Đây là những gì NASCAR và cuộc đua xe cổ đã từng trông như thế nào

NASCAR và giải đua xe cổ có lịch sử phong phú ở Hoa Kỳ. Nguồn gốc của nó bắt nguồn từ những ngày Cấm, khi những kẻ buôn lậu sử dụng các phương tiện nhỏ nhưng nhanh để vận chuyển rượu trong khi trốn tránh cảnh sát. Khi Lệnh cấm kết thúc, nỗi ám ảnh của mọi người về những chiếc xe nhanh chóng mờ dần và những cuộc đua xe cổ đã ra đời. năm 1948, Bill France chính thức thành lập NASCAR là cơ quan quản lý chính thức của môn thể thao này. Ngày nay môn thể thao này trở nên phổ biến hơn bao giờ hết, hãy cùng nhìn lại nó. Thật không thể tin được bằng cách nào mà đua xe đã phát triển từ năm 1948 đến nay.

Joey Chitwood Sr. ngồi sau tay lái

Trước khi NASCAR trở thành cơ quan quản lý chính thức, đua xe cổ giống như miền Tây hoang dã. Trong bức ảnh được chụp vào những năm 1930 này, Joey Chitwood Sr. đang ngồi trên một trong những chiếc xe chạy nước rút của mình. Trong hai thập kỷ tiếp theo, anh đã đua Indy 500 bảy lần.

Sau khi từ giã sự nghiệp đua xe, Chitwood Sr. đã tổ chức triển lãm xe hơi của riêng mình. Buổi biểu diễn thú vị của Joey Chitwood, phần trình diễn của các diễn viên đóng thế cho người hâm mộ. Sau khi cố tình đâm vào hơn 3,000 chiếc xe hơi trong buổi trình diễn của mình, Chitwood đã trở thành một nhà tư vấn về an toàn ô tô.

Nhà vô địch NASCAR sửa đổi Jack Choquette

Năm 1954, Jack Schockett đã trở thành nhà vô địch NASCAR được sửa đổi với tay lái mà bạn thấy ở trên. Choquette đã thi đấu ở sáu giải Grand National Races trong hai năm tiếp theo, về nhất tại Palm Beach Speedway vào năm 1955.

Cuộc đua NASCAR cuối cùng của Schockett diễn ra một năm sau đó, vào năm 1956. Anh kết thúc sự nghiệp của mình với hai lần về đích trong top XNUMX nhưng không có chiến thắng nào. Trong hai thập kỷ sau đó, anh tiếp tục lái những chiếc xe đã được sửa đổi, nhưng chưa bao giờ tìm thấy được danh tiếng khiến anh trở nên cạnh tranh quá sớm trong sự nghiệp của mình.

Lễ động thổ ở Dayton, 1958

Mặc dù việc khởi công tại Đường cao tốc quốc tế Daytona bắt đầu vào năm 1957, nhưng buổi lễ thực sự mới diễn ra vào năm 1958. Bức ảnh này được chụp trong buổi lễ này, được điều phối một phần bởi Speed ​​Weeks.

Đường cao tốc, một trong những biểu tượng nhất trên thế giới, trị giá 3 triệu USD và mất hai năm để xây dựng. Nó chính thức mở cửa vào năm 1959 và có sức chứa hơn 100,000 người. Vào thời điểm đó, đây là đường đua nhanh nhất dành cho các cuộc đua xe cổ.

Epic pit stop của Randy Lajoie

Bức ảnh Randy Lajoie ngồi trong xe của mình trong một lần dừng pit cho thấy tình hình căng thẳng đến mức nào. Lajoie đã liên tiếp giành được các danh hiệu NASCAR trong các năm 1996 và 1997, nhờ một phần không nhỏ vào đội ngũ làm việc hiệu quả tuyệt vời của anh ấy.

Một trong những phần khó nhất khi tham gia NASCAR là biết khi nào nên pit. Mục đích là để ra ngoài, đổ đầy và thay lốp của chiếc xe mà không bị mất vị trí trong cuộc đua.

Union 76 Girls

Bạn còn nhớ Union 76 Girls luôn giải trí không? Hình ảnh ở đây vào năm 1969, họ vẫy tay chào đám đông trước cuộc đua NASCAR Cup tại Charlotte Motor Speedway. Những người phụ nữ được công ty dầu Union 76 thuê để quảng bá thương hiệu của họ tại các sự kiện NASCAR.

Sau các chặng đua, các cô gái Soyuz 76 sẽ cùng người chiến thắng cuộc đua tại Pobeda Lane để chụp ảnh. Vào năm 2017, NASCAR đã sử dụng Monster Energy Girls cho mục đích tương tự.

Fonty Flock giành chức vô địch năm 1947

Một năm trước khi chính thức thành lập NASCAR, Fonty Flock đã thay thế anh trai Bob bị thương của mình làm người điều khiển chiếc xe trong hình trên. Cùng năm, anh giành chức vô địch xe cổ toàn quốc.

Sau khi NASCAR trở thành chính thức, Flock tiếp tục đua những chiếc xe đã được sửa đổi. Ông thậm chí còn giành được một chức vô địch khác với danh hiệu Giải vô địch sửa đổi NASCAR năm 1949. Ông nghỉ hưu vào năm 1957 sau một tai nạn đua xe khủng khiếp. Năm 2004, ông được giới thiệu vào Đại sảnh Danh vọng Ô tô Georgia và Đại lộ Danh vọng Talladega-Texaco.

Fonty Flock lật xe

Đó không phải là tai nạn đã kết thúc sự nghiệp của Fonty Flock, nhưng bức ảnh đáng kinh ngạc này quá hoàn hảo để không chia sẻ. Điều này xảy ra vào cuối những năm 40. Flock đang lái một chiếc xe đã được sửa đổi khi anh ta lật nó.

Chủ nhân của chiếc xe, Joe Wood, không hài lòng với thiệt hại gây ra cho số 47 của mình, Flock đã không thể trở lại cuộc đua. Hôm nay, với các phụ tùng trong nhà để xe của đội, ngày của Fonti có thể tiếp tục, mặc dù sẽ là một thách thức để về đích trước.

Vicki Wood tại Toledo Speedway

Bức ảnh đầy màu sắc này, được chụp vào những năm 1950, cho thấy Vikki Wood và đoạn đường ngắn của cô ấy. Cô không ngại đụng độ với các đồng nghiệp nam và có mặt tại Toledo Raceway Park để đủ điều kiện tham gia cuộc đua sắp tới.

Tuy nhiên, Wood không chỉ vượt qua vòng loại, cô ấy đã đánh bại tất cả những người đàn ông có mặt ở đó để giành vị trí pole trong giải đấu. Nhờ Wood, NASCAR đã mở đường cho phụ nữ cạnh tranh từ rất lâu trước các môn thể thao khác. Danica Patrick là nữ tay đua nổi tiếng nhất tính đến thời điểm hiện tại.

Jay Leno phỏng vấn một huyền thoại

Jay Leno là một người nghiện xe hơi nổi tiếng, vì vậy thật hợp lý khi anh ấy đã phỏng vấn một số người vĩ đại. Ở đây, anh ấy đang ở cùng với Dale Earnhardt Sr., một trong những người lái xe giỏi nhất trong lịch sử NASCAR.

Thật không may, Earnhardt đã chết khi làm điều mình yêu thích. Năm 2001, anh vướng vào một vụ tai nạn ba vận động viên trong cuộc đua Daytona 500. Con trai anh về nhì trong cuộc đua ngày hôm đó và tiếp tục đua cho đến năm 2017 khi anh chuyển sang lĩnh vực phát thanh truyền hình.

Căng thẳng trước cuộc đua

Tin hay không tùy bạn, NASCAR là một môn thể thao đồng đội. Người lái xe đang được chú ý, nhưng anh ta sẽ ở đâu với đoàn của mình? Trong cảnh quay này, Greg Zipadelli tập hợp đội thợ máy của mình trước một cuộc đua, sử dụng hết sức lực của họ.

Zipadelli bắt đầu sự nghiệp của mình vào năm 1988 với tư cách là thuyền trưởng cho Mike McLaughlin. McLaughlin đã giành chức vô địch năm đó. Anh 21 tuổi. Ngày nay, Zipadelli là giám đốc phụ trách cuộc thi của Stewart-Haas Racing, nhưng vẫn đảm nhận vị trí trưởng đoàn khi cần thiết.

Đua xe trong gia đình

Ralph Earnhardt với chiếc cúp chiến thắng sau một cuộc đua vào năm 1950 là bằng chứng cho thấy đua xe đã ăn sâu vào dòng họ Earnhardt. Là một gia đình thực sự được thừa kế từ NASCAR, Ralph bắt đầu đua những đường đua đất để thoát khỏi cảnh nghèo.

Sự nghiệp chuyên nghiệp của ông bắt đầu vào năm 1953. Năm 1956, ông giành chức vô địch NASCAR Sportsman Championship. Trong hai năm tiếp theo, anh đứng thứ hai trong bảng xếp hạng. Anh cả Earnhardt được cho là người đầu tiên lái lốp xe của mình, sử dụng lốp có đường kính chu vi khác nhau ở bên trái và bên lái.

Larry Pearson và chiếc xe vô địch của anh ấy

Quỳ bên cạnh Mercury Capri của mình, Larry Pearson là một lực lượng được tính đến vào cuối những năm 70 và đầu những năm 80. Thi đấu trong giải NASCAR Dash Series, anh ấy đã XNUMX lần vô địch.

Anh ấy cũng đã đua trong Busch Series và đua trong NASCAR Cup. Pearson cũng thống trị Bush Series, giành chức vô địch hai lần. Anh ấy nghỉ hưu vào năm 1999 sau Textilease Medique 300 ở Boston, bốn năm sau chuyến đi cuối cùng của anh ấy để giành chiến thắng.

Cuộc đua bắt đầu

Bức ảnh cổ điển này được chụp vào những năm 1950 khi bắt đầu cuộc đua NASCAR Cup. Đường đua được hiển thị là Đường cao tốc Raleigh dài một dặm. Đường cao tốc đã tổ chức các cuộc đua Cúp NASCAR cũng như các cuộc đua chuyển đổi từ năm 1953 đến năm 1958.

Thật không may, đường đua đã trở nên lỗi thời khi Daytona International Speedway mở cửa. Cuộc đua Grand National ngày 4 tháng 1967 đã được chuyển sang một đường đua mới và Raleigh phải tự lo cho mình. Năm XNUMX, đường đua huyền thoại một thời bị phá bỏ, mang theo cả lịch sử của nó.

Một và hoàn thành

Người đàn ông bạn thấy ở trên, Walt Flanders, chỉ đua trong một cuộc đua NASCAR. Trong cuộc đua năm 1951, ông đã lật chiếc Ford của mình trên mui xe. Như bạn có thể thấy, anh ấy đã sống sót sau vụ tai nạn. Xe và sự nghiệp của anh ấy không có gì thay đổi.

Thật kỳ lạ, Flanders đã đứng thứ 31 trong tổng số 59 vị trí trong ngày hôm đó, sau khi hoàn thành 145 trong số 250 vòng đua. Mọi người mà anh ta đánh bại hoặc quá nóng và phải mất bằng lái hoặc gặp tai nạn trước anh ta. Đôi khi may mắn còn hơn may mắn!

Không gì tuyệt vời hơn một ngày ở bãi biển

Marshall Teague và Herb Thomas giữ danh hiệu đua của họ trong cú đánh xứng đáng vô địch này từ năm 1952. Hôm đó họ về nhất và nhì. Cuộc đua cúp trên bối cảnh đại dương được tổ chức tại Daytona Beach-Road Course.

Phía sau cặp đôi là những chiếc xe huyền thoại của họ; hai chú ong bắp cày Hudson. Hudson là nhà sản xuất ô tô đầu tiên bước vào thế giới đua xe. Anh ấy đã thống trị môn thể thao này trong nhiều năm dưới sự dẫn dắt của hai tay đua không sợ hãi này.

Ăn nhẹ giữa cuộc đua

Bức ảnh này thật tuyệt vời. Được quay vào năm 1969, nó cho thấy tay đua Bill Seifert được đưa cho một ly nước ngọt khi dừng pit trong một cuộc đua. Hóa ra là không chỉ cần đến các điểm dừng để thay lốp! Điều thực sự ấn tượng về hình ảnh này là sự tương phản với cách các vận động viên làm mới ngày nay.

Thay vì một chiếc cốc dùng một lần, họ được tặng những chiếc chai khổng lồ. Họ cũng không uống soda trong suốt sự kiện, vì nhiếp ảnh gia khẳng định đồ uống được đưa cho Seifert trong ảnh.

đi chơi trên mui xe

Đôi khi, việc giả vờ tỏ ra điềm tĩnh là điều dễ dàng nhất. Đây hẳn là những gì Neil Castles đã nghĩ khi ông nằm trên mui xe của J.S. Spencer vào năm 1969 để trò chuyện. Họ đã nói chuyện về cái gì? Có lẽ là một cuộc đua sắp tới.

Hôm nay bạn sẽ không bao giờ thấy hai tay đua nói chuyện một cách tình cờ như vậy trước một cuộc đua. Một điều không thay đổi ngày nay là số lượng nhãn dán tài trợ tuyệt đối mà bạn có thể dán trên một chiếc ô tô!

Bobby Allison để giành chiến thắng!

Tua nhanh đến những năm 80 và chúng ta thấy một phiên bản NACSAR trông gần hơn với phiên bản ngày nay. Các xe chạy theo kiểu khá đồng đều, hy vọng sẽ vượt qua ai đó để giành lợi thế.

Vào ngày này, lợi thế này đã chuyển sang Bobby Ellison. Lái một chiếc Buick, anh đã vượt qua Buddy Baker ở vòng đua cuối cùng của Firecracker 400 tại Daytona để giành chiến thắng. Chiến thắng khiến anh trở thành người chiến thắng lâu đời nhất trong lịch sử cuộc đua.

Champagne cho tất cả mọi người!

Cuối cùng thì chúng tôi cũng đã đến với lễ kỷ niệm chiến thắng kinh điển với rượu sâm panh! Năm 1987, Dale Earnhardt không thể cưỡng lại sau khi trở thành nhà vô địch NASCAR Cup. Anh ấy không quan tâm rằng anh ấy đã về nhì tại Đường cao tốc quốc tế Atlanta vào ngày hôm đó.

Chức vô địch là chức vô địch thứ ba trong sự nghiệp của Earnhardt và là chức vô địch thứ hai liên tiếp. Anh ấy đã giành thêm ba danh hiệu NASCAR và bốn danh hiệu International Race of Champions (IROC). Anh ấy đã được giới thiệu vào hạng nhất của Đại sảnh Danh vọng NASCAR vào năm 2010.

Cale Yarborough

Chúng ta có thể tiếp tục về người này, vì vậy hãy giữ nó đơn giản. Cale Yarborough có rất nhiều chiến thắng và danh hiệu, và số 11 màu xanh và trắng của anh ấy là một biểu tượng trong thế giới NASCAR.

Với số trận thắng nhiều thứ sáu trong lịch sử Monster Energy Series, bao gồm bốn giải Daytona 500, ba năm liên tiếp là Tay đua của năm của Hiệp hội Thể thao Mô tô Quốc gia và ba chiến thắng trong Winston Cup Series, có điều gì mà người đàn ông này không làm được không?

Nhớ cái tên này

Ray Fox chưa bao giờ vượt qua vạch đích ở Daytona. Tuy nhiên, những chiếc xe của anh ấy chắc chắn đã làm được. Trong trường hợp bạn chưa biết, Fox là một nhà chế tạo động cơ huyền thoại cũng như một chủ sở hữu xe hơi. Sau đó anh ấy trở thành Thanh tra động cơ NASCAR.

Nhiều tay đua vĩ đại nhất đã bước lên một trong những chiếc xe của Fox. Quay trở lại năm 2003, Fox đã được giới thiệu vào Đại sảnh Danh vọng Xe thể thao Quốc tế. Khi bạn làm tốt công việc, bạn sẽ được khen thưởng.

Đệ nhất phu nhân

Chào Shirley Muldowney. Cô ấy là ai? Cô ấy là đệ nhất phu nhân của môn đua drag. Năm 1965, cô bắt đầu đua drag, trở thành người phụ nữ đầu tiên làm như vậy theo giấy phép của National Hot Rod Association.

Trong vài năm ngắn ngủi (1973), cô đã tiến tới đỉnh cao của môn đua drag, đó là Top Fuel. Khi thống trị giải Quốc gia mùa xuân năm 1976, cô đã giành chiến thắng đầu tiên trên NHRA Professional.

Con số 7 may mắn

Chúng tôi vừa đề cập rằng Richard Petty có nhiều trận thắng nhất ở Dayton, nhưng trận thắng thứ bảy của anh ấy là thú vị nhất. Ba tay đua thay đổi vị trí dẫn đầu trong suốt cuộc đua cho đến khi Petty lần đầu tiên vượt lên dẫn đầu ở vòng 174.

Sau khi giành được vị trí đầu tiên, anh ấy không bao giờ để mất nó. Anh đã dẫn trước 3.5 giây so với một trong ba người dẫn đầu khác (Bobby Ellison) khi vượt qua vạch đích.