông thường", nhưng đây là một cách viết sai. Chúng không được sử dụng trong ô tô hiện đại, ít nhất là không ở Mỹ. Đây là một loại hệ thống đánh lửa cũ sử dụng điểm, bộ phân phối và cuộn dây bên ngoài. Chúng không yêu cầu bảo trì nhiều, nhưng dễ sửa chữa và khá rẻ. Khoảng dịch vụ dao động từ 5,000 đến 10,000 dặm.
Điện tửĐáp: Đánh lửa điện tử là một sửa đổi của hệ thống thông thường và ngày nay bạn sẽ thấy chúng được sử dụng rộng rãi, mặc dù các hệ thống không có nhà phân phối hiện đang trở nên phổ biến hơn. Trong hệ thống điện tử, bạn vẫn có nhà phân phối, nhưng các điểm đã được thay thế bằng cuộn dây tiếp nhận, và có một mô-đun điều khiển đánh lửa điện tử. Chúng ít có khả năng bị lỗi hơn nhiều so với các hệ thống thông thường và cung cấp hiệu suất rất đáng tin cậy. Khoảng dịch vụ cho các loại hệ thống này thường được khuyến nghị sau mỗi 25,000 dặm hoặc lâu hơn.
Nhà phân phối ít hơn: Đây là loại hệ thống đánh lửa mới nhất và nó đang bắt đầu được sử dụng rất rộng rãi trên các xe ô tô mới. Nó rất khác so với hai loại còn lại. Trong hệ thống này, các cuộn dây nằm ngay phía trên bugi (không có dây bugi) và hệ thống hoàn toàn là điện tử. Nó được điều khiển bởi máy tính của ô tô. Bạn có thể quen thuộc hơn với nó như là một hệ thống "đánh lửa trực tiếp". Họ yêu cầu rất ít bảo trì, với một số nhà sản xuất ô tô liệt kê 100,000 dặm giữa các dịch vụ.
Sự phát triển của hệ thống đánh lửa đã cung cấp một số lợi thế. Người lái xe sử dụng hệ thống mới hơn sẽ tiết kiệm nhiên liệu hơn, hiệu suất đáng tin cậy hơn và chi phí bảo dưỡng thấp hơn (hệ thống bảo trì đắt hơn, nhưng vì chỉ cần bảo dưỡng sau mỗi 100,000 dặm, nên nhiều người lái xe có thể không bao giờ phải trả tiền bảo dưỡng).
