Xe tăng hạng trung Hungary 40M Turan I
nội dung
Xe tăng hạng trung Hungary 40M Turan I
Vào thời điểm đó, có quá ít xe tăng Pz.Kpfw IV được sản xuất, chiến tranh đã bắt đầu và một cuộc "blitzkrieg" đang ở phía trước ở Pháp. Các cuộc đàm phán với Ý về việc bán xe tăng hạng trung M13/40 vẫn tiếp tục và mặc dù một nguyên mẫu đã sẵn sàng để xuất xưởng vào tháng 1940 năm 1940, chính phủ Hungary đã có được giấy phép từ công ty Skoda của Séc. Hơn nữa, chính người Đức đã gửi các chuyên gia Hungary đến các nhà máy của Tiệp Khắc đã bị chiếm đóng. Vào tháng XNUMX năm XNUMX, Bộ chỉ huy tối cao của Lực lượng mặt đất Wehrmacht (OKH) đã đồng ý bán một chiếc có kinh nghiệm Xe tăng T-21 của Séc và giấy phép sản xuất nó.
Tăng hạng trung T-21 "Turan tôi". Lịch sử sáng tạo.Trở lại năm 1938, hai công ty chế tạo xe tăng của Tiệp Khắc - ČKD ở Praha và Skoda ở Pilsen đã đưa ra các dự án chế tạo xe tăng hạng trung. Chúng lần lượt mang nhãn hiệu V-8-H và S-III. Quân đội đã ưu tiên cho dự án CKD, đặt tên cho chiếc xe tăng tương lai là LT-39. Tuy nhiên, các nhà thiết kế của nhà máy Škoda đã quyết định đánh bại đối thủ và bắt đầu nghiên cứu một loại xe tăng hạng trung S-IIc mới, sau này được gọi là T-21. Về cơ bản, nó là sự phát triển của xe tăng hạng nhẹ S-IIa (hay LT-1935) nổi tiếng năm 35. Quân đội Hungary đã làm quen với cỗ máy này vào tháng 1939 năm 35, khi họ chiếm đóng Tiệp Khắc cùng với quân Đức. Bằng cách thông đồng với giới lãnh đạo Đức, người Hungary đã được trao phần phía đông của đất nước - Transcarpathia. Ở đó, hai xe tăng LT-35 bị hư hỏng đã bị bắt. Người Hungary rất thích chúng. Và Skoda, hiện đang làm việc cho người Đức, đã tìm thấy một mẫu xe tăng hạng trung T-21 gần như hoàn chỉnh tương tự như LT-21 (ít nhất là về khung gầm). Ủng hộ T-1940, các chuyên gia của Viện Trang bị Quân sự (IVT) đã lên tiếng. Ban lãnh đạo Skoda hứa sẽ bàn giao nguyên mẫu cho người Hungary vào đầu năm XNUMX.
Xe tăng LT-35 Bộ Quốc phòng Hungary đang cân nhắc mua 180 xe tăng từ công ty. Nhưng Skoda sau đó đang bận rộn thực hiện các đơn đặt hàng từ Wehrmacht, và người Đức hoàn toàn không quan tâm đến xe tăng T-21. Vào tháng 1940 năm 3, một phái đoàn quân sự đã đến Pilsen để nhận một bản sao mẫu mực, mà vào ngày 1940 tháng 10 năm 40, nó đã được đưa bằng tàu hỏa từ Pilsen. Vào ngày 47 tháng 11, chiếc xe tăng đã đến Budapest dưới sự xử lý của IWT. Các kỹ sư của nó ưu tiên trang bị cho xe tăng một khẩu súng XNUMX mm của Hungary thay vì khẩu AXNUMX XNUMX mm của Séc như lẽ ra phải có. Pháo Hungary đã được điều chỉnh để lắp đặt trong bể thí nghiệm V.4... Các cuộc thử nghiệm T-21 đã được hoàn thành vào ngày 10 tháng XNUMX trước sự chứng kiến của Tổng thư ký Quốc phòng Barty. Nên tăng độ dày của áo giáp lên 35 mm, lắp súng máy Hungary, trang bị cho xe tăng vòm chỉ huy và thực hiện một số cải tiến nhỏ. Theo quan điểm của Đức, ba thành viên tổ lái sẽ được bố trí trong tháp xe tăng: chỉ huy xe tăng (hoàn toàn được miễn bảo dưỡng súng cho các nhiệm vụ trực tiếp của mình: lựa chọn và chỉ thị mục tiêu, liên lạc vô tuyến, chỉ huy), xạ thủ, người nạp đạn. Tháp xe tăng Séc được thiết kế cho hai người. Xe tăng sẽ nhận được động cơ Z-TURAN tám xi-lanh được chế hòa khí từ nhà máy Manfred Weiss. Vào ngày 11 tháng XNUMX, chiếc xe tăng đã được trưng bày cho các giám đốc và đại diện của các nhà máy sẽ chế tạo nó.
Thỏa thuận cấp phép cuối cùng đã được ký vào ngày 7 tháng 28. XNUMX tháng XNUMX xe tăng hạng trung 40.M. "turan" được nhận nuôi. Nhưng thậm chí trước đó, vào ngày 19 tháng 230, Bộ Quốc phòng đã đặt hàng 70 xe tăng cho bốn nhà máy do các nhà máy phân phối: Manfred Weiss và MV 40 mỗi chiếc, MAVAG - 50, Ganz - XNUMX. Các đặc tính hiệu suất Toldi-1
Toldi-2
Turan-1
Turan-2
T-21
Bố trí của xe tăng "Turan I"
Turan về cơ bản giữ nguyên cách bố trí của T-21. Vũ khí, đạn dược và bao bì của nó, hệ thống làm mát động cơ (cũng như chính động cơ) đã được thay đổi, áo giáp được tăng cường, các thiết bị quang học và thông tin liên lạc đã được lắp đặt. Mái vòm của chỉ huy đã được thay đổi. Súng Turana 41.M được MAVAG phát triển trên cơ sở súng xe tăng 37.M 37.M được thiết kế cho xe tăng V.4, súng chống tăng của Hungary (do đó là sự thay đổi của súng 37 mm của Đức súng chống tăng PAK 35/36) và giấy phép Skoda cho súng xe tăng 40 mm A17. Đối với pháo Turan, có thể sử dụng đạn cho súng phòng không Bofors 40 mm. Súng máy 34./40.A.M. Công ty "Gebauer" "Danuvia" với nguồn băng thùng làm mát bằng không khí được đặt trong tháp và trong tấm thân tàu phía trước. Nòng súng của họ được bảo vệ bằng vỏ bọc thép dày. Các tấm áo giáp được kết nối bằng đinh tán hoặc bu lông.
Động cơ tám xi-lanh cho Turan được sản xuất bởi nhà máy Manfred Weiss. Nó cung cấp cho xe tăng tốc độ khá tốt và khả năng cơ động tốt. Khung xe giữ lại những nét đặc trưng của “ông tổ” xa xưa là xe tăng hạng nhẹ S-IIa. Các con lăn theo dõi được lồng vào nhau trong bốn xe đẩy (hai cặp trên bộ cân bằng của chúng) với một lò xo lá nằm ngang chung làm bộ phận đàn hồi. Bánh lái - vị trí phía sau. Hộp số tay có 6 tốc độ (3 × 2) tiến và lùi. Hộp số và cơ chế quay hành tinh một cấp được điều khiển bởi các ổ đĩa servo khí nén. Điều này tạo điều kiện thuận lợi cho những nỗ lực của người lái xe và giảm bớt sự mệt mỏi của anh ta. Ngoài ra còn có một ổ đĩa cơ (thủ công) trùng lặp. Hệ thống phanh ở cả bánh dẫn động và bánh dẫn hướng và có bộ truyền động servo, được nhân đôi bởi bộ truyền động cơ học.
Xe tăng được trang bị sáu thiết bị quan sát hình lăng trụ (kính tiềm vọng) trên nóc tháp và vòm chỉ huy và trên nóc phía trước thân tàu (dành cho người lái và xạ thủ súng máy). Ngoài ra, người lái xe còn có một khe quan sát với bộ ba ở bức tường thẳng đứng phía trước và xạ thủ máy có một ống ngắm quang học được bảo vệ bởi vỏ bọc giáp. Xạ thủ có một máy đo khoảng cách nhỏ. Tất cả các xe tăng đều được trang bị đài loại R/5a.
Kể từ năm 1944, "Turans" đã nhận được màn hình 8 mm chống lại các loại đạn tích lũy, được treo ở hai bên thân tàu và tháp pháo. Biến thể của Chỉ huy 40.M. “Turan” I R.K. với chi phí giảm một số lượng đạn đã nhận được một bộ thu phát bổ sung R / 4T. Ăng-ten của cô được lắp đặt ở phía sau tòa tháp. Những chiếc xe tăng Turan I đầu tiên rời nhà máy Manfred Weiss vào tháng 1942/1944. Cho đến tháng 285 năm XNUMX, tổng cộng XNUMX xe tăng Turan I đã được sản xuất, cụ thể là:
Sản lượng hàng tháng lớn nhất được ghi nhận vào tháng 1942 và tháng 24 năm 70 - 82 xe tăng. Theo các nhà máy, việc phân phối ô tô đã chế tạo trông như thế này: “Manfred Weiss” - 74, “Magyar wagon” - 59, “Ganz” - XNUMX, MAVAG - XNUMX chiếc.
Nguồn:
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Giấy phép cho một chiếc xe tăng hạng nhẹ được lấy từ bộ đồng phục Landsverk của Thụy Điển. Công ty tương tự đã được yêu cầu phát triển một chiếc xe tăng hạng trung. 
