USS Long Beach. Tàu ngầm hạt nhân đầu tiên
USS Long Beach. Ảnh chụp hình bóng cho thấy cấu hình trang bị và vũ khí cuối cùng của tàu tuần dương chạy bằng năng lượng hạt nhân Long Beach. Bức ảnh được chụp vào năm 1989. Đáng chú ý là pháo hạm Mk 30 127 mm đã lỗi thời.
Chiến tranh thế giới thứ hai kết thúc và sự phát triển nhanh chóng của hàng không, cũng như mối đe dọa mới dưới dạng tên lửa dẫn đường, đã buộc phải thay đổi đáng kể trong tư duy của cả chỉ huy và kỹ sư của Hải quân Hoa Kỳ. Việc sử dụng động cơ phản lực để đẩy máy bay, và do đó tốc độ của chúng tăng lên đáng kể, có nghĩa là đã vào giữa những năm 50, các tàu chỉ trang bị hệ thống pháo không thể bảo vệ hiệu quả trước cuộc tấn công đường không cho các đơn vị hộ tống.
Một vấn đề khác của Hải quân Hoa Kỳ là khả năng đi biển thấp của các tàu hộ tống vẫn đang hoạt động, điều này trở nên đặc biệt liên quan vào nửa sau của những năm 50. Vào ngày 1 tháng 1955 năm 59, siêu tàu sân bay thông thường đầu tiên USS Forrestal (CVA XNUMX) được đưa vào hoạt động. đi vào hoạt động. Khi nó sớm trở nên rõ ràng, kích thước của nó khiến nó không nhạy cảm với độ cao sóng lớn và gió giật, cho phép nó duy trì tốc độ bay cao mà các tàu lá chắn không thể đạt được. Nghiên cứu khái niệm về một biệt đội hộ tống đại dương kiểu mới - lớn hơn trước đây, có khả năng thực hiện các chuyến đi xa, duy trì tốc độ cao bất chấp điều kiện khí tượng thủy văn hiện hành, được trang bị vũ khí tên lửa bảo vệ hiệu quả trước máy bay và tên lửa hành trình mới, đã được phóng đi.
Sau khi đưa tàu ngầm hạt nhân đầu tiên trên thế giới vào hoạt động vào ngày 30 tháng 1954 năm 1955, loại nhà máy điện này cũng được coi là lý tưởng cho các đơn vị trên mặt nước. Tuy nhiên, ban đầu, tất cả các công việc trong chương trình xây dựng đều được thực hiện dưới hình thức không chính thức, thậm chí là bí mật. Chỉ có sự thay đổi Tổng tư lệnh của Hải quân Hoa Kỳ và việc đảm nhận nhiệm vụ vào tháng 1901 năm 1996 của Đô đốc W. Arleigh Burke (XNUMX-XNUMX) đã thúc đẩy đáng kể nó.
Đến nguyên tử
Viên chức này đã gửi một lá thư đến các phòng thiết kế với yêu cầu đánh giá khả năng mua một số lớp tàu nổi có nhà máy điện hạt nhân. Ngoài hàng không mẫu hạm, nó còn nói về các tàu tuần dương và tàu hộ tống có kích thước tương đương tàu khu trục nhỏ hoặc tàu khu trục. Sau khi nhận được câu trả lời khẳng định, vào tháng 1955 năm 1957, Burke đề nghị và lãnh đạo của ông, Charles Sparks Thomas, Bộ trưởng Ngoại giao Hoa Kỳ, chấp thuận ý tưởng cung cấp đủ tiền trong ngân sách năm 57 (FYXNUMX) để đóng con tàu mặt nước chạy bằng năng lượng hạt nhân đầu tiên.
Các kế hoạch ban đầu giả định rằng một con tàu có tổng lượng choán nước không quá 8000 tấn và tốc độ ít nhất là 30 hải lý / giờ, nhưng rõ ràng là các thiết bị điện tử, vũ khí và thậm chí nhiều thứ khác nên không thể "nhồi nhét" được các thiết bị điện tử cần thiết. ”Vào thân tàu có kích thước như vậy, không tăng đáng kể và tốc độ rơi liên quan dưới 30 hải lý / giờ. Điều đáng chú ý ở đây là, không giống như nhà máy điện dựa trên tuabin hơi, tuabin khí hoặc động cơ diesel, kích thước và trọng lượng của nhà máy điện hạt nhân không vượt quá không đi đôi với công suất nhận được. Sự thiếu hụt năng lượng trở nên đặc biệt đáng chú ý với sự gia tăng dần dần và không thể tránh khỏi của sự dịch chuyển của con tàu được thiết kế. Trong một thời gian ngắn, để bù đắp cho lượng điện bị mất, người ta đã tính đến khả năng hỗ trợ nhà máy điện hạt nhân với tuabin khí (cấu hình CONAG), nhưng ý tưởng này nhanh chóng bị từ bỏ. Vì không thể tăng năng lượng sẵn có, giải pháp duy nhất là tạo hình thân tàu để giảm lực cản thủy động lực học của nó càng nhiều càng tốt. Đây là con đường được thực hiện bởi các kỹ sư, những người đã xác định từ các cuộc kiểm tra hồ bơi rằng một thiết kế mỏng với tỷ lệ chiều dài trên chiều rộng 10: 1 sẽ là giải pháp tối ưu.
Ngay sau đó, các chuyên gia từ Cục Tàu (BuShips) đã xác nhận khả năng đóng một tàu khu trục nhỏ, được cho là được trang bị một bệ phóng tên lửa Terrier cho hai người và hai pháo 127 mm, lệch phần nào so với giới hạn trọng tải dự kiến ban đầu. Tuy nhiên, tổng lượng dịch chuyển không kéo dài ở mức này, vì đã vào tháng 1956 năm 8900, dự án bắt đầu từ từ "phình ra" - đầu tiên là 9314, và sau đó là 1956 tấn (vào đầu tháng XNUMX năm XNUMX).
Trong trường hợp quyết định lắp đặt bệ phóng Terrier ở mũi tàu và đuôi tàu (được gọi là Terrier hai nòng), lượng choán nước đã tăng lên 9600 tấn. Cuối cùng, sau nhiều tranh luận, một dự án được trang bị hai chiếc Terrier đôi- bệ phóng tên lửa (với tổng số 80 tên lửa), bệ phóng Talos hai chỗ ngồi (50 chiếc), cũng như bệ phóng RAT (Rocket Assisted Torpedo, tiền thân của RUR-5 ASROC). Dự án này được đánh dấu bằng chữ E.
