Bộ lọc không khí có điện trở không

Đối với những người mới bắt đầu, bằng cách tăng lượng không khí đi vào cửa nạp, bạn có thể tăng công suất đầu ra của bộ công suất. Đây là lý do tại sao việc điều chỉnh động cơ sử dụng bộ lọc không khí có lực cản bằng không để tăng lượng không khí mà không cần sửa đổi lớn. Trong số những người lái xe bình thường, giải pháp này được biết đến nhiều hơn như một bộ lọc - bộ lọc số không, bộ lọc không khí hoặc đơn giản là bộ lọc số không.

Vì bộ lọc không khí như vậy dễ dàng tích hợp, nhiều chủ xe bắt đầu lắp bộ lọc không lực cản trên xe ô tô thông thường với động cơ tăng áp và hút khí tự nhiên, tính đến những lợi ích nhất định sau khi điều chỉnh như vậy. Đồng thời, không phải chủ xe nào cũng biết rằng quyết định lắp lọc số XNUMX thay vì lọc gió tiêu chuẩn có cả ưu và nhược điểm.

Nói cách khác, bạn cần hiểu rõ số XNUMX mang lại điều gì, nó ảnh hưởng như thế nào đến động cơ, tài nguyên, công suất và hiệu quả của động cơ đốt trong, và cả lý do tại sao bộ lọc này lại cần thiết trong một số trường hợp, và trong một số trường hợp khác thì tốt hơn là không nên cài đặt nó trên xe hơi. Hãy tìm ra nó.

Bộ lọc điện trở không: ưu và nhược điểm

Do đó, lắp bộ lọc điện trở bằng XNUMX có vẻ là một giải pháp hấp dẫn và rẻ tiền để tăng công suất động cơ. Hãy xem xét những lợi ích đã biết trước.

• Tăng công suất mà không làm giảm chất lượng lọc không khí;
• Sức đề kháng thấp, lọc hiệu quả;
• Không cần thay thế bộ lọc sau mỗi 10-15 nghìn km;
• Dễ dàng làm sạch, bộ lọc phục hồi các đặc tính ban đầu của nó;
• Âm thanh của động cơ đốt trong đang thay đổi (“hung hãn” và “quý phái” hơn);
• Tăng mô-men xoắn ở tốc độ trung bình và thấp.

Cũng cần lưu ý sự dễ dàng của cài đặt. Chỉ cần tháo rời vỏ tiêu chuẩn bằng bộ lọc không khí thông thường, sau đó bộ lọc hình nón có điện trở bằng không, có đường kính phù hợp, phải được đặt trên cảm biến lưu lượng không khí khối lượng (MAF) hoặc trên đường ống. Mọi thứ dường như trở nên đơn giản và rõ ràng. Tuy nhiên, so với phần tử bộ lọc tiêu chuẩn, bộ lọc số XNUMX cũng có những nhược điểm.

Trước hết, nhiệm vụ chính của lọc gió động cơ là lọc sạch không khí từ bên ngoài vào. Thật vậy, bộ lọc bảo vệ khỏi bụi có thể xâm nhập vào động cơ. Đổi lại, bụi và các hạt nhỏ có thể gây ra vết rạn da, v.v.

Đồng thời, cùng với việc bảo vệ, hiệu quả hút gió vào động cơ không tránh khỏi kém đi, ảnh hưởng đến công suất. Bộ lọc tiêu chuẩn thực sự là giấy dày, điều này chắc chắn có nghĩa là khả năng chống lại luồng không khí cao. Ngoài ra, trong quá trình vận hành xe, nếu bộ lọc bị tắc thì hiệu suất còn giảm xuống nhiều hơn. Kết quả là làm giảm công suất của động cơ đốt trong, do động cơ không nhận đủ không khí.

• Đổi lại, bộ lọc điện trở bằng không cho phép bạn giảm điện trở đầu vào mà không làm giảm khả năng lọc. Điều này cho phép bạn tăng sức mạnh của động cơ. Loại bộ lọc này bao gồm một vật liệu đặc biệt, sức cản của không khí ít hơn và có thể cung cấp nhiều không khí hơn cho động cơ. Như người ta thường tin, nulevik tăng sức mạnh từ 3 lên 5%.

Và bây giờ là khuyết điểm. Trong thực tế, chỉ đơn giản là không thể nhận thấy sự khác biệt về công suất sau khi loại bỏ bộ lọc tiêu chuẩn và đặt nó về XNUMX, các đặc tính động lực học cũng không thay đổi đáng kể. Tất nhiên, với các phép đo máy tính chính xác, sự khác biệt sẽ được nhìn thấy, nhưng không đáng chú ý về mặt vật lý.

Ngoài ra, ngay cả khi bạn loại bỏ hoàn toàn bộ lọc không khí, bạn vẫn sẽ không thể đạt được sự cải thiện rõ ràng. Nguyên nhân là do hoạt động của động cơ ban đầu được thiết kế cho những tổn thất trong quá trình không khí đi qua bộ lọc.

Điều này có nghĩa là động cơ ít nhất phải được cải thiện, phải thực hiện các thay đổi đối với phần mềm được “nối cứng” vào máy tính, v.v. Chỉ trong trường hợp này, những cải tiến nhỏ mới xuất hiện dưới dạng phản ứng ga tốt hơn và phản ứng với bàn đạp ga, và thậm chí không phải trong mọi trường hợp.

Xin lưu ý rằng các bộ lọc không có điện trở đắt hơn, nhưng cũng cần được chăm sóc đặc biệt. Vì bộ lọc này nằm bên ngoài vỏ nên nó bị nhiễm bẩn chủ động. Rõ ràng là chi phí và khó khăn như vậy có thể hợp lý trong trường hợp này và không cần thiết trong trường hợp khác. Mọi thứ sẽ phụ thuộc vào loại và mục đích của chiếc xe.

Làm thế nào để làm sạch bộ lọc số không: bảo trì bộ lọc điện trở không

Nói cách khác, bộ lọc có điện trở không cần được rửa thường xuyên hơn, và cũng thường xuyên được xử lý bằng chất ngâm tẩm đặc biệt. Rốt cuộc, nếu có bộ lọc số XNUMX, nó phải được thường xuyên rửa sạch và ngâm tẩm bằng dung dịch đặc biệt.

Ngoài ra, nó phải được xử lý theo đúng tất cả các khuyến nghị. Cũng không thể bỏ qua việc chăm sóc bộ lọc, vì không khí không đi vào tốt qua van số XNUMX bị tắc, xe không kéo, tiêu hao nhiên liệu quá nhiều.

Để làm sạch và chăm sóc bộ lọc số XNUMX, nó phải được loại bỏ, sau đó các hạt bụi bẩn thô được loại bỏ bằng bàn chải mềm. Sau đó, bộ lọc nên được rửa sạch, giũ bỏ nước. Tiếp theo, một chất làm sạch đặc biệt được áp dụng cho phần tử bộ lọc ở cả hai bên, sau đó bộ lọc có thể được lắp đặt.

Do đó, cách tối ưu nhất là bạn nên vệ sinh bộ lọc sau mỗi 5-6 nghìn km. Bản thân bộ lọc được thiết kế cho 15-20 lần giặt như vậy, sau đó bạn sẽ cần phải mua một bộ lọc XNUMX mới.

Đặt hoặc không đặt "không"

Nếu bạn nhìn vào bên dưới mui xe của một chiếc ô tô đã được điều chỉnh, bạn hầu như luôn có thể thấy bộ lọc điện trở bằng không. Chính vì lý do này mà nhiều người cho rằng bằng cách lắp bộ lọc như vậy trên động cơ đốt trong thông thường ở phiên bản "tiêu chuẩn", bạn có thể tăng công suất.

Trên thực tế, chúng tôi đã xem xét ở trên rằng có thể nói về một sự gia tăng hữu hình chỉ khi chiếc xe được sửa đổi đặc biệt. Chúng ta đang nói về xe đua, các dự án đặc biệt, v.v. Trong trường hợp này, “nulevik” chỉ là một mắt xích không đáng kể trong chuỗi các giải pháp nhằm nâng cao hiệu suất của động cơ đốt trong. Đồng thời, tài nguyên động cơ trong các máy như vậy thường bị giảm xuống ở chế độ nền.

Khi động cơ được sửa đổi toàn diện, lắp trục cam thể thao trên đó, khối lượng làm việc tăng lên, tăng tỷ số nén, thay đổi lượng hút song song, lắp cụm bướm ga sửa đổi, thay đổi hệ thống cung cấp điện, ECU đã được nhấp nháy, v.v. Trong trường hợp này, bạn nên đặt bộ lọc bằng XNUMX.

• Nếu chúng ta xem xét những chiếc xe dân dụng đơn giản, thì khi chuyển sang bộ lọc không điện trở, người ta không nên mong đợi một sự gia tăng công suất, nhưng tài nguyên của đơn vị giảm. Thực tế là động cơ bị bám bụi sẽ có tuổi thọ ngắn hơn đáng kể.

Xin lưu ý rằng nulevik sẽ vẫn lọc không khí kém hơn so với bộ lọc thông thường. Đặc biệt nếu máy được sử dụng ở chế độ bình thường, tức là chúng ta đang nói đến việc sử dụng tích cực hàng ngày.

Nói một cách dễ hiểu, chất lượng lọc chắc chắn sẽ kém đi, công suất tăng lên không đáng kể nhưng tài nguyên động cơ đốt trong sẽ giảm xuống. Nó chỉ ra rằng cài đặt XNUMX trong một động cơ nối tiếp không chỉ không thực tế, mà còn rủi ro.

Lời khuyên hữu ích

Nếu chúng ta tóm tắt thông tin nhận được, thì trước khi trang bị cho ô tô một bộ lọc không tự động, cần phải xem xét những điều sau:

• tăng nhẹ sức mạnh trong những chiếc xe thể thao "chuẩn bị" và hoàn toàn không thể nhận thấy ở động cơ tiêu chuẩn;
• chất lượng lọc giảm làm tăng nguy cơ bụi và các hạt nhỏ xâm nhập vào động cơ;
• nhu cầu bảo trì thường xuyên và tốn kém hơn của bộ lọc điện trở bằng không;

Chúng tôi cũng nói thêm rằng ngay cả khi quyết định lắp bộ lọc số XNUMX, điều quan trọng là phải chọn đúng nơi để lắp đặt bộ lọc dưới mui xe. Nói cách khác, bạn cần biết nơi đặt giá trị null.

Tuy nhiên, nguyên nhân chính là do khí nóng dưới mui xe và nguồn điện bị sụt giảm. Nó chỉ ra rằng nó là không đủ để đặt một bộ lọc có điện trở bằng không. Điều quan trọng không kém là phải xem xét riêng vị trí đặt bộ lọc số XNUMX, vì việc lắp đặt bộ lọc này ở nơi tiêu chuẩn sẽ không cho bất kỳ kết quả nào.

Chúng tôi cũng lưu ý rằng thông lệ để loại bỏ nuleviki vào mùa đông. Điều này có nghĩa là bạn phải luôn sẵn sàng quay trở lại vị trí của thiết kế tiêu chuẩn. Cuối cùng, điều quan trọng là phải mua một Nulevik chất lượng tốt. Thực tế là có rất nhiều giải pháp trên thị trường được rao bán.

Đồng thời, một chiếc nguyên bản chất lượng cao rất đắt tiền, nhưng nó có thể lọc không khí tốt, tức là giảm nguy cơ hư hỏng động cơ. Đổi lại, bạn có thể mua một nulevik rẻ tiền từ các nhà sản xuất ít được biết đến, nhưng trong trường hợp này, chất lượng lọc là vấn đề.

Với kết quả là

Với thông tin trên, rõ ràng là một bộ lọc điện trở bằng không có thể tăng công suất trong một số trường hợp. Tuy nhiên, đối với đại đa số những chiếc xe "cổ phiếu" thông thường, số XNUMX đơn giản là không cần thiết. Thực tế là nếu không có sự chuẩn bị động cơ đặc biệt, lợi ích từ việc lắp đặt bộ lọc zero sẽ là tối thiểu, và thậm chí sau đó, miễn là nó được lắp đặt đúng cách.

Bạn cũng nên thay bugi, sử dụng nhiên liệu chất lượng cao, ... Cách tiếp cận này sẽ giúp bạn luôn đạt được mức "tối đa" từ động cơ đốt trong ở các chế độ khác nhau, cũng như thoải mái vận hành xe trong suốt thời gian sử dụng.