Warsaw M20 GT. Ba Lan Panamera?
Diễn đàn Kinh tế đang diễn ra ở Krynica đã trở thành nền tảng cho buổi giới thiệu nguyên mẫu Warsaw M20 GT. Mô hình đề cập đến Warsaw M20 vốn đã mang tính biểu tượng. Cả hai chiếc xe có sự chênh lệch gần 70 năm.
Với tư cách là người tạo ra nguyên mẫu này, công ty KHM Motor Ba Lan ở Krakow thừa nhận, mục tiêu chính là Warsaw M20 GT là để ám chỉ đến Warsaw M20 về mặt phong cách, nhưng không quên về các xu hướng mới nhất.
Warsaw M20, được chế tạo vào những năm 50 trên cơ sở M20 Pobeda của Liên Xô, trở thành chiếc xe sản xuất hàng loạt đầu tiên ở Ba Lan. Anh ngay lập tức trở thành đối tượng khao khát của tất cả các tay lái Ba Lan.
Công ty có trụ sở tại Krakow thừa nhận: “Chúng tôi muốn chiếc xe của mình cũng trở thành thứ mà những người đam mê xe hơi ở đất nước chúng tôi mong muốn. Ông cho biết thêm: “Để làm được điều này, chúng tôi cần phải tạo ra một chiếc xe hấp dẫn với thiết kế và hiệu suất hiện đại, trang nhã.
Do đó, đơn vị năng lượng từ một huyền thoại khác đã được lấy làm cơ sở - Ford Mustang GT 2016. Warsaw M20 GT mới được trang bị động cơ Ford Performance 5.0 V8 công suất 420 mã lực. KHM Motor Ba Lan thừa nhận: “Bộ phận này đảm bảo cho hiệu suất đáng kinh ngạc và âm thanh rõ ràng, đẹp đẽ. Theo thông tin do công ty cung cấp, Ford Châu Âu sẽ cung cấp linh kiện để chế tạo Warsaw M20 GT mới.
Trong khi đó, Andrzej Golebiewski của Ford Polska Sp. z oo, không có thỏa thuận hợp tác giữa hai công ty. “Liên quan đến thông tin được công bố trên các phương tiện truyền thông về sự hợp tác được cho là giữa KHM Motor Ba Lan và Ford Châu Âu trong việc thực hiện dự án Warsaw M20 GT, chúng tôi xin thông báo với bạn rằng không có bất kỳ thỏa thuận hợp tác nào giữa Ford và công ty cho biết. Việc sử dụng logo Ford trên trang web KHM Motor Ba Lan với thông tin về sự hợp tác như vậy là không hợp lý và bất hợp pháp, ”Ford đọc trong một tuyên bố.
Xem thêm: Tổng quan về xe tải trên thị trường Ba Lan
Một chút lịch sử
Năm 1951, Nhà máy xe tự hành Osobovichi ở Zheran được khai trương tại Warsaw. Vào ngày 20 tháng 20, trước ngày kỷ niệm Cách mạng Tháng Mười, một chiếc ô tô tiên phong, được lắp ráp hoàn toàn từ các bộ phận của Liên Xô, đã xuất sắc lăn bánh ra khỏi dây chuyền lắp ráp. Warsaw M-2120 được cấp phép là chiếc xe chở khách đầu tiên ở Ba Lan thời hậu chiến, là nhà tài trợ nội tạng cho Nysa, Zhuk và Tarpan, và những tham vọng chưa hoàn thành của các nhà thiết kế đã cố gắng cải tiến nó. Nó là một phiên bản phái sinh của GAZ M-50 Pobeda, và chúng tôi nhận nó để thay thế cho chiếc Fiat "đế quốc" vốn được cho là được sản xuất ở Zheran. Thân hình "rác rưởi" là điểm nhấn áp chót của mốt thời trang mới bắt đầu kêu gọi những hình thể góc cạnh hơn. Động cơ XNUMX cc XNUMX xi-lanh, không căng thẳng, công suất XNUMX mã lực. với khó khăn, nhưng cũng kiên trì đưa họ vào chuyển động. Bánh xe XNUMX inch và khoảng sáng gầm xe tương đối cao giúp Warsaw có khả năng chống chịu khi không có đường nhựa. Ghế sofa có thể chở tối đa sáu người thoát khỏi cảnh nghèo đói. Thiết kế đơn giản, có thể tìm thấy dấu vết của những chiếc xe Mỹ thời trước chiến tranh, giúp việc sửa chữa chiếc "gù lưng" dễ dàng ngay cả trong sân.
1956 - một năm thay đổi
Năm 1956, FSO cuối cùng đã lắp ráp Warsaw hoàn toàn từ các bộ phận trong nước. Một năm sau, một mẫu xe cải tiến năm 1957 xuất hiện, sau đó được gọi là 200. Chiếc 201 tiếp theo, năm 1960, có lốp 2 inch nhỏ hơn và động cơ 21 mã lực mạnh hơn. Hai năm sau, động cơ C-202 van trên cao được đưa vào sản xuất và những chiếc xe mang nó có ký hiệu XNUMX.
Dự án Warsaw 203 đã được đổi tên thành 223 sau khi Peugeot phản đối vì giữ dấu ba chữ số với số 1964 ở giữa. Phần gù của chiếc xe đã bị cắt cụt, khiến nó trở thành một chiếc sedan điển hình. Đồng thời, đề xuất thận trọng nhất đã được chấp nhận, mặc dù trí tưởng tượng của các nhà thiết kế thậm chí còn gợi ý về một thân xe có cửa sổ phía sau nghiêng một góc âm, giống như Ford England. Một mô hình mới xuất hiện vào năm XNUMX, và phiên bản Kombi được gia nhập một năm sau đó.
Đến năm 1973, hơn một phần tư triệu người Varsovians đã được thành lập. Nhiều người trong số họ đã được xuất khẩu sang Bulgaria, Hungary và Trung Quốc. Họ thậm chí còn đến được những nơi xa xôi trên thế giới như Ecuador, Việt Nam hay Guinea. Những thứ còn lại trong nước lặng lẽ biến mất trên các con đường cho đến khi kết thúc các XNUMX.
Liệu M20 Warsaw có hồi sinh vui vẻ hay không - hãy cùng hy vọng!
