Đường đi xe đạp và xe đạp: Cách đầu tư gia tăng sinh động

Đại dịch Covid-19 đã buộc nhiều quốc gia phải thực hiện các biện pháp sâu rộng để bảo vệ người đi xe đạp. Pháp có khoản đầu tư công lớn thứ ba ở châu Âu vào hoạt động đi xe đạp.

Một số quốc gia châu Âu đã không chờ đợi coronavirus đầu tư mạnh vào cơ sở hạ tầng đạp xe. Đây là trường hợp của Hà Lan và Đan Mạch, những đội luôn dẫn trước các nước láng giềng trong lĩnh vực này. Các quốc gia khác hiện đã lao dốc vì ngày càng có nhiều người dùng rời xa phương tiện giao thông công cộng để chuyển sang sử dụng xe đạp hoặc xe đạp điện do cuộc khủng hoảng Covid-19. Những người đi xe đạp là ngành kinh doanh lớn, với sự thiếu hụt đáng kể được báo cáo: đây là lúc các chính phủ nhận ra rằng họ cần phải làm gì đó để làm theo. Sau đó, nhiều người đã xây dựng cơ sở hạ tầng cần thiết để hỗ trợ sự bùng nổ đi xe đạp.

Hơn tỷ Euro được phân bổ cho cơ sở hạ tầng đạp xe

Các biện pháp này đang được chuyển đổi thành các đường đi xe đạp cổ điển, các khu vực cấm ô tô và các biện pháp giảm tốc độ ở 34 trong số 94 thành phố lớn nhất của Liên minh châu Âu. Tổng cộng, hơn một tỷ euro đã được chi cho cơ sở hạ tầng dành cho xe đạp ở châu Âu kể từ khi Covid-19 ra đời, và hơn 1 km đã được mở cho các loại xe hai bánh.

Theo Liên đoàn Đạp xe Châu Âu, Bỉ đứng đầu trong số các chính phủ chi tiêu nhiều nhất cho việc hỗ trợ người đi xe đạp kể từ sau đại dịch, với mức chi tiêu € 13,61 cho mỗi người / chiếc xe đạp, gần gấp đôi Phần Lan (7.76 €). ... Với ngân sách 5.04 € bình quân đầu người, Ý đứng đầu, trong khi Pháp đứng thứ 4,91 với XNUMX € bình quân đầu người.