Vợ của bạn sẽ cho bạn mua chiếc xe thể thao này! Cupra Ateca

Một chiếc SUV khơi gợi cảm xúc thể thao - đối với tôi, một tuyên bố như vậy luôn nghe giống như một oxymoron. Một chiếc SUV là một cỗ máy cho mọi thứ mà thực ra ... không có gì đặc biệt. Universal, cho thời đại ngày nay. Nhàm chán! Bạn cũng nghĩ vậy phải không? Tôi xin tuyên bố với bạn rằng có một đối thủ trong phân khúc xe phổ thông sẽ không bao giờ cho phép mình bị đánh giá theo cách này. Hay đây là ngoại lệ chứng tỏ quy luật? Trước bạn: Cupra Ateka!

Chương mới

Mọi người có thể đã biết rằng Cupra là một thương hiệu mới tách khỏi thiết kế Ghế ngồi. Tuy nhiên, mặc dù thực tế là nó được chính thức tạo ra vào năm 2018, lịch sử của Ghế ngồi và xe thể thao bắt nguồn từ năm 1971, khi một bộ phận đặc biệt được tạo ra trong thương hiệu Tây Ban Nha. Anh ta phải đối phó với những chiếc xe có thể được đua. Sáu năm sau, các tay đua của Seat 124 về thứ ba và thứ tư trong cuộc đua Monte Carlo Rally huyền thoại. Tuy nhiên, chỉ trong năm thứ 3, ô Seat Sport đã được tạo ra, vốn đã khá nghiêm túc và hoàn toàn tiếp quản việc phát triển các mẫu xe mới chuẩn bị cho giải đua. Trong 4 năm, Seat Sport đã tạo ra tới 1985 mẫu xe được thiết kế cho các loạt xe như WRC, WTCC, Dakar, và gần đây nhất là TCR và E-TCR.

Do đó, không thể nói rằng thương hiệu Cupra mới được tạo ra mà không có bất kỳ di sản, lịch sử hay kinh nghiệm nào. Tuy nhiên, cuối cùng, nó đã được quyết định tách hoàn toàn khỏi Chỗ ngồi - để thứ nhất là tăng thứ hạng và thứ hai là để có được những cơ hội mới. Mặc dù, tất nhiên, Cupra vẫn có nhiều điểm chung với Ghế.

SUV có phải là chiếc xe thể thao đầu tiên?

Đó là một bất ngờ lớn cho tất cả mọi người. Thương hiệu mới, vốn chỉ sản xuất xe thể thao, tự hào có mẫu xe đầu tiên, một chiếc SUV. Bằng cách thực hiện bước này, ban lãnh đạo Cupra xác nhận rằng thị trường và sở thích của khách hàng quyết định hướng phát triển. Đồng thời, họ nhận ra rằng họ phải tạo ra một chiếc xe đặc biệt tốt theo quy luật: thắng hoặc chết. Đó là một nhiệm vụ chóng mặt, đó là thuyết phục thế giới ô tô bằng một chiếc xe thể thao đa dụng không mắc sai lầm, nhưng liệu nó có thực sự thành công?

Chúng tôi đến Barcelona để tham dự cuộc thử nghiệm Cupra Ateca, nơi những con đường núi quanh co giúp kiểm tra khả năng của một chiếc xe mang phong cách thể thao. Khi được giao mẫu thử nghiệm tại sân bay El Prat, chúng tôi không khỏi ngạc nhiên. Ồ, chiếc Ateca như chúng ta đã biết, màu xám tuyệt đẹp với các chi tiết chèn viền đồng, huy hiệu mui xe mới và bốn đầu ống xả.

Nội bộ? Ateca như chúng ta biết! Tất nhiên, biểu tượng trên vô lăng đã được thay đổi. Ghế bán khung cho thấy một chiếc xe mạnh mẽ hơn, nhưng không có điểm nhấn thú vị nào khác.

Khởi động nguội và bộ chế hòa khí ở chế độ lái tiêu chuẩn? Xe bình thường. Tuy nhiên, khi chúng tôi thay đổi chế độ lái sang Race hoặc Cupra, có tiếng ục ục phía sau, và đôi khi có cả tiếng nổ từ khí thải. Nó đáng lẽ phải khá tốt.

Trên đường công, Cupra Ateca xử lý rất tốt. Khả năng tăng tốc trong 5,4 giây lên 100 km / h đối với một chiếc xe lớn như vậy (chỉ nặng 1461 kg!) Là quá khả quan và thậm chí là ấn tượng. Điều thú vị là mặc dù có vành 19 inch lớn với lốp hiệu suất và hệ thống treo thấp hơn và cứng hơn 10 mm (so với hệ thống treo Atec), sự thoải mái của hệ thống treo khi lái xe hàng ngày là tốt một cách đáng ngạc nhiên. Tất nhiên, mang trong mình khát vọng thể thao không thể phủ nhận của Cupra.

Thêm vào đó, nó rộng rãi - đó là một chiếc xe gia đình thực sự lớn, với cốp rộng có thể dễ dàng chứa hành lý của một gia đình bốn người cho một kỳ nghỉ kéo dài. Tuy nhiên, điều này chủ yếu là dự kiến.

Nhưng điều tôi quan tâm nhất là cách Cupra xử lý một chuyến đi thực sự khó khăn.

Trong điều kiện đường đua, gây ấn tượng với sự tinh vi của nó

Chúng tôi không vào đường đua, nhưng đặc biệt trong thời gian thi, ban tổ chức đã chuẩn bị đoạn đường công cộng dài nhiều km (đóng cửa dưới sự giám sát của công an) nhằm vắt mồ hôi trộm chiếc xe này. Chúng tôi được cho biết: "Ở đây bạn có thể làm mọi thứ mà máy móc cho phép." Tôi không cần phải bị thuyết phục.

В начале начните с лаунч-контроля, т.е. управляемой процедуры старта в гонке – да, у Cupra Ateca есть такая функция. Автомобиль буквально катапультируется в топ-160, а высокая посадка только усиливает это ощущение. На прямой в несколько сотен метров спидометр показывал более км/ч, затем резкое торможение и…. с дополнительным тормозным комплектом Brembo Ateca впервые удивила меня. Внедорожник, который тормозит так плавно и мгновенно, — это действительно нечто экстраординарное.

Sau một lượt đầu tiên và thứ hai rất sắc nét mà không được chú ý, một cuộc soi mói trực tiếp và rất căng thẳng khác diễn ra sau đó. Lần này tôi không phanh gấp nữa, muốn xem liệu lốp xe, hệ thống treo và trọng tâm có chống lại tôi hay giúp tôi tự tin vượt qua đoạn này hay không. Và ở đây tôi ngay lập tức dị ứng với bạn - Cupra Ateca là một chiếc SUV. Leon Cupra sẽ vượt qua sự bắt nạt này một cách tự tin hơn nhiều. Tuy nhiên, đối với một chiếc máy có kích thước này, Ateca cho phép tôi làm điều này rất, rất nhanh.

Với mỗi lượt tiếp theo, tôi tin chắc rằng bất kỳ ai muốn lái chiếc xe này thật nhanh, ngay cả trên đường đua, sẽ không phải thất vọng. Tôi không nhận thấy bất kỳ sự đổ dốc mất kiểm soát nào, mất lực kéo ở trục trước hoặc trục sau do cân bằng kém, lặn khi phanh gấp, tôi không nhận thấy - ở mức giá này không có chiếc SUV nào có thông số như vậy, nhưng hơn hết là cảm giác lái hiệu suất. BMW X4 M40i, Audi SQ5 hay Mercedes-Benz GLC 43 AMG có giá hơn 300 PLN và không quá 000 PLN (với phanh Brembo), như trường hợp của Cupry Ateca.

An toàn và hiện đại

Cupra Ateca là một chiếc xe hiện đại, được trang bị tốt. Như ở Leon Cupra, một buồng lái ảo đã xuất hiện ở đây, có nhiều tùy chọn hiển thị thông tin. Bản sao thử nghiệm bao gồm một bộ hệ thống an ninh với kiểm soát hành trình chủ động hoặc cảm biến điểm mù. Hệ thống âm thanh có logo Beats by Dr Dre.

Nội thất được thiết kế với gam màu tối, ngay cả tay nắm cửa cũng được làm từ chất liệu đen mờ.

Những chiếc ghế đáng được chú ý đặc biệt, như thường thấy ở những chiếc xe thể thao có logo Cupra. Có đường nét mạnh mẽ, tích hợp tựa đầu và đồng thời có đường viền rất tốt. Bạn có thể hoàn thành cả những chặng đường nhanh và những chặng đường dài vài trăm km một cách thoải mái và không bị đau lưng.

Gần như mọi thứ đều là tiêu chuẩn, hiệu suất tối đa tùy chọn

Giá của Cupra Ateca bắt đầu từ 191 PLN. Mặt khác, bản sao mà tôi có cơ hội đi xe có giá trị 900 PLN. Những gì yêu cầu một khoản phí? Một gói vành cam và vàng với phanh Brembo có giá hơn 226 PLN (đáng giá theo ý kiến ​​của tôi!), Nhưng thật không may, các yếu tố như cửa hậu chỉnh điện, hệ thống kiểm soát hành trình chủ động hoặc sàn khởi động đôi. Thật khó để nói là đắt hay rẻ, bởi Cupra Ateca không có đối thủ ở đẳng cấp.

Một chiếc xe gia đình với một linh hồn đua xe

Hãy tưởng tượng nó có thể trông như thế nào: vào buổi sáng, bạn đặt bọn trẻ vào ghế ô tô, chở chúng đến trường mẫu giáo hoặc trường học, sau đó chuyển nút chế độ lái sang biểu tượng cờ ca rô và biến chiếc SUV gia đình thành một đường đạn thực sự. Một đường đạn quay đầu hoàn hảo, gây bất ngờ với sự linh hoạt ở mọi dải vòng tua, tăng tốc nhanh chóng từ mọi tốc độ cho phép ở Ba Lan, bám đường như một vận động viên thuần chủng và hoàn toàn dễ điều khiển. Nếu các nhà thầu dự định đưa một chiếc SUV hiệu suất cao vào đề xuất của họ, thì các kỹ sư và nhà thiết kế nên dành nhiều thời gian cho chiếc xe này. Tại sao? Bởi vì người Tây Ban Nha đã tạo ra một chiếc xe sẽ khó bắt kịp - theo nghĩa đen và nghĩa bóng.