Volkswagen iQ Drive - dễ lái hơn

Kiểm soát hành trình dự đoán là một trong những tính năng mới của Volkswagen, nhưng không phải là duy nhất. Trên Passat hoặc Touareg cập nhật, chúng ta sẽ tìm thấy một loạt các trợ lý và trợ lý. Nhìn cái gì.

Thế giới ô tô đã theo đuổi nhiều mục tiêu khác nhau trong những thập kỷ gần đây. Trọng tâm là an toàn, tin học hóa, sau đó là mức tiêu thụ nhiên liệu thấp nhất, và giờ đây, tất cả các lực lượng thiết kế đều tập trung vào hai lĩnh vực: truyền động điện và lái xe tự động. Hôm nay chúng ta sẽ tập trung vào giải pháp cuối cùng. Đối với một người yêu xe cổ, điều này có nghĩa là ít, nhưng không có nghĩa là không có điểm cộng. Đối với công chúng, đây có thể là giải pháp tốt nhất. Ngày càng có nhiều hệ thống xuất hiện trên thị trường, trong tương lai chúng sẽ trở thành thành phần của việc điều khiển phương tiện bằng máy tính. Nhưng hóa ra, chúng vẫn không phải là không có sai sót, do đó, có thể khiến tương lai này bị trì hoãn một chút.

Kerunek Tallinn

Volkswagentrước khi giới thiệu hệ thống mới của mình, anh ấy đã mời các nhà báo Đại học Công nghệ Tallinnnơi nó được tạo (bất kể VW) thiết kế xe tự hành. Tất nhiên, đây không phải là phương tiện tự hành đầu tiên và cũng không phải tiên tiến nhất trên thế giới, mặc dù nó cho thấy tiềm năng của đất nước nhỏ bé nhưng rất hiện đại và được máy tính hóa này.

Phương tiện là xe buýt nhỏ di chuyển trong khuôn viên trường. Nó vừa có thể di chuyển dọc theo một tuyến đường nhất định, dừng tại các điểm dừng (như xe buýt), vừa chỉ định và bao quát một tuyến đường đến một điểm nhất định (như taxi). Không có vô lăng, không có trung tâm chỉ huy, và về cơ bản nó cho thấy những chiếc xe buýt thành phố thực sự sẽ như thế nào trong tương lai. Vâng, trong một chục năm nữa, xe điện không người lái sẽ chở khách đi khắp các thành phố trên thế giới, tôi chắc chắn về điều này.

Còn ô tô thì sao? - bạn hỏi. Các chuyên gia vẽ ra các kế hoạch tương tự, tôi rất nghi ngờ về thời hạn chặt chẽ như vậy. Một chuyến viếng thăm trường đại học cho thấy tại sao nó không dễ dàng như vậy. Thứ nhất, xe buýt Tallinn di chuyển trong môi trường được quét và lưu trữ trong bộ nhớ của máy tính. Ngoài ra, nó còn có khả năng giao tiếp giữa xe với xe và giữa xe với môi trường, giúp việc di chuyển trong thành phố trở nên dễ dàng hơn. Nếu không có nó, việc nhận biết các phương tiện khẩn cấp, các mối nguy hiểm nhất định hoặc thậm chí đèn đỏ có thể rất khó khăn. Chắc chắn Tesla Advanced Autopilot nhận biết tín hiệu và màu sắc của đèn, nhưng ở châu Âu, mỗi quốc gia có hệ thống tổ chức giao thông riêng cộng với các giải pháp cụ thể, ví dụ như phát hiện mũi tên xanh.

Đáng chú ý là trong khi ở Đức, một số ô tô có thể nhận ra một số lượng biển báo giao thông khá lớn, hệ thống này ở Ba Lan giới hạn khả năng của nó ở hai hoặc ba loại. Tuy nhiên, hiệu suất phải đạt 100% trong mọi trường hợp, nếu chiếc xe thực sự di chuyển độc lập. Ngoài ra, giống như Tesla với hệ thống lái tự động, hầu hết những chiếc xe tự lái được thử nghiệm đều có thể lái trên đường cao tốc và một số ít trong số đó sẽ cảm thấy thoải mái như nhau trong rừng rậm đô thị (thuật ngữ dành cho xe tự lái là đặc biệt thích hợp). Do đó, trước khi các giải pháp này được đưa vào sản xuất hàng loạt, chúng phải được phát triển trên quy mô toàn cầu để chiếc xe có thể được sử dụng ở nhiều hơn một số khu vực đô thị nhất định của thế giới phương Tây.

VW iQ: tại đây và bây giờ

Hãy để dự đoán về tương lai được giao cho các tiên nữ, và giải pháp của các vấn đề về xe tự hành cho các kỹ sư. Kỳ thực không quá nhàm chán. Ở đây và bây giờ bạn có thể có một chiếc xe tốt đẹp trên trái đất với tương lai nhỏ. VolkswagenĐể không làm chúng tôi bận tâm, anh ấy đã bỏ toàn bộ hệ thống hỗ trợ lái xe phức tạp vào một chiếc túi và gọi ổ iQ. Chúng tôi đã kiểm tra ý nghĩa của khái niệm này trên các xe Passat và Touareg mới được trang bị nó.

Những người yêu thích Tesla có thể dễ ngủ. Trong một thời gian, những chiếc xe của công ty Mỹ này sẽ có hệ thống lái tự động tiên tiến nhất (đừng nhầm lẫn với tự động). Nhưng gã khổng lồ đến từ Wolfsburg không phủ tro bụi lên những quả lê và không ngừng tìm ra những giải pháp cho riêng mình. Các hệ thống mới nhất, mặc dù chúng có tên tuổi nổi tiếng, đã nhận được các tính năng mới. Đối với một người lái xe không quan tâm đến chi tiết, trong thực tế, điều này có nghĩa là khả năng lái xe tự động trong một số điều kiện nhất định.

Hỗ trợ du lịch

Một nút nhỏ trên vô lăng sẽ kích hoạt hệ thống điều khiển hành trình, giúp duy trì tốc độ đã đặt, nhưng cũng có thể đọc biển báo đường bộ hoặc tải dữ liệu điều hướng để phù hợp với tốc độ giới hạn. Khoảng cách với xe phía trước được duy trì liên tục và tốc độ xe không vượt quá 30 km / h tại các vòng xuyến. Bạn chỉ cần đặt tay vào vô lăng, được theo dõi bằng cảm biến điện dung.

Giống như cái gọi là Hỗ trợ du lịch nó hoạt động trong thực tế? Rất tốt trên đường cao tốc, nhưng không Volkswagen Passat mớihoặc Touareg họ chưa thể tự mình chuyển làn, vượt xe chạy chậm hơn. Trong giao thông ngoại ô, điều đó cũng không tệ - thích ứng với tắc đường là một ví dụ điển hình, nhưng độ chính xác của việc “đoán” giới hạn tốc độ vẫn còn nhiều điều mong muốn. Hệ thống trong khu vực "30" quyết định nó nằm ngoài khu vực được xây dựng để có thể nhìn thấy những hạn chế vô hình ở giữa hư không. Trong thành phố, nó ít được sử dụng, vì nó không thể nhận ra đèn giao thông, vì vậy bạn phải liên tục điều khiển lái xe và nếu cần thiết, hãy tự phanh. Tất nhiên, điều này sẽ vô hiệu hóa hệ thống. Chúng ta có thể bỏ tay ra trong giây lát, chiếc xe sẽ đối phó ngay cả với những khúc cua khá gấp, nhưng sau 15 giây nó sẽ nhắc nhở chúng ta, và nếu chúng ta không nghe, cuối cùng nó sẽ dừng xe, không chịu tiếp tục hoạt động. Vâng, nó vẫn là kiểm soát hành trình, mặc dù rất tiên tiến, và như bạn biết, chúng không hoạt động trong thành phố.

May mắn thay, trong điều kiện "khó khăn" đối với hệ thống, bạn có thể cài đặt chế độ thủ công và cài đặt tốc độ xe nên di chuyển. Giới hạn trên đạt 210 km / h, sẽ được các tài xế thường xuyên di chuyển trên các tuyến đường của Đức đánh giá cao. Chế độ thủ công là một điểm cộng lớn, bởi vì, có thể, ở Đức, việc đoán các dấu hiệu ở mức cao, nhưng - như các cuộc lái thử ở Estonia đã cho thấy - điều này không đúng ở các nước khác.

Chưa kết thúc đâu. Tổng cộng, trong số mười tám hệ thống, chúng ta có thể tìm thấy ít nhất hai nhóm quan trọng hơn. Hệ thống đầu tiên bao gồm tất cả các hệ thống cho phép tránh va chạm và giảm thiểu hậu quả có thể xảy ra. Volkswagen quan sát mọi thứ xung quanh, quan sát các phương tiện khác, người đi bộ, người đi xe đạp và động vật lớn. Trong trường hợp khẩn cấp, anh ta sẽ hành động. Nhóm thứ hai là toàn bộ ắc quy của máy hỗ trợ đỗ xe. Những ai dù có camera 360 độ và cảm biến trước sau vẫn không cảm thấy có thể tự mình lái xe trong không gian chật hẹp, chiếc xe sẽ giúp đỗ xe song song, vuông góc, trước sau và ngay cả khi hoàn thành những nỗ lực không thành công. hoặc lên đường để chúng tôi chăm sóc tính toàn vẹn của lớp sơn.

thế giới iQ

Là một phần của ý tưởng này, đèn pha LED ma trận điều khiển tự động có sẵn trên cả hai mẫu xe Volkswagen. Họ có thể ở mọi lúc. Sau khi trời tối, ở tốc độ trên 65 km / h, đèn chiếu sáng cao sẽ tự động bật trừ khi phát hiện có xe khác phía trước. Bốn mươi bốn đèn LED chiếu sáng con đường, loại bỏ các phương tiện phía trước với độ trễ tối thiểu, chiếu sáng phần còn lại của con đường và cả hai bên vai bằng chùm ánh sáng dài. Điều này hoạt động rất trơn tru, mặc dù hiệu ứng pixel đặt đèn LED bên dưới rèm xenon một chút.

Giải pháp bảo mật tốt nhất dành riêng cho Volkswagen touareg mới. Đây là máy ảnh tầm nhiệt ban đêm hoạt động vào ban đêm và phát hiện người và động vật mà mắt chúng ta có thể không nhìn thấy. Nó hoạt động ở khoảng cách 300 mét và được kết nối với hệ thống cảnh báo nguy hiểm tiềm tàng.

iQ Drive - tóm tắt

Vẫn còn một chặng đường dài phía trước về lái xe tự hành. Nhưng ngay cả với những hạn chế của chúng, các hệ thống mới của Volkswagen là một trong những hệ thống tiên tiến nhất trên thị trường của chúng tôi. Chúng cho phép bạn tập trung ít hơn vào con đường, nhưng vẫn chưa giao quyền kiểm soát cho máy tính. Người lái xe phải luôn cảnh giác khi xe của mình giữ tốc độ cho phép, điều chỉnh đường đua, thích ứng với giao thông hoặc thoát khỏi việc chuyển đèn giao thông. Hệ thống này vẫn chưa hoàn hảo, nhưng tôi vẫn muốn có nó trong xe hơi của mình.