Máy kéo quân sự MAZ-537

Xe đầu kéo MAZ-537 trang bị hệ dẫn động 4 trục được thiết kế để kéo sơ mi rơ moóc và sơ mi rơ mooc có trọng lượng toàn bộ lên đến 75 tấn, xe có thể di chuyển được trên đường giao thông công cộng, cho phép vào đất liền, nông thôn. những con đường. Đồng thời, mặt đường phải có đủ khả năng chịu lực và tránh cho bánh xe rơi xuống đất.

Thông số kỹ thuật

Thiết bị được sản xuất hàng loạt cho đến năm 1989, được cung cấp cho nhu cầu của quân đội Liên Xô. Một phần của các máy kéo đã được gửi cho lực lượng tên lửa của Lực lượng Tên lửa Chiến lược, nơi chúng được sử dụng để cung cấp tên lửa đạn đạo để phóng các hầm chứa. Một lĩnh vực ứng dụng khác cho các phương tiện chiến đấu là vận chuyển xe bọc thép.

Có một số loại máy kéo, máy móc khác nhau về khả năng chuyên chở và thiết bị bổ sung. Trên cơ sở của máy, một máy kéo sân bay 537L đã được tạo ra, thích hợp để kéo máy bay nặng tới 200 tấn. Máy có một bệ kim loại nhỏ trên tàu. Phiên bản 537E được sản xuất, được trang bị một tổ máy phát điện. Máy đã làm việc với một rơ-moóc có thiết kế "chủ động", được trang bị các bánh dẫn động.

Kích thước và đặc tính kỹ thuật của MAZ-537:

• chiều dài - 8960-9130 mm;
• chiều rộng - 2885 mm;
• chiều cao - 3100 mm (không tải, đến đỉnh của đèn hiệu nhấp nháy);
• cơ sở (giữa các trục cực) - 6050 mm;
• khoảng cách giữa các trục của xe - 1700 mm;
• theo dõi - 2200mm;
• giải phóng mặt bằng - 500mm;
• trọng lượng hạn chế - 21,6-23 tấn;
• tải trọng - 40-75 tấn (tùy thuộc vào sửa đổi);
• tốc độ tối đa (trên đường cao tốc có tải) - 55 km / h;
• tầm bắn - 650 km;
• độ sâu rèn - 1,3 m.

Xây dựng

Thiết kế máy kéo dựa trên khung được làm bằng các chi tiết được hàn và dập. Các bộ phận được liên kết với nhau bằng đinh tán và hàn điểm. Phần bên bao gồm dây và phần chữ Z làm bằng thép tấm. Phía trước và phía sau có thiết bị kéo được trang bị giảm xóc lò xo.

MAZ quân sự được trang bị động cơ diesel 525 xi-lanh D-12A công suất 12 mã lực với hệ thống làm mát bằng chất lỏng. Động cơ được trang bị 2 hàng xi-lanh đặt lệch nhau một góc 60 °. Một động cơ tương tự đã được sử dụng trong các ATV của Hurricane. Một đặc điểm thiết kế là sử dụng 2 van nạp và 2 van xả trên mỗi xi-lanh. Sự truyền động của cơ cấu phân phối khí lắp trên đầu các khối được thực hiện bằng trục và bánh răng.

Việc cung cấp nhiên liệu được thực hiện trong 2 bồn với dung tích mỗi bồn là 420 lít. Một máy bơm pít tông được sử dụng để cung cấp nhiên liệu cho các xi lanh. Thiết bị được trang bị một thiết bị an toàn đặc biệt giúp ngắt nguồn cung cấp nhiên liệu khi áp suất trong hệ thống dầu giảm xuống. Các ống xả có một bộ phận làm mát, góp phần làm tăng tốc độ nóng của động cơ.

Để đơn giản hóa việc khởi động động cơ vào mùa đông, một lò sưởi tự động với một máy bơm điện được lắp đặt, đảm bảo sự lưu thông của chất lỏng qua hệ thống làm mát.

Bộ biến mô 1 cấp được nối với động cơ, có khả năng hoạt động ở chế độ ăn khớp chất lỏng. Để chặn các bánh xe của thiết bị, một cơ cấu có ổ điện được lắp đặt. Ngoài ra, còn có bộ nâng hạ, được kích hoạt khi xe chuyển động không tải. Mô-men xoắn từ máy biến áp được đưa tới hộp số hành tinh 3 cấp được trang bị thêm một tốc độ lùi.

Sự phân bố mômen xoắn giữa các trục được thực hiện nhờ hộp truyền lực có bánh răng giảm tốc và trực tiếp. Việc chuyển số được thực hiện nhờ bộ truyền động khí nén; thiết kế của hộp số có một bộ vi sai trung tâm có thể khóa được. Các trục truyền động được trang bị một cặp chính hình nón và một bánh răng hành tinh. Trong thông qua các hộp số, các cặp bánh răng bổ sung được lắp đặt để dẫn động các bộ vi sai trung tâm. Bánh răng Cardan được sử dụng để kết nối tất cả các hộp số.

Hệ thống treo bánh trước sử dụng đòn bẩy riêng và thanh xoắn. Trục đàn hồi được đặt dọc, 2 bộ phận như vậy được lắp trên mỗi bánh trước. Ngoài ra, bộ giảm chấn thủy lực hoạt động hai chiều được lắp đặt. Đối với bánh sau của bogie, một hệ thống treo cân bằng được sử dụng, không có lò xo lá. Hệ thống phanh kiểu tang trống dẫn động thủy lực khí nén.

Để chứa tài xế và nhân viên đi cùng, một cabin kim loại kín được lắp đặt, thiết kế cho 4 người. Có một cửa sập kiểm tra trên mái, cũng được sử dụng để thông gió. Để sưởi ấm, một đơn vị tự trị được sử dụng. Cơ cấu lái được trang bị bộ trợ lực thủy lực với bình cung cấp riêng. Bên trong ca-bin là một mui xe có thể tháo rời cung cấp lối vào phía trước động cơ. Yên xe nối đôi, có thể khóa bán tự động được gắn trên bánh sau của xe đạp.

Цена

Không có xe mới để bán do ngừng sản xuất. Giá xe cũ bắt đầu từ 1,2 triệu rúp. Bộ sản phẩm bao gồm một sơ mi rơ moóc của quân đội. Giá thuê một chiếc SUV chở hàng là 5 nghìn rúp mỗi giờ.

Đối với những người yêu thích mô hình tỷ lệ, một chiếc xe hơi thu nhỏ 537 1:43 SSM đã được ra mắt. Bản sao được làm bằng kim loại và