Volkswagen Polo - sự phát triển đúng hướng

Volkswagen Polo đã phát triển. Nó lớn hơn, thoải mái hơn và hoàn hảo hơn về mặt kỹ thuật. Nó cũng có thể có thiết bị phân khúc C. Liệu nó có lấy được khách hàng của mình không? Chúng tôi kiểm tra trong thử nghiệm.

Volkswagen Polo có mặt trên thị trường từ năm 1975. Ý kiến Ô tô thật đơn giản - tạo ra chiếc xe lớn nhất và nhẹ nhất có thể. Các tiêu chuẩn giả định chiều dài khoảng 3,5 m và trọng lượng riêng không quá 700 kg. Mặc dù ý tưởng đã bị bỏ rơi từ lâu, nhưng em trai của Golf vẫn tiếp tục được yêu thích.

Xe thành phố gắn liền với loại xe nhỏ - được thiết kế chủ yếu cho những quãng đường ngắn, trong những thành phố đông đúc, nơi mà một "em bé" nhanh nhẹn có thể dễ dàng đậu xe. Đó là trường hợp của Polo trước đây, nhưng bây giờ mọi thứ đang bắt đầu thay đổi.

Theo tiêu chuẩn ngày nay, và với kích thước ngày càng tăng của ô tô, Polo vẫn là một chiếc xe thành phố. Nhưng số phận của nó vẫn thường là "đô thị"? Không cần thiết.

Hãy cùng thử nghiệm với một chiếc Polo với động cơ xăng 115 mã lực.

Hơn…

ngoại hình Volkswagen Polo thế hệ mới điều này không gây sốc, mặc dù chiếc xe chắc chắn đã xảy ra rất nhiều rắc rối. Điều này cũng là do anh ấy từng có một chiếc mặt nạ khá ngắn, nó hẹp và khá cao. Tỷ lệ của thế hệ mới gần với compact hơn.

Điều này cũng được phản ánh trong các kích thước. Polo đã phát triển chiều rộng gần 7 cm. Nó cũng dài hơn 8 cm và chiều dài cơ sở dài hơn 9 cm.

So sánh thế hệ Polo VI với người anh cả Golf IV cho phép chúng ta rút ra một số kết luận khá thú vị. Trong khi Polo mới ngắn hơn Golf 10 cm, chiều dài cơ sở 2560 mm đã dài hơn 5 cm. Cốp xe cũng rộng hơn 1,5cm nên vệt trước rộng hơn 3cm. Chiều cao cộng hoặc trừ là như nhau. Vì vậy, chiếc Polo mới cách đây 12 năm sẽ được coi là một chiếc xe nhỏ gọn - xét cho cùng, các kích thước đều rất giống nhau.

Polo trông cũng rất hiện đại - nó có đèn pha LED, nhiều màu sơn để lựa chọn, gói R-line, mái kính toàn cảnh và mọi thứ khác làm cho chiếc xe này trở nên như vậy.

… Và tiện lợi hơn

Kích thước lớn của mẫu xe này đã làm tăng sự thoải mái cho hành khách. So sánh nó với Golf thế hệ thứ tư, bạn có thể nghĩ rằng đây thực sự là một chiếc nhỏ gọn. Hành khách ngồi hàng ghế trước có khoảng không trên đầu nhiều hơn 4 cm và hành khách ngồi hàng ghế sau có thêm 1 cm. Thân xe rộng hơn và trục cơ sở dài hơn mang đến không gian nội thất rộng rãi và thoải mái hơn.

Thậm chí thùng xe còn lớn hơn cả chiếc Golf thứ tư. Golf có dung tích 330 lít, trong khi Polo mới sẽ có thêm 21 lít trên tàu - thể tích cốp là 351 lít. Nó không phải là một chiếc xe hơi nhỏ như nó có vẻ.

Tuy nhiên, điều thu hút sự chú ý của Polo mới là cabin được trang bị xa hoa. Thay đổi lớn nhất là việc giới thiệu màn hình hiển thị thông tin đang hoạt động mà chúng ta có thể mua với giá 1600 PLN. Ở trung tâm của bảng điều khiển, chúng tôi thấy màn hình của hệ thống Discover Media - trong trường hợp của phiên bản Highline, chúng tôi sẽ mua nó với giá 2600 PLN. Đây là thế hệ mới nhất hỗ trợ kết nối điện thoại thông minh qua Apple CarPlay và Android Auto, cũng như dịch vụ Car-Net. Ở dưới cùng của bảng điều khiển cũng có thể có một giá để sạc điện thoại không dây - với một khoản phí bổ sung là 480 PLN.

Các hệ thống an ninh, phần lớn phù hợp với những chiếc xe nhỏ ngày nay, cũng được phát triển rất tốt. Theo tiêu chuẩn, chúng tôi có Hỗ trợ khởi hành ngang dốc, Giám sát mệt mỏi của người lái (bắt đầu với Comfortline) và Hỗ trợ phía trước với Phát hiện người đi bộ và Phanh tự động. Ngoài ra, chúng tôi có thể mua hệ thống kiểm soát hành trình chủ động, vận hành lên đến 210 km / h, hệ thống điểm mù và hệ thống treo với các đặc tính thay đổi. Tuy nhiên, tôi không tìm thấy thiết bị giám sát làn đường duy nhất trong danh sách các tùy chọn - không thụ động cũng không chủ động. Tuy nhiên, cần có sự khác biệt.

Tuy nhiên, lưu ý rằng mặc dù Polo và T-Roc về mặt lý thuyết là anh em, nhưng ở Polo, chúng tôi không thể chọn nhiều màu sắc của ốp trang trí bằng nhựa - chúng thay đổi một chút tùy thuộc vào phiên bản trang bị. Theo mặc định, đây là thang độ xám, nhưng trong GTI, chúng ta đã có thể chọn màu đỏ, do đó làm sống động nội thất.

Thành phố hoặc tuyến đường?

Volkswagen Polo cung cấp năm động cơ xăng và hai động cơ diesel. Động cơ diesel 1.6 TDI có sẵn với công suất 80 hoặc 95 mã lực. Bảng giá mở ra với bản xăng 1.0 hút khí tự nhiên, công suất 65 mã lực. Chúng ta cũng có thể nhận được động cơ tương tự trong phiên bản 75hp, nhưng động cơ TSI 1.0 hoặc 95hp 115 có thể thú vị hơn. Tất nhiên, có một GTI với TSI 2 lít với 200 mã lực.

Chúng tôi đã thử nghiệm TSI 1.0 trong phiên bản 115 PS. Mô-men xoắn cực đại 200 Nm tại 2000-3500 vòng / phút. cho phép bạn tăng tốc lên 100 km / h trong 9,3 giây, với tốc độ tối đa là 196 km / h.

Nhờ sử dụng bộ tăng áp nên chúng tôi không cảm thấy động cơ bị nhỏ. Cũng không thiếu nguồn điện. Polo có thể di chuyển rất nhanh nhẹn, đặc biệt là ở tốc độ thành phố. Ở tốc độ đường cao tốc, nó không tệ hơn, nhưng động cơ phải chạy ở vòng tua cao để tăng tốc trên 100 km / h một cách hiệu quả.

Như thường lệ, hộp số DSG rất nhanh, ngoại trừ việc tham gia đánh lái khi chúng ta muốn di chuyển. Nó cũng thích chọn các bánh răng cao hơn quá nhanh, vì vậy chúng tôi kết thúc trong một phạm vi mà turbo chưa hoạt động, và do đó, tăng tốc hơi bị trễ. Nhưng ở chế độ S, nó hoạt động hoàn hảo - và không kéo mỗi khi chuyển số. Một khoảnh khắc đủ để hiểu rằng mặc dù chúng tôi đang lái xe ở chế độ thể thao, nhưng chúng tôi đang lái xe một cách bình tĩnh.

Hệ thống treo có khả năng truyền tốc độ vào cua nhiều hơn, nhưng Polo luôn tỏ ra trung lập và tự tin. Ngay cả ở tốc độ cao hơn, một VW đô thị vẫn dễ bị cắt ngang.

DSG kết hợp với động cơ đã thử nghiệm mang lại mức tiêu thụ nhiên liệu thấp là 5,3 l / 100 km trong thành phố, 3,9 l / 100 km ngoài và trung bình 4,4 l / 100 km.

Bữa trưa?

Thiết bị được chia thành bốn cấp độ – Bắt đầu, Đường xu hướng, Đường thoải và Đường cao. Ngoài ra còn có một phiên bản đặc biệt Bit và GTI.

Bắt đầu, giống như trường hợp của ô tô thành phố, phiên bản hoàn toàn cơ bản với tiêu chuẩn thấp nhất có thể nhưng cũng có giá thấp nhất - 44 PLN. Một chiếc xe như vậy có thể hoạt động trong một công ty cho thuê hoặc như một "ngựa ô", nhưng đối với một khách hàng tư nhân thì đây là một ý tưởng khá bình thường.

Như vậy, phiên bản cơ bản của Trendline với động cơ 1.0 công suất 65 mã lực. chi phí 49 PLN. Giá cho phiên bản Comfortline bắt đầu từ 790 PLN và cho phiên bản Highline từ 54 PLN, nhưng ở đây chúng tôi đang giao dịch với động cơ 490 TSI 60 mã lực. Polo Beats, phần lớn dựa trên tiêu chuẩn Comfortline, có giá tối thiểu là 190 PLN. Chúng tôi sẽ phải chi ít nhất 1.0 PLN cho GTI.

Chúng tôi đang thử nghiệm phiên bản Highline, ngoài thiết bị demo nên giá cơ bản là 70 PLN, nhưng ví dụ này có thể có giá lên tới 290 PLN. zloty

Tốt hơn và hơn thế nữa

Volkswagen Polo mới không chỉ là một chiếc xe dành cho thành phố - mặc dù ở đây cảm giác cũng rất tốt - mà còn là một chiếc xe gia đình không ngại những tuyến đường dài hơn. Một số hệ thống an ninh và đa phương tiện chăm sóc sức khỏe cho chúng tôi khi lái xe, đồng thời tâm lý thoải mái cũng làm giảm mệt mỏi, chúng tôi lên xe nghỉ ngơi.

Vì vậy, khi mua một chiếc subcompact mới bây giờ cần cân nhắc xem có nên chọn một chiếc xe nhỏ hơn và trang bị tốt hơn hay không. Rốt cuộc, hầu hết thời gian chúng tôi lái xe quanh thành phố. Nhân tiện, chúng tôi có được một nội thất vượt trội so với Golf ba thế hệ trước - tuy nhiên, khi chúng tôi lái những chiếc Golf này, chúng tôi không thiếu thứ gì.

Kể từ đó, xe hơi đã phát triển đến mức một chiếc xe trong thành phố không cần phải chật chội - và Polo đã thể hiện điều này một cách hoàn hảo.