Volkswagen Passat - một lý tưởng với một bắt?

Một số chọn đi nghỉ ở bờ biển Ba Lan, những người khác đang tìm kiếm một chuyến đi vào phút cuối đến Ai Cập, và những người khác nữa đã làm trống một nửa tài khoản ngân hàng của họ ở Cộng hòa Dominica. Có rất nhiều giải pháp và mọi người đều có cách tiếp cận thư giãn của riêng mình. Giống như những người khác, họ đang tìm kiếm một chiếc xe khác thuộc phân khúc D. Nhưng Volkswagen Passat B6 thì liên quan gì đến những ngày lễ?

Một nhóm bạn đã quyên góp tiền cho một kỳ nghỉ - thật tuyệt khi được thư giãn, tắm nắng một chút và tiêu một số tiền. Có rất nhiều đề xuất, và Biển Baltic của chúng tôi chẳng hạn, đáp ứng các tiêu chí này. Đúng là bạn nên đi cùng với một chuyên gia mát-xa, người sẽ mát-xa các cơn co thắt sau khi xuống nước lạnh, nhưng thật không may, không phải lúc nào cũng có chỗ cho anh ấy trong xe. Passat cũng mang lại cảm giác như đang đi nghỉ trên biển Baltic - đúng là một chiếc xe dành cho tầng lớp trung lưu. Không tốt cũng không xấu, vừa phải. Bất cứ ai đang tìm kiếm thứ gì đó hơn thế nữa sẽ tìm một chiếc Mercedes C-Class và chọn Cộng hòa Dominica. Nhưng chính xác giá trị của Volkswagen là gì? Đối với phong cách hạn chế, truyền thống, sự đúng đắn siêng năng và công việc không gặp sự cố. Nhìn chung, người ta có thể tranh luận về vấn đề thứ hai - Passat B5 gặp nhiều vấn đề với việc sửa chữa hệ thống treo phức tạp và tốn kém, mặc dù ngày nay nó được cả thợ máy và người dùng đánh giá cao. Thế hệ tiếp theo được cho là hoàn hảo trên bánh xe. Và tôi phải thừa nhận rằng công ty đã làm rất tốt.

B5 đã bị chỉ trích vì gợi lên cảm xúc trong một cốc nước. Nó không suy yếu và không mang đi - nó tốt và thế thôi. Trong trường hợp của Passat B6, các nhà tạo mẫu đã quyết định thực hiện một quy trình nhỏ - nước trong ly được thay bằng rượu martini. Nhờ vậy, chiếc xe trông vẫn cổ điển và trang nghiêm, nhưng ... mọi thứ - có một cái gì đó trong đó. Lưới tản nhiệt khổng lồ, sáng bóng trông giống như một món quà tại hội chợ, tuy nhiên, nó được kết hợp hoàn hảo với viền trang nhã xung quanh cửa sổ và đèn LED ở phía sau. Trong chiếc xe này, bạn có thể đến nhà hát opera và không phải tự thiêu vì xấu hổ. Trừ khi hành khách ăn mặc quá thách thức. Còn nội thất thì sao?

Volkswagen limousine không phải là một chiếc xe giá rẻ, điều này làm cho các phiên bản cơ sở thậm chí còn đáng ngạc nhiên hơn - chúng giống như một hầm mộ. Chúng vô tính, tẻ nhạt và trống rỗng. May mắn thay, Volkswagen cung cấp nhiều gói dịch vụ khác nhau, và với số tiền tương đối ít, bạn đã có thể nâng cấp một chiếc xe đáng kể. Do đó, thật dễ dàng để tìm thấy một chiếc xe trên thị trường thứ cấp có hầu hết các yếu tố bạn cần - từ "điện" của cửa sổ và gương, đến một số lượng lớn túi khí, kiểm soát lực kéo và điều hòa không khí tự động. Ban đầu, tầm nhìn của người lái xe bị hạn chế bởi ánh sáng của bảng đồng hồ màu xanh lam, nhưng sau đó ai đó đã gõ vào đầu xe và sử dụng màu trắng. Đổi lại, bản thân buồng lái là cổ điển một cách đau đớn và có tiếng kêu cót két ở nhiều nơi. Một số người thậm chí có thể khó chịu vì thiếu sự chỉnh chu, nhưng thiết kế vẫn khá thanh lịch và trực quan. Bàn tay tự đi đến nút thích hợp ngay cả trước khi bạn nghĩ về nó. Đôi khi bạn thấy mình đang ở trong chính ngôi nhà của mình sẽ khó hơn.

Một trong những ưu điểm lớn nhất của chiếc xe này là không gian. Cả phía trước và phía sau chỉ đơn giản là thoải mái và rộng rãi. Ngoài ra, có ba kiểu dáng cơ thể để lựa chọn - sedan, station wagon và coupe 4 cửa. Hai cái đầu tiên là phổ biến nhất. Không gian rộng rãi và các cốp có dung tích lần lượt là 565 và 603 lít đã thu hút nhiều tài xế. Điều này có nghĩa là Volkswagen đã tạo ra một chiếc xe hoàn hảo? Không.

Nhà sản xuất Đức này từ lâu đã là một trong những mối quan tâm mở đường cho sự đổi mới công nghệ. Có lần tôi còn hỏi khi nào chân anh ấy sẽ gãy, và thật ngạc nhiên, tôi nhận được câu trả lời - thời điểm này vừa đến. Động cơ xăng phun trực tiếp, đặc biệt là tăng áp, vốn được tất cả các nhà báo khen ngợi, hóa ra lại gây thất vọng lớn. Tôi cũng sẽ ca ngợi họ với tư cách là một nhà báo - họ linh hoạt hơn, tiêu thụ ít nhiên liệu hơn, hoạt động êm ái như nhung và ở phiên bản tăng áp, họ mua chuộc bằng công suất so với khối lượng làm việc. Tuy nhiên, tôi có thể nhìn chúng từ quan điểm của một người dùng đã mua ô tô trong nhiều năm - đây không còn là những động cơ bất tử và chống ngu ngốc tồn tại lâu hơn cỏ dại trên đồng ruộng. Các phiên bản hút khí tự nhiên thỉnh thoảng phải được làm sạch cặn carbon trên van - tất nhiên, với một khoản phí khá cao. Đổi lại, động cơ 1.4 TSI chủ yếu là tăng áp có vấn đề nghiêm trọng với bộ truyền động thời gian, điều này thường dẫn đến hỏng hóc và trầm cảm động cơ. Vấn đề trở nên nghiêm trọng đến mức Volkswagen thậm chí còn bí mật thay dây xích cho dây chuyền khác trong quá trình sửa chữa theo lịch trình mà không thông báo cho người dùng về việc này. Tất cả điều này để che giấu tai nạn. Tuy nhiên, các vấn đề không kết thúc ở đó.

Volkswagen nổi tiếng ngay cả với động cơ diesel tuyệt vời, nhờ đó doanh số của Passat B6 với động cơ diesel thậm chí đã đạt gần 3/4 tổng sản lượng! Đây là tin tốt cho bất cứ ai đang tìm kiếm một đơn vị như vậy, bởi vì sự lựa chọn là rất lớn. Tuy nhiên, trên thực tế, tình huống giống như một chuyến đi nghỉ mát từ một công ty du lịch bị phá sản - người dùng hài lòng, nhưng chỉ lúc đầu. 2.0 TDI mới hài lòng ở một mức độ nhất định - 140 hoặc 170 km là đủ để lái xe hàng ngày, nhưng những thiếu sót của bộ phận này thực sự đã khuyến khích tôi đập đầu vào tường một cách triệt để. Trên các phiên bản đầu tiên có kim phun của máy bơm, đầu bị vỡ - chất làm mát giảm đi và để sửa chữa tương đương, bạn có thể mua một ngôi nhà nhỏ. Một vấn đề khác là bơm dầu khẩn cấp khiến động cơ bị kẹt. Ngoài ra còn có các vấn đề về thiết bị điện tử, cuộn dây kim phun, bơm nhiên liệu, bánh đà khối lượng, van nâng bị mòn ... Hầu như tất cả các hỏng hóc này đều sửa chữa rất tốn kém, một số còn làm xe bất động. Sau đó, thiết kế của chiếc xe máy đã được thay đổi và một số vấn đề chung về động cơ đường ray đã được khắc phục, nhưng Passat B6 từ khi kết thúc sản xuất đã trở thành món hàng an toàn nhất.

Chiếc xe đã tham gia một số chiến dịch sửa chữa trong suốt sự nghiệp của mình và ngoài các vấn đề về động cơ, bạn còn có thể lo sợ hỏng mô-đun khóa lái - nó cũng đắt tiền và buộc bạn phải gọi xe cẩu. Hệ thống treo chắc chắn hơn so với người tiền nhiệm và mang lại khả năng xử lý tốt. Xe hoạt động ổn định, không bị văng ở các góc cua và cho phép khá nhiều khi đánh lái chủ động. Thật dễ dàng để cảm nhận góc cạnh của tay cầm và sự đánh đổi giữa thể thao và sự thoải mái đã được lựa chọn kỹ lưỡng. Nhà sản xuất cung cấp nhiều loại động cơ xăng, nhưng dễ bị bắt hoa hồng nhất là 1.6 / 102KM, 1.8T / 160KM và 2.0 / 150KM. Trong số các động cơ diesel, 2.0 TDI chiếm ưu thế, nhưng 1.9 TDI cũng có thể được tìm thấy bên cạnh nó. Đây là một chiếc xe đạp tuyệt vời - nó chủ yếu có vấn đề với đồng hồ đo lưu lượng, van EGR và bộ tăng áp, đồng thời nếu sử dụng cẩn thận và không quên thay dây curoa, nó sẽ dễ dàng đi được hàng trăm nghìn km. Tuy nhiên, nó có một nhược điểm - sức mạnh. 105km trong một chiếc xe lớn như vậy là vừa đủ để bắt đầu. Và đây là 2.0 TDI - nó cung cấp 140 hoặc 170 km, và mặc dù có thiết kế thiếu sót, nhưng phiên bản yếu hơn vẫn thực sự tồn tại. Ngoài ra, các bản sao của Common Rail không hoạt động như búa khoan - cabin yên tĩnh hơn và dễ chịu hơn.

Chọn một chiếc xe limousine của Volkswagen thực sự rất trực quan: “Một số loại xe phân khúc D, hmm… Có thể là một chiếc Passat?” Với các kỳ nghỉ thì cũng tương tự: “Hãy đi đâu đó trong kỳ nghỉ, có thể là đến biển Baltic?”. Nhưng trực giác đôi khi có thể không đáng tin cậy. Có vẻ như một lời đề nghị tốt, khi xem xét kỹ hơn, không cần phải hấp dẫn như vậy. Bạn chỉ cần cẩn thận với một số xe Passat và nó có thể rẻ hơn vào phút cuối ở nước ngoài so với ở Biển Baltic.

Bài viết này được tạo ra nhờ sự hỗ trợ của TopCar, người đã cung cấp một chiếc xe từ ưu đãi hiện tại để chạy thử và chụp ảnh.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

st Korolevetska 70

54-117 Wroclaw

E-mail địa chỉ: [email được bảo vệ]

điện thoại: [phone]