Cầu dẫn. Bạn cần nhớ điều gì?
Thiết kế của trục truyền động chính xác phù hợp với loại xe. Vai trò của cầu là không ngừng truyền mômen quay đến các bánh xe. Nó cũng quay hướng đi của nó ở góc bên phải - thường là ở góc bên phải.
Cầu thay đổi độ lớn của thời điểm, tốc độ quay, cho phép bạn lắp đặt bánh xe đường, cũng như các phần tử của hệ thống phanh và truyền lực dọc phát sinh từ trọng lượng của xe và hàng hóa, cũng như lực bên và dọc . cũng như mô-men xoắn.
Cầu dẫn. Chấp hành
Các trục truyền động cổ điển được tìm thấy trong xe tải, xe buýt nhỏ, xe buýt, và đôi khi trong xe du lịch với hệ thống dẫn động cầu sau và hệ thống treo bánh phụ. Bao kiếm cứng là trái tim của thiết kế, vì nó chứa hầu hết các cơ chế. Bao kiếm phải cực kỳ chắc chắn và có trọng lượng chết càng ít càng tốt.
Trong các xe tải có tổng trọng lượng thấp hơn, bao kiếm được xử lý dưới dạng các bộ phận được dập - chúng được hàn lại với nhau.
Công nghệ này cho phép sản xuất bao kiếm dưới dạng một phần tử được rút ra từ một đường ống liền mạch hoặc tấm kim loại. Sau đó, các ghế trung tâm hoặc ghế chịu lực trục được hàn chính xác. Chỗ ngồi của hộp số chính và bộ vi sai được cố định ở phần trung tâm bằng các vít. Chúng được làm bằng gang xám và quá trình xử lý chúng là một quá trình cơ học nghiêm ngặt. Phần mở đối diện ở phần trung tâm của âm đạo được bảo vệ bởi một tấm kim loại (hình cầu), có lỗ để kiểm tra tình trạng của dầu.
Tải trọng cao hơn ở xe tải lớn vì chúng thường được sử dụng để vận chuyển nhiều tấn. Trong những phương tiện như vậy, cầu có vỏ bọc được sử dụng, được làm bằng gang hoặc kết cấu cứng - được hàn từ các tấm dày. Các tạp chí ổ trục trung tâm có thể được hàn hoặc bắt vít.
Trục lái được thiết kế để hạ thấp trọng tâm của xe. Một ví dụ về giải pháp như vậy là cầu cổng thông tin. Đặc điểm đặc trưng của nó là âm đạo bị rách. Ở phần trung tâm, bánh răng chính và bộ vi sai được đặt không đối xứng, cũng như hai trục cardan có chiều dài không bằng nhau. Vỏ bổ sung được vặn vào phần tử ở cả hai bên, có chứa bánh răng bên hình trụ, tức là bộ giảm tốc. Âm đạo của cầu được làm bằng cách đúc, đảm bảo độ bền của nó. Cầu cổng được sử dụng rộng rãi trong xe buýt vận tải công cộng sàn thấp cũng như xe buýt hai tầng.
Khi một phương tiện nhất định có khả năng chuyên chở rất lớn, hai hoặc thậm chí ba trục truyền động (song song và trục ba) được sử dụng. Nhìn bề ngoài, chúng giống với trục dẫn động xe hai cầu thông thường. Sự khác biệt nằm ở cách trục đầu vào ổ đĩa cuối cùng được định tuyến. Trong trường hợp này, một ổ trục tuần tự được sử dụng, điều này có thể loại trừ trường hợp chuyển động khỏi hệ thống truyền động.
Ví dụ, trong cấu hình song song, không có trục truyền động. 1 cho phép bạn kết nối bộ truyền động với trục số 2. XNUMX, và để ngăn chặn lực căng giữa các trục dẫn đến sự khác biệt tức thời về tốc độ bánh xe, hệ thống được trang bị một bộ vi sai (interraxle).
Xem thêm: Khi nào tôi có thể đặt mua thêm biển số xe?
Xe tải đi qua địa hình gồ ghề sử dụng hệ dẫn động cầu sau và một hoặc hai cầu dẫn động. Về vấn đề này, các trục truyền động phải được trang bị các phần tử của hệ thống lái. Vỏ của cầu có các đầu ở cả hai bên, cho phép bạn xoay khớp của khớp lái, khớp được dẫn động. Chốt khớp tay lái có thể được lắp trên thanh dẫn hoặc trên ổ lăn. Hình dạng của đầu vỏ cầu đảm bảo độ kín của liên kết và bảo vệ bản lề trục truyền động.
Trục lái xe ô tô du lịch
Những cây cầu được mô tả trước đó được gọi là khối lượng không có lò xo. Trọng lượng càng không có lò xo, lái xe càng ít thoải mái. Do đó, loại cầu này thực tế không được sử dụng trên ô tô chở khách - mặc dù vẫn có những trường hợp ngoại lệ.
Trong một nỗ lực để tăng tỷ lệ không cân đối giữa khối lượng bung và không bung, các kỹ sư đã phát triển một giải pháp dựa trên sự ra đời của một vỏ dư có chứa bộ truyền động cuối cùng và bộ vi sai. Kết cấu được gắn vào thân hoặc khung phụ, đồng thời chuyển sang khối bung. Do đó, mô-men xoắn được truyền đến các bánh xe nhờ trục cardan khớp đơn hoặc kép. Ngoài ra, khả năng dẫn động cầu sau vẫn được giữ lại - với động cơ được lắp phía trước xe.
Trong các xe có hệ thống truyền động khóa được (trong đó ổ đĩa là một phần của khối lượng không bung), các phần tử bên trong của trục nằm trong một vỏ chung với hộp số. Trong trường hợp dẫn động bánh sau và bánh trước, thân xe được làm bằng hợp kim nhôm, vì nó không bị ảnh hưởng bởi trọng lượng của xe và tải trọng.
Cầu dẫn. Vận hành và sửa chữa
Nếu bạn muốn tận hưởng hoạt động không gặp sự cố của bộ phận được mô tả, trước hết, bạn nên nhớ thay dầu thường xuyên, theo khuyến nghị của nhà sản xuất. Cũng cần thường xuyên kiểm tra mức độ và độ kín của các khớp nối, vì các vòng đệm có thể bị hư hỏng theo thời gian. Các thông số của dầu được sử dụng do nhà sản xuất xe quy định. Bạn có thể tìm thấy chúng trong sách hướng dẫn sử dụng của chủ sở hữu ô tô, trên trang web của nhà sản xuất hoặc trên diễn đàn của thương hiệu. Quá trình thay thế tương đối đơn giản, rút phích cắm xả, xả dầu đã sử dụng, lắp phích cắm mới và đổ đầy dầu mới vào hệ thống. Lái thử sau giờ làm việc. Khi hầm cầu phát ra nhiều tiếng ồn, đây là dấu hiệu cho thấy nó đã được khắc phục đáng kể và cần được bàn giao cho bác sĩ chuyên khoa càng sớm càng tốt.
Xem thêm: Những điều cần biết về pin
