Sự sụp đổ lớn của ô tô Trung Quốc
Tổng cộng, 1782 xe đã được bán ra từ Trung Quốc trong XNUMX tháng đầu năm nay.
Ô tô từ Trung Quốc được cho là sản phẩm lớn tiếp theo, nhưng doanh số bán hàng lại sụt giảm.
Điều này có thể đi vào lịch sử ô tô với tên gọi Đại suy thoái của Trung Quốc. Bất chấp lời hứa thách thức các thương hiệu lớn khi họ ra mắt cách đây XNUMX năm, doanh số bán ô tô của Trung Quốc đã giảm mạnh do giá ô tô thông thường giảm xuống mức thấp mới, vượt xa các đối thủ cạnh tranh giá rẻ.
Các lô hàng ô tô Trung Quốc đã rơi tự do trong hơn 18 tháng nay, và tình hình nghiêm trọng đến mức nhà phân phối ô tô Great Wall Motors và Chery đã ngừng nhập khẩu ô tô trong ít nhất hai tháng. Nhà phân phối Australia cho biết họ đang "xem xét" lại giá với các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc, nhưng các đại lý cho biết họ đã không thể đặt xe trong sáu tháng.
Riêng năm nay, doanh số bán xe của tất cả các loại xe Trung Quốc đã giảm một nửa; Doanh số của Great Wall Motors giảm 54% và các lô hàng của Chery giảm 40%, theo Phòng Công nghiệp Ô tô Liên bang. Tổng cộng, 1782 xe đã được bán ra từ Trung Quốc trong 3565 tháng đầu năm nay, so với 2012 xe cùng kỳ năm ngoái. Đỉnh điểm là vào năm 12,100, hơn XNUMX xe Trung Quốc đã được bán tại thị trường địa phương.
Hiện có ít nhất bảy thương hiệu xe hơi Trung Quốc được bán ở Úc, nhưng Great Wall và Chery là lớn nhất; phần còn lại vẫn chưa công bố số liệu bán hàng. Người phát ngôn của Ateco, nhà phân phối xe Great Wall Motors, Chery và Foton có trụ sở tại Trung Quốc, cho biết doanh số bán hàng sụt giảm mạnh là do "một số yếu tố."
Người phát ngôn Daniel Cotterill của Ateco cho biết: “Đầu tiên và quan trọng nhất, nó liên quan đến tiền tệ. "Sự mất giá lớn của đồng Yên Nhật vào đầu năm 2013 có nghĩa là các thương hiệu xe hơi Nhật Bản lâu đời có thể có giá cạnh tranh hơn nhiều ở thị trường Úc so với trường hợp Vạn Lý Trường Thành mở cửa vào giữa năm 2009."
Ông nói rằng các thương hiệu mới thường cạnh tranh về giá, nhưng lợi thế về giá đó đã biến mất. Cotterill nói: “Trường hợp Great Wall có thể có lợi thế về giá XNUMX đô la hoặc XNUMX đô la so với một thương hiệu Nhật Bản đã có tên tuổi, thì điều này không còn đúng nữa trong nhiều trường hợp,” Cotterill nói. “Biến động tiền tệ có tính chu kỳ và chúng tôi vẫn lạc quan rằng vị thế định giá cạnh tranh của chúng tôi sẽ quay trở lại. Còn bây giờ, mọi thứ vẫn diễn ra như bình thường ”.
Doanh số sụt giảm là do cuộc cải tổ lãnh đạo tại Great Wall Motors ở Trung Quốc sau khi mẫu SUV mới của hãng hai lần bị đưa ra thị trường do các vấn đề về chất lượng.
Hãng tin Bloomberg đưa tin rằng cuộc cải tổ này diễn ra sau khi công ty báo cáo doanh số bán hàng sụt giảm trong 8 trong XNUMX tháng qua. Công ty cũng đã hai lần trì hoãn việc phát hành mẫu xe mới chủ chốt, mẫu SUV Haval HXNUMX.
Tháng trước, Great Wall cho biết họ sẽ trì hoãn việc bán xe cho đến khi có thể biến H8 trở thành "tiêu chuẩn cao cấp". Vào tháng 8, Bloomberg báo cáo rằng Great Wall đã đình chỉ bán HXNUMX sau khi khách hàng báo cáo rằng họ nghe thấy tiếng "gõ" trong hệ thống truyền dẫn.
Haval H8 là một bước ngoặt của Great Wall Motors và hứa hẹn sẽ đáp ứng các tiêu chuẩn an toàn va chạm của Châu Âu. Mẫu SUV Haval H6 nhỏ hơn một chút dự kiến sẽ được bán tại Úc trong năm nay, nhưng nhà phân phối cho biết nó đã bị trì hoãn do các cuộc đàm phán tiền tệ hơn là lo ngại về an ninh.
Danh tiếng của Great Wall Motors và xe Chery ở Úc bị ảnh hưởng vào cuối năm 2012 khi 21,000 xe và SUV của Great Wall, cũng như 2250 xe chở khách Chery, bị thu hồi do các bộ phận có chứa amiăng. Kể từ đó, doanh số bán hàng của cả hai thương hiệu đều rơi tự do.
