Những kỷ niệm lái xe: Những bài đánh giá về chiếc xe nổi tiếng, hài hước và hết sức đáng sợ

Xây dựng một chiếc xe hơi là khó. Có nhiều bộ phận cần phải khớp với nhau theo đúng thứ tự và hoạt động hoàn hảo để bộ phận này hoạt động. Thật khó khăn, nhưng khi các nhà sản xuất ô tô làm đúng, những chiếc xe này có xu hướng được chủ sở hữu khen ngợi là tuyệt vời và đáng tin cậy. Khi các nhà sản xuất làm sai, tốt nhất chiếc xe sẽ trở thành trò đùa vui, và tệ nhất là chiếc xe có thể gây nguy hiểm nghiêm trọng.

Khi gặp sự cố, các nhà sản xuất sẽ đưa ra lệnh thu hồi để khắc phục sự cố. Dưới đây là những ký ức từ những trang lịch sử, hài hước, nổi tiếng và đơn giản là không thể chấp nhận được.

Bạn có nhớ điều gì đã xảy ra với dây an toàn trên Toyota RAV4 cần được sửa chữa?

Mazda 6 - Người nhện

Chia sẻ xe của bạn thường là tốt. Không được phép đi chung xe với nhện có thể gây cháy. Năm 2014, Mazda đã thông báo thu hồi 42,000 chiếc Mazda 6 sedan của hãng do lỗi xăng.

Rõ ràng, nhện túi màu vàng bị thu hút bởi các hydrocacbon trong xăng và có thể chui vào các đường ống thông hơi của bình xăng và mạng nhện của Mazda. Các mạng này có thể chặn các đường dẫn tăng áp bình nhiên liệu, gây ra các vết nứt. Những vết nứt trên bình xăng chắc chắn là điều không mong muốn. Xăng trong bình và động cơ hữu ích hơn nhiều so với việc nhỏ giọt trên mặt đất và làm cháy xe của bạn.

Mercedes-Benz - Cháy

Không liên quan đến việc nhện uống xăng làm tổ, Mercedes-Benz đã buộc phải thu hồi hơn 1 triệu xe ô tô và SUV do nguy cơ cháy nổ. Theo Mercedes-Benz, nguyên nhân là do lỗi cầu chì đã thiêu rụi 51 xe ô tô.

Trong trường hợp xe không khởi động ngay lần thử đầu tiên, cầu chì bị lỗi có thể khiến dây khởi động quá nóng, làm chảy lớp cách điện và đốt cháy các bộ phận gần đó. Ngồi cạnh ngọn lửa được cho là thư giãn và sang trọng, nhưng ngồi cạnh chiếc xe hơi sang trọng của bạn khi nó đang cháy thì không.

Hành động ngẫu nhiên này đã khiến Subaru vô cùng đau đớn.

Xe Subaru - khởi động động cơ ngẫu nhiên

Đây là đánh giá trực tiếp từ Twilight Zone. Hãy tưởng tượng nhìn xuống đường lái xe của bạn và thấy chiếc Subaru mới xinh đẹp của bạn đang đậu ở đó. Chìa khóa ở một phòng khác, trong một cái đĩa, chờ bạn lấy và đi. Và trong khi bạn đang nhìn vào niềm tự hào và niềm vui của mình khi nghĩ về chuyến đi này ... động cơ tự khởi động, và không có ai trong, trên hoặc xung quanh xe.

Subaru đã thu hồi 47,419 xe do các vấn đề về giá fob chính. Nếu bạn làm rơi nó và chúng tiếp đất vừa phải, nó có thể gây ra sự cố trong đó động cơ sẽ khởi động, tắt và lặp lại vào những thời điểm ngẫu nhiên. Lạ lùng.

Ford Pinto - Lửa

Ford Pinto trở thành hình mẫu cho những vụ thu hồi ô tô thảm khốc. Nó là hình ảnh thu nhỏ của tất cả những gì sai trái với ngành công nghiệp ô tô và đại diện cho kỷ nguyên thực sự khủng khiếp của ô tô Detroit. Các vấn đề, đánh giá, kiện tụng, thuyết âm mưu và sự cường điệu xung quanh Pinto là huyền thoại, nhưng tóm lại, bình xăng được đặt theo cách mà trong trường hợp có va chạm phía sau, Pinto có thể bị vỡ. làm đổ nhiên liệu và đốt cháy xe.

Tổng cộng, Ford đã thu hồi 1.5 triệu chiếc Pintos và 117 vụ kiện Ford đã được đệ trình. Nó vẫn là một trong những lời chứng thực nổi tiếng nhất trong lịch sử.

Toyota Camry, Venza và Avalon - thêm nhện

Làm gì với người nhện trong ô tô? Đây có phải là một nỗ lực để chiếm lấy thế giới bằng cách phá hoại xe hơi hay họ chỉ yêu một chiếc xe tốt? Trong mọi trường hợp, Toyota đã thu hồi 2013 chiếc Camrys, Venzas và Avalons vào năm 870,000 do nhện lại xâm nhập vào chúng.

Người ta đã tìm thấy nhện bên trong các thiết bị điều hòa không khí, nơi mạng nhện của chúng đã chặn các ống thoát nước, khiến nước ngưng tụ nhỏ giọt lên mô-đun điều khiển túi khí. Nước và thiết bị điện tử không tương thích và nước xâm nhập vào hệ thống điều hòa không khí đã gây ra đoản mạch trong mô-đun, có thể khiến túi khí bung ra khi lái xe! Đó là thiết kế tồi hoặc một số con nhện rất thông minh.

Toyota RAV4 - cắt dây an toàn

Bị tai nạn ô tô thật đáng sợ, bị tai nạn ô tô và đột nhiên nhận ra rằng dây an toàn của bạn không được giữ chặt bạn còn đáng sợ hơn. Vì vậy, đó là với hơn 3 triệu chiếc Toyota Rav4.

Vào năm 2016, Toyota đã phát hiện ra rằng dây an toàn phía sau bị cắt trong một vụ tai nạn xe hơi, khiến hành khách không thắt dây an toàn trong vụ va chạm. Vấn đề không phải ở dây an toàn mà là ở khung kim loại của hàng ghế sau. Trong trường hợp xảy ra tai nạn, khung có thể cắt dây đai, khiến nó hoàn toàn vô dụng. Toyota đã đưa ra một giải pháp cho vấn đề này, một lớp phủ nhựa đơn giản để giữ cho khung kim loại không chạm vào dây đai.

Nhìn xấu Honda ngay phía trước!

Honda Odyssey - phù hiệu ngược

Một chiếc ô tô trung bình bao gồm khoảng 30,000 bộ phận. Lắp ráp tất cả các bộ phận này theo đúng thứ tự và vị trí là một nhiệm vụ khó khăn. Các nhà sản xuất ô tô lớn dường như không tránh khỏi các vấn đề về lắp ráp phù hợp, như Honda đã phát hiện ra vào năm 2013.

Một trong những khâu hoàn thiện đối với việc xây dựng chiếc xe là việc lắp các phù hiệu, và trên chiếc minivan Odyssey 2013, Honda đã đặt chúng sai phía, đó là lý do cho việc thu hồi. Nghiêm túc? Không. Hổ thẹn? Aha! Honda đã khuyến cáo chủ sở hữu rằng một huy hiệu ở phía bên trái của cửa hậu có thể ảnh hưởng đến giá trị bán lại, vì chiếc xe có vẻ như đã bị tai nạn và không được sửa chữa đúng cách. bummer.

Volkswagen và Audi: thảm họa khí thải động cơ diesel

Cổng điêzen. Bạn biết chúng tôi sẽ đạt được điều này! Đến giờ chắc hẳn mọi người đã quen thuộc với vụ bê bối lớn, sự che đậy và nhớ về Volkswagen và động cơ diesel của họ. Nhưng trong trường hợp bạn bỏ lỡ, đây là một bản tóm tắt rất ngắn gọn.

Volkswagen và công ty con Audi đã quảng cáo về hiệu quả của động cơ diesel trong nhiều năm. Mức tiêu hao nhiên liệu lớn, lượng khí thải thấp, công suất lớn. Nó dường như quá tốt để trở thành sự thật, và đúng như vậy. Volkswagen đã áp dụng một "mã gian lận" trong phần mềm động cơ để kích hoạt kiểm soát khí thải trong quá trình thử nghiệm không hoạt động trong quá trình lái xe bình thường. Kết quả là, 4.5 triệu xe đã bị thu hồi và các giám đốc điều hành và kỹ sư bị thu hồi với hàng tỷ đô la tiền phạt và án tù.

Koenigsegg Agera - giám sát áp suất lốp

Khi bạn chi 2.1 triệu USD cho một chiếc hypercar có công suất hơn 900 mã lực và tốc độ tối đa trên 250 dặm / giờ, bạn sẽ mong đợi nó hoàn toàn hoàn hảo. Mọi bu lông đều được đánh bóng, mọi hệ thống cơ khí đều được tinh chỉnh và tất cả các thiết bị điện tử đều hoạt động hoàn hảo. Bạn đã đúng khi mong đợi điều này, nhưng đây không phải là trường hợp của Koenigsegg Ageras của Mỹ.

Hệ thống giám sát áp suất lốp đã lập trình sai khiến việc hiển thị áp suất lốp không chính xác. Một cái gì đó rất quan trọng đối với một chiếc xe có khả năng tăng tốc từ 3 đến 0 dặm / giờ trong vòng chưa đầy 60 giây. May mắn thay, đợt triệu hồi chỉ ảnh hưởng đến một chiếc xe. Vâng, đúng vậy, một chiếc xe, chiếc Agera duy nhất được bán ở Mỹ

Toyota - tăng tốc không chủ định

Ôi trời, thật tệ… Quay lại năm 2009, có thông tin cho rằng nhiều loại xe Toyota và SUV khác nhau có thể bị tăng tốc ngoài ý muốn. Đó là, chiếc xe sẽ bắt đầu tăng tốc mà không có sự kiểm soát của người lái.

Toyota đã phản hồi ngày càng nhiều báo cáo về vấn đề này bằng cách yêu cầu khách hàng tháo thảm sàn hoặc yêu cầu đại lý của họ sửa thảm sàn tại chỗ. Điều này không giải quyết được vấn đề, và sau một loạt tai nạn thương tâm, Toyota buộc phải thu hồi khoảng 9 triệu xe ô tô, xe tải và SUV để thay thế bàn đạp ga bị kẹt. Hóa ra Toyota đã biết về vấn đề này và có thể ngăn chặn việc mất khách hàng, nhưng lại che đậy vấn đề cho đến khi nó được điều tra.

Bài đánh giá tiếp theo của chúng tôi là một trong những bài đánh giá tồi tệ nhất trong những năm 70!

Ford Granada - Đèn báo rẽ sai màu

Xe của Tuổi Nhâm Dần (1972-1983) nói chung là khủng. Một loạt các sà lan trên đất liền lòe loẹt, cồng kềnh, blah blah, màu be, không có gì đặc biệt và chứng minh rằng sự tầm thường có thể là một ngôn ngữ thiết kế VÀ một nguyên tắc kỹ thuật.

Một trong những chiếc xe đau đớn nhất thời bấy giờ là Ford Granada, một chiếc xe hình hộp được thiết kế theo kiểu chỉ sử dụng thước kẻ. Granada có các tùy chọn mua lại, bạn có thể có hai lựa chọn động cơ V8, 302 hoặc 351 inch khối. Một chiếc xe đơn giản với ý định đơn giản nhưng Ford đã mắc sai lầm, họ đã lắp nhầm ống kính xi nhan sai màu và phải thu hồi để thay thế bằng ống kính màu hổ phách thật cho phù hợp với quy định của liên bang.

Ford - lỗi kiểm soát hành trình

Việc chế tạo các bộ phận và linh kiện ô tô có thể được sử dụng trên nhiều loại xe có thể tiết kiệm rất nhiều tiền cho nhà sản xuất. Ví dụ, nếu tất cả những chiếc xe Ford sản xuất đều có gương chiếu hậu giống nhau, thì sẽ tiết kiệm được rất nhiều tiền, nhưng nếu một bộ phận chung bị hỏng một cách thảm hại, thì có thể tốn rất nhiều tiền.

Đây là trường hợp của một chiếc Ford với công tắc điều khiển hành trình có thể quá nóng và khiến xe bốc cháy. Bộ phận này đã được sử dụng trong 16 triệu xe trong hơn 500 năm, gây ra 1,500 vụ cháy và 14 khiếu nại. Ford đã thu hồi hơn XNUMX triệu xe với hy vọng khắc phục sự cố.

Chevrolet Sonic - không có má phanh

Vào tháng 2012 năm 4,296, Chevrolet đã phải đưa ra một đợt triệu hồi đáng xấu hổ và thông báo rằng XNUMX chiếc xe con Sonics đã được lắp ráp, xuất xưởng và bàn giao cho khách hàng trong tình trạng thiếu má phanh. Vâng, bạn đã đọc đúng, xe hơi đã được bán cho những người không lắp má phanh.

Nó khá tệ, và trong một báo cáo của năm, Cục Quản lý An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia (NHTSA) cho biết vấn đề có thể dẫn đến "hiệu suất phanh giảm, làm tăng khả năng xảy ra tai nạn." May mắn không có ai bị thương hay gặp tai nạn liên quan đến sự cố má phanh.

General Motors - Mô-đun cảm biến túi khí

Khi bạn mua một chiếc xe hơi hoặc xe tải hiện đại, bạn thường chú ý đến mức độ an toàn của chiếc xe trong trường hợp xảy ra tai nạn. Xe có bao nhiêu túi khí, cấu trúc va chạm được thiết kế như thế nào, có bao nhiêu tính năng an toàn bổ sung, tất cả những điều này đều phải được tính đến, cũng như cách xe hoạt động trong quá trình thử nghiệm va chạm.

Hãy tưởng tượng những chủ sở hữu GM cảm thấy sốc khi họ được liên hệ và thông báo rằng Mô-đun chẩn đoán và phát hiện túi khí (SDM) đã gặp “trục trặc phần mềm” ngăn cản việc triển khai túi khí phía trước VÀ thiết bị thắt dây an toàn. Tổng cộng, GM đã thu hồi 3.6 triệu ô tô, xe tải và SUV.

Peugeot, Citroen, Renault - Lỗi bàn đạp quấy rối

Trong trường hợp sự thật còn lạ hơn viễn tưởng, Peugeot, Citroen và Renault đã phải thu hồi vào năm 2011 vì một người ngồi ở ghế hành khách phía trước có thể vô tình kích hoạt phanh.

Sự cố đã xảy ra ở những chiếc xe đã được chuyển sang tay lái bên phải cho thị trường Anh. Trong quá trình chuyển đổi, các nhà sản xuất ô tô Pháp đã bổ sung một thanh ngang giữa xi-lanh chính của phanh ở bên trái và bàn đạp phanh, bây giờ nằm ​​ở bên phải. Gầm ngang được bảo vệ kém, cho phép hành khách hầu như dừng xe hoàn toàn bằng cách nhấn phanh!

11 công ty xe hơi - sự cố dây đai an toàn

Năm 1995, 11 công ty ô tô đã đồng ý thu hồi và sửa chữa 7.9 triệu ô tô vì Mặt trời tồn tại. Điều này nghe có vẻ hoàn toàn điên rồ, nhưng hãy ở lại với tôi một phút trong khi tôi cố gắng giải thích nó. Takata, vâng, nhà sản xuất túi khí (chúng ta sẽ tìm hiểu chúng trong một vài trang trình bày) đã sản xuất dây đai an toàn đã được 9 công ty xe hơi lắp đặt cho 11 triệu chiếc xe hơi từ năm 1985 đến năm 1991.

Những chiếc dây an toàn này có một vấn đề: theo thời gian, các nút tháo bằng nhựa trở nên giòn và cuối cùng khiến dây đai không thể khóa hoàn toàn, điều này không may dẫn đến 47 người bị thương khi dây đai bị nới lỏng. Thủ phạm? Tia cực tím của mặt trời đã phá hủy nhựa, khiến nó bị vỡ. Thông thường các nhà sản xuất nhựa sử dụng phụ gia hóa học để ngăn chặn điều này.

Chrysler Voyager – Cháy loa

Một hệ thống âm thanh nổi sát thủ trong xe hơi của bạn là thứ "phải có" đối với nhiều chủ sở hữu. Khi âm thanh nổi thực sự cố gắng giết bạn, nó có thể kém mong muốn hơn đáng kể.

Đây chính xác là những gì đã xảy ra với 238,000 chiếc xe tải nhỏ Chrysler Voyager được sản xuất vào năm 2002. Một khiếm khuyết trong thiết kế của ống dẫn điều hòa không khí đã khiến hơi nước tích tụ và nhỏ giọt lên dàn âm thanh nổi. Vị trí rơi rớt sẽ khiến nguồn điện của loa sau bị đoản mạch, gây cháy loa! Mang lại một ý nghĩa hoàn toàn mới cho cụm từ "hạ nhiệt trước một bản nhạc nóng".

Toyota - công tắc cửa sổ

Trong năm 2015, Toyota đã thu hồi 6.5 triệu xe trên toàn thế giới, trong đó 2 triệu chiếc được sản xuất tại Mỹ. Lần này, vấn đề là công tắc cửa sổ điện bị lỗi, cụ thể là công tắc cửa sổ điện chính ở phía người lái. Toyota tuyên bố rằng các thiết bị chuyển mạch được sản xuất mà không có đủ dầu bôi trơn. Làm như vậy có thể khiến công tắc quá nóng và bắt lửa.

Đây là điều khá tồi tệ và chắc chắn đáng lo ngại, nhưng thậm chí còn khó chịu hơn khi bạn xem xét rằng Toyota đã thu hồi 7.5 triệu xe 3 năm trước đó vì vấn đề tương tự! Tôi không phải là một kỹ sư ô tô, nhưng có lẽ đã đến lúc bỏ công tắc.

Takata - túi khí bị lỗi

Vì vậy, đã đến lúc nói về vụ thu hồi ô tô lớn nhất trong lịch sử, vụ bê bối túi khí Takata. Độ ẩm và độ ẩm có thể là nguyên nhân dẫn đến hỏng túi khí vì chúng làm mất ổn định nhiên liệu trong bộ thổi túi khí. Takata thừa nhận đã xử lý chất nổ và bảo quản hóa chất không đúng cách.

Việc xử lý sai bi thảm các thành phần cứu mạng đã khiến 16 mạng người thiệt mạng và dẫn đến nhiều tội danh, tiền phạt hàng tỷ đô la, và cuối cùng là sự phá sản của Tập đoàn Takata. Đây là một đợt triệu hồi không thể lý giải được đã ảnh hưởng đến hơn 45 triệu xe khi đợt thu hồi vẫn tiếp tục cho đến ngày nay.

Volkswagen Jetta - ghế sưởi

Nếu bạn sống ở một vùng của đất nước có mùa đông lạnh giá, bạn sẽ nhận ra rằng ghế sưởi không chỉ là một thứ xa xỉ mà chúng là cuộc sống. Một tính năng đứng đầu và vai trên tất cả những người khác nhằm cố gắng làm cho những buổi sáng mùa đông khắc nghiệt, đầy tuyết trở nên dễ chịu hơn.

Volkswagen gặp vấn đề với ghế sưởi, khiến họ phải thu hồi xe để thay thế và thay đổi cách lắp đặt chúng. Nó chỉ ra rằng máy sưởi ghế có thể bị chập, bắt lửa vải ghế và đốt người lái xe khi đang lái xe!