Xe tăng hạng nhẹ Hungary 38.M “Toldi” I
Xe tăng hạng nhẹ Hungary 38.M “Toldi” I
Năm 1934, tại nhà máy của công ty Thụy Điển Landsverk AV, ở Landskron, xe tăng hạng nhẹ L60 (tên gọi khác là Strv m / ZZ) đã được tạo ra và đưa vào sản xuất. Việc phát triển cỗ máy này được thực hiện bởi nhà thiết kế người Đức Otto Merker, lúc đó đang làm việc tại Thụy Điển - bởi vì, như đã đề cập ở trên, Đức bị cấm theo các điều khoản của Hiệp ước Versailles năm 1919 để có và thậm chí thiết kế các mẫu xe bọc thép. Trước đó, dưới sự lãnh đạo của cùng một Merker, các nhà thiết kế của Landsverk AV đã tạo ra một số mẫu xe tăng hạng nhẹ, tuy nhiên, mẫu này đã không được đưa vào sản xuất. Thành công nhất trong số đó là xe tăng L100 (1934), được sử dụng rộng rãi các bộ phận ô tô: động cơ, hộp số, v.v. Chiếc xe có một số đổi mới:
Xe tăng hạng nhẹ L-60 của Thụy Điển Đó là một loại xe tăng trinh sát điển hình, rất tốt. Tuy nhiên, người Thụy Điển đã quyết định, sử dụng các giải pháp thiết kế đã được chứng minh, để tạo ra một chiếc xe tăng "phổ thông" nặng hơn, đó là lý do tại sao L100 không được đưa vào sản xuất. Nó được sản xuất thành các bản duy nhất với ba sửa đổi hơi khác nhau vào năm 1934-35. Một số máy sửa đổi mới nhất đã được chuyển đến Na Uy. Chúng có khối lượng 4,5 tấn, kíp lái gồm 2 người, được trang bị một khẩu pháo tự động 20 mm hoặc hai súng máy, và có áo giáp 9 mm ở tất cả các mặt. L100 này đóng vai trò là nguyên mẫu của L60 đã đề cập, việc sản xuất trong năm sửa đổi (bao gồm Strv m / 38, m / 39, m / 40), tiếp tục cho đến năm 1942. Cách bố trí xe tăng "Toldi" I:
Click vào hình để phóng to Ban đầu, khối lượng của L60 là 7,6 tấn, vũ khí bao gồm một khẩu pháo tự động 20 mm và một khẩu súng máy trong tháp pháo. Sửa đổi thành công nhất (và số lượng lớn nhất) là m/40 (L60D). Những chiếc xe tăng này có khối lượng 11 tấn, tổ lái gồm 3 người, vũ khí - một khẩu pháo 37 mm và hai súng máy. động cơ 145 mã lực được phép đạt tốc độ lên tới 45 km/h (dự trữ năng lượng 200 km). L60 là một thiết kế thực sự đáng chú ý. Các con lăn của nó có hệ thống treo thanh xoắn riêng lẻ (lần đầu tiên trong chế tạo xe tăng nối tiếp). Giáp trước và giáp tháp dày tới 24 mm trên bản sửa đổi mới nhất được lắp đặt có độ dốc. Khoang chiến đấu được thông gió tốt. Tổng cộng, rất ít trong số chúng được sản xuất và hầu như chỉ dành cho quân đội của họ (216 chiếc). Hai chiếc xe mẫu đã được bán cho Ireland (Eire - đó là tên của Ireland vào năm 1937-1949), một chiếc - cho Áo. Xe tăng L60 đã phục vụ trong quân đội Thụy Điển cho đến giữa những năm 50; vào năm 1943, họ đã trải qua quá trình hiện đại hóa về vũ khí.
Vào tháng 1938 năm 60, công ty Landsverk AV đã đặt hàng một bản sao của xe tăng L38B (còn gọi là m / 23 hoặc xe tăng của sê-ri thứ ba). Nó nhanh chóng đến Hungary và trải qua các cuộc thử nghiệm so sánh (28-3 tháng XNUMX) cùng với xe tăng hạng nhẹ TI của Đức trong Thế chiến thứ hai. Xe tăng Thụy Điển đã thể hiện các đặc tính kỹ thuật và chiến đấu tốt hơn đáng kể. Anh ta được lấy làm hình mẫu cho một chiếc xe tăng do Hungary sản xuất, được gọi là XNUMX8. M "Toldi" để vinh danh chiến binh nổi tiếng Toldi Miklos, một người đàn ông có vóc dáng cao lớn và sức mạnh thể chất tuyệt vời. Ủy ban tiến hành các cuộc thử nghiệm đã đề xuất một số thay đổi đối với thiết kế của bể. Viện Công nghệ Quân sự (IWT) đã cử chuyên gia Sh. Bartholomeides đến Ladskrona để điều tra khả năng thực hiện những thay đổi này. Người Thụy Điển đã xác nhận khả năng sửa đổi, không bao gồm những thay đổi trong cơ cấu lái của xe tăng và phanh (nút chặn) của tháp.
Sau đó, các cuộc thảo luận bắt đầu ở Hungary liên quan đến hệ thống vũ khí Toldi. Nguyên mẫu của Thụy Điển được trang bị pháo tự động Madsen 20mm. Các nhà thiết kế Hungary đã đề xuất lắp đặt súng tự động 25 mm "Bofors" hoặc "Gebauer" (sau này - sự phát triển của Hungary) hoặc thậm chí là súng 37 mm và 40 mm. Hai cái cuối cùng yêu cầu quá nhiều thay đổi trong tháp. Họ từ chối mua giấy phép sản xuất súng Madsen do giá thành cao. Việc sản xuất súng 20 mm có thể được đảm nhận bởi nhà máy Danuvia (Budapest), nhưng với thời gian giao hàng rất lâu. Và cuối cùng nó đã được chấp nhận quyết định trang bị cho xe tăng một súng chống tăng tự nạp đạn 20mm Công ty Thụy Sĩ "Solothurn", được sản xuất tại Hungary theo giấy phép dưới tên thương hiệu 36.M. Nạp súng từ băng đạn năm viên. Tốc độ bắn thực tế là 15-20 phát mỗi phút. Vũ khí được bổ sung bằng súng máy 8 mm nhãn hiệu 34./37.M với dây đai. Nó đã được cấp phép súng máy Séc. Đặc điểm hoạt động của xe tăng Hungary trong chiến tranh thế giới thứ hai Toldi-1
Toldi-2
Turan-1
Turan-2
Zrinyi-2
Thân và khung gầm của xe tăng thực tế giống với nguyên mẫu của Thụy Điển. Chỉ có bánh lái được thay đổi một chút. Tuy nhiên, động cơ cho Toldi được cung cấp từ Đức, cũng như các dụng cụ quang học. Tòa tháp đã trải qua những thay đổi nhỏ, đặc biệt là các cửa sập ở các bên và các khe quan sát, cũng như bệ súng và bệ súng máy.
Người chỉ huy được đặt ở tòa tháp bên phải và một mái che của người chỉ huy với cửa sập và bảy khe quan sát với bộ ba mặt được trang bị cho anh ta. Người bắn ngồi bên trái và có thiết bị quan sát bằng kính tiềm vọng. Người lái xe nằm ở bên trái ở mũi tàu và nơi làm việc của anh ta được trang bị một loại mui có hai khe quan sát. Xe tăng có hộp số hành tinh 285 cấp, ly hợp chính ma sát khô và ly hợp phụ. Các đường ray rộng XNUMX mm. Khi sự lãnh đạo của Bộ Tổng tham mưu chuyển sang các nhà máy Ganz và MAVAG, những bất đồng nảy sinh chủ yếu do chi phí của mỗi chiếc xe tăng. Ngay cả khi nhận được đơn đặt hàng vào ngày 28 tháng 1938 năm 80, các nhà máy đã từ chối đơn hàng vì giá quá thấp. Một cuộc họp của quân đội và giám đốc các nhà máy đã được tập hợp. Cuối cùng, các bên đã đi đến một thỏa thuận và đơn đặt hàng cuối cùng cho 1939 xe tăng, được chia đều cho các nhà máy, được ban hành vào tháng 13 năm 1940. Nhà máy Ganz đã nhanh chóng sản xuất một nguyên mẫu thép nhẹ theo bản vẽ nhận được từ IWT. Hai chiếc xe tăng sản xuất đầu tiên rời nhà máy vào ngày 80 tháng 14 năm 1941 và chiếc cuối cùng trong số XNUMX chiếc xe tăng vào ngày XNUMX tháng XNUMX năm XNUMX.
Xe tăng Toldi 38M của Hungary và xe tăng CV-3/35 Nguồn:
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Theo các điều khoản của Hiệp ước hòa bình Trianon năm 1919, Hungary, giống như Đức, bị cấm sở hữu xe bọc thép. Nhưng vào mùa xuân năm 1920, 12 chiếc xe tăng LKII - Leichte Kampfwagen LK-II - đã được bí mật đưa từ Đức đến Hungary. Hoa hồng kiểm soát không bao giờ tìm thấy chúng.. Và vào năm 1928, người Hungary đã công khai mua hai xe tăng hạng nhẹ của Anh "Carden-Loyd" Mk VI, sau 3 năm - 3000 xe tăng hạng nhẹ của Ý "Fiat-35B" (định danh của Hungary là 3.M), và sau 121 năm nữa - 3 xe tăng hạng nhẹ của Ý CV35 / 37 (8. M), thay thế súng máy của Ý bằng súng máy 1938 ly của Hungary. Từ năm 1940 đến năm 4, nhà thiết kế N. Straussler đã làm việc trên chiếc xe tăng bánh xích lội nước V11 với trọng lượng chiến đấu XNUMX tấn, nhưng hy vọng đặt vào chiếc xe tăng này đã không thành hiện thực.
