Trục lái của xe tải MAZ
Xe MAZ có thể có hai trục dẫn động (trục sau và trục với trục xuyên) hoặc chỉ một - cầu sau. Thiết kế của trục truyền động bao gồm một bánh răng côn trung tâm được kết nối với các bánh răng hành tinh trong các trục bánh xe. Dầm cầu có tiết diện thay đổi và bao gồm hai nửa dập được nối bằng hàn.
Nguyên lý hoạt động của trục truyền động
Sơ đồ động học của trục truyền động như sau: mômen quay cung cấp cho hộp số trung tâm được chia thành các bánh răng. Trong khi đó, ở các bánh răng giảm tốc bánh răng, có thể đạt được các tỷ số truyền khác nhau bằng cách thay đổi số răng trên các bánh răng giảm tốc. Điều đó cho phép bạn đặt các trục sau cùng kích thước trên các sửa đổi khác nhau của MAZ.
Tùy thuộc vào điều kiện vận hành dự kiến của mẫu MAZ, việc sửa đổi hộp số, kích thước lốp xe, cầu sau của MAZ được sản xuất với ba tỷ số truyền tổng thể khác nhau. Đối với trục giữa MAZ, dầm, bánh dẫn động và bộ vi sai trục chéo của nó được chế tạo tương tự với các bộ phận của trục sau. Bạn có thể dễ dàng mua hoặc lấy phụ tùng thay thế cho MAZ trục trung bình nếu bạn tham khảo danh mục phụ tùng chính hãng.
Bảo dưỡng trục lái
Khi vận hành xe MAZ, cần phải nhớ rằng trục truyền động cần được bảo dưỡng và điều chỉnh theo thời gian. Khi lái xe sau 50-000 km, hãy nhớ đến trạm bảo hành để kiểm tra và nếu cần, điều chỉnh trục của các ổ trục của bánh răng truyền động của hộp số trung tâm. Sẽ rất khó cho những người lái xe thiếu kinh nghiệm để tự mình thực hiện điều chỉnh này, bởi vì. Đầu tiên, tháo trục các đăng và siết chặt đai ốc mặt bích đến mômen xoắn thích hợp. Tương tự, việc điều chỉnh hộp số của trục trung tâm được thực hiện. Ngoài việc điều chỉnh khe hở trong ổ trục, điều quan trọng là phải thay chất bôi trơn kịp thời, duy trì lượng chất bôi trơn cần thiết và theo dõi âm thanh của trục.
Khắc phục sự cố trục truyền động
Hộp số maz phía sau thể hiện mức tải tối đa. Ngay cả sự hiện diện của một trục lái trung bình cũng không làm giảm nó. Các trục trặc của trục truyền động, nguyên nhân và phương pháp sửa chữa sẽ được xem xét chi tiết hơn.
Lỗi: cầu quá nóng
Nguyên nhân 1: Thiếu hoặc ngược lại, dầu thừa trong cacte. Đưa dầu về thể tích bình thường trong các trục khuỷu của hộp số (trung tâm và bánh xe).
Nguyên nhân 2: Bánh răng điều chỉnh không chính xác. Yêu cầu điều chỉnh bánh răng.
Nguyên nhân 3: Quá nhiều ổ trục trước. Cần điều chỉnh lực căng ổ trục.
Lỗi: tăng tiếng ồn cầu
Nguyên nhân 1: Lỗi khớp bánh răng côn. Cần phải điều chỉnh.
Nguyên nhân 2: Vòng bi côn bị mòn hoặc bị lệch. Cần kiểm tra, nếu cần thì điều chỉnh lại độ kín, thay ổ trục.
Nguyên nhân 3: Mòn răng, rỗ răng. Cần thay thế các bánh răng bị mòn và điều chỉnh lưới của chúng.
Lỗi: Tăng tiếng ồn của cầu khi vào cua
Nguyên nhân: Hỏng bộ vi sai. Cần phải tháo rời, sửa chữa và điều chỉnh bộ vi sai.
Vấn đề: Tiếng ồn bánh răng
Nguyên nhân 1: Mức dầu không đủ trong hộp giảm tốc bánh xe. Đổ dầu vào vỏ hộp số đến mức chính xác.
Nguyên nhân 2: Dầu kỹ thuật không phù hợp với bánh răng bị đầy. Rửa kỹ các trung tâm và các bộ phận truyền động, đổ đầy dầu thích hợp.
Nguyên nhân 3: Mòn bánh răng, trục bánh răng hoặc ổ trục. Thay thế các bộ phận bị mòn.
Lỗi: Dầu rò rỉ qua các phớt
Nguyên nhân: Mòn niêm (tuyến). Thay thế các con dấu bị mòn. Nếu có hiện tượng rò rỉ dầu từ lỗ thoát dầu của hub, hãy thay thế phớt hub.
Theo dõi tình trạng kỹ thuật của "con ngựa sắt" của bạn, và anh ta sẽ cảm ơn bạn cho một dịch vụ lâu dài và đáng tin cậy.
