Thiệt hại có thể xảy ra đối với bộ cố định

Nếu có dấu hiệu trục trặc của bộ cố định, không chỉ nên chẩn đoán chính thiết bị, chìa khóa mà còn cả máy phát điện và ắc quy ô tô. Nếu điện áp nguồn quá thấp, trước tiên bạn cần khắc phục sự cố này.

Các loại trục trặc

Các trục trặc trong hoạt động của thiết bị cố định xe hơi có thể được chia thành hai loại: phần mềm và phần cứng. Trong trường hợp đầu tiên, các vấn đề có thể nằm ở việc phá hủy phần mềm được quy định trong mô-đun điều khiển hệ thống động cơ. Bộ cố định tiêu chuẩn có thể bị lỗi do không đồng bộ hóa giữa thiết bị và khóa.

Các lỗi và hỏng hóc thuộc bản chất phần cứng, theo quy luật, bao gồm lỗi vi mạch hoặc khóa điều khiển hệ thống. Nếu mạch còn nguyên vẹn, thì nguyên nhân có thể là do đứt các bus truyền thông chịu trách nhiệm trao đổi thông tin giữa các phần tử của bộ gây nhiễu. Bất kể loại sự cố nào, việc chẩn đoán chi tiết và sửa chữa thiết bị hoặc chìa khóa sẽ được yêu cầu.

Khắc phục sự cố Immobilizer

Trước khi sửa chữa hư hỏng của bộ chặn, bạn phải thực hiện các bước sau:

1. Sạc pin. Nếu pin yếu, bộ cố định có thể không hoạt động bình thường. Nếu pin yếu, phải tháo pin ra và sạc bằng bộ sạc.
2. Sử dụng chìa khóa ban đầu. Điều khiển chính nên được khuyến nghị bởi nhà sản xuất.
3. Tháo khóa điện khỏi công tắc và cố gắng tìm ra sự cố.
4. Loại bỏ tất cả các thiết bị và thiết bị điện tử khỏi hộp điều khiển. Bộ chặn là một thiết bị điện tử, vì vậy sự hiện diện của các thiết bị giống nhau gần đó có thể gây nhiễu. Nếu sau khi tháo thiết bị, hoạt động của immo đã ổn định thì có thể sửa chữa thiết bị.

Các dấu hiệu hư hỏng là gì?

"Các triệu chứng" mà bạn có thể xác định rằng bộ cố định bị hỏng:

• thiếu sự quay của bộ khởi động khi cố gắng khởi động động cơ;
• bộ khởi động quay trục khuỷu, nhưng bộ nguồn không khởi động;
• trên bảng điều khiển trong xe, đèn báo trục trặc immo sáng lên, đèn Check Engine có thể xuất hiện trên bảng điều khiển;
• Khi bạn cố gắng khóa hoặc mở ổ khóa cửa xe bằng key fob, hệ thống không phản hồi lại các thao tác của chủ xe.

Kênh "100 Video Inc" đã nói về một trong những trục trặc của bộ gây nhiễu động cơ đốt trong.

Nguyên nhân chính của sự cố

Nguyên nhân của trục trặc immo:

1. Pin đã bị ngắt kết nối khỏi ổ cắm điện của máy khi bộ đánh lửa đang bật. Nếu mô-đun điều khiển có kết nối cố định với phím điều khiển, thì theo quy luật, trục trặc sẽ không xuất hiện vì lý do này.
2. Pin đã bị xả khi cố gắng bật bộ nguồn. Nếu động cơ có vấn đề, thì khi khởi động quay, ắc quy nhanh hết. Vấn đề này thường xuất hiện trong mùa đông.
3. Sự cố đôi khi liên quan đến việc thay thế động cơ ô tô hoặc bộ điều khiển bộ vi xử lý immo. Khi mua động cơ mới cho xe, phải mua bộ điều khiển hệ thống truyền lực. Đề cập đến thiết bị đầu, thiết bị cố định và fob chính. Nếu không, bạn sẽ phải liên kết điều khiển với mô-đun vi xử lý.
4. Các trục trặc liên quan đến hoạt động của các thiết bị và thiết bị điện. Ví dụ, cầu chì bảo vệ mạch cố định có thể bị lỗi.
5. Lỗi phần mềm. Thông tin mã hóa cố định được lưu trữ trong mạch EEPROM. Phần tử bảng này thuộc về lớp ROM. Với việc sử dụng lâu dài hoặc các vấn đề phần mềm, phần sụn sẽ bị lỗi và mạch sẽ cần được lập trình lại.
6. Thẻ khóa không thành công. Bên trong thiết bị có một con chip được thiết kế để xác định chủ sở hữu của chiếc xe bằng cách sử dụng bộ điều khiển cố định. Nếu nhãn bị rách sẽ không thể chẩn đoán độc lập mà cần phải có thiết bị đặc biệt.
7. Tiếp xúc không tốt của thiết bị nhận với ăng-ten. Sự xuất hiện của một sự cố như vậy thường liên quan đến kích thích. Có thể do mô-đun ăng-ten và miếng đệm tiếp xúc của đầu thu kém chất lượng khiến các phần tử tiếp xúc bị oxy hóa. Đôi khi vấn đề là đầu nối bị bẩn. Có thể số liên lạc không biến mất ngay lập tức mà phải sau một thời gian nhất định.
8. Pin trong chìa khóa đã chết. Chìa khóa có thể được trang bị hệ thống cung cấp điện tự động, trong trường hợp đó, hiệu suất của nó không phụ thuộc vào việc sạc pin.
9. Máy bơm bị hỏng hoặc bị hỏng mạch. Kết nối điện với phần tử này có thể bị hỏng.
10. Sự cố của các mạch cung cấp điện của mô-đun điều khiển chặn động cơ.
11. Gián đoạn giao tiếp giữa mô-đun immo và thiết bị trung tâm của bộ nguồn.

Tắt hoặc bỏ qua bộ cố định

Quá trình vô hiệu hóa bộ chặn phụ thuộc vào kiểu dáng và kiểu dáng của ô tô, nhưng các phương pháp sau chủ yếu được sử dụng:

1. Tắt mật khẩu immo. Nếu có một mã đặc biệt, các giá trị sẽ được nhập vào bảng điều khiển ô tô, nhờ đó thiết bị thực hiện nhận dạng và tắt.
2. Tắt nguồn bằng chìa khóa dự phòng. Ăng-ten immo được kết nối với chip phím thay thế. Trước đó, bản thân vi mạch phải được tháo cẩn thận khỏi chìa khóa và quấn băng dính điện xung quanh ăng-ten.
3. Hủy kích hoạt thiết bị bằng máy tính và phần mềm đặc biệt.

Bạn có thể chế tạo và lắp đặt một thiết bị ngăn chặn hoạt động của bộ chặn để sau này không cản trở hoạt động của xe.

Các yếu tố sẽ cần thiết để sản xuất mô-đun bỏ qua:

• chip được cài đặt trong một chìa khóa có thể thay thế;
• một đoạn dây điện;
• băng dính và băng dính điện;
• tiếp sức.

Thứ tự sản xuất của thiết bị theo dõi như sau:

1. Một đoạn dài 15 cm được cắt ra từ một con cuộn băng dính điện.
2. Sau đó băng được quấn thành băng.
3. Ở giai đoạn tiếp theo, một đoạn dây hoặc dây điện phải được quấn trên cuộn dây kết quả. Nó sẽ xuất hiện khoảng mười lượt.
4. Sau đó, băng điện được cắt nhẹ bằng dao và quấn trên đầu.
5. Băng dính điện được gỡ bỏ và phần thừa của nó được cắt bỏ.
6. Dây được hàn vào một đoạn dây. Nơi hàn phải được cách ly.

Tự sửa chữa thiết bị cố định

Bạn có thể tự sửa chữa thiết bị. Nếu chủ xe không có kinh nghiệm về hệ thống an ninh hoặc thiết bị điện tử, nên giao thủ tục này cho những người có chuyên môn.

Với các lỗi bộ cố định thường xuyên, việc sửa chữa bộ chặn bị lỗi sẽ không có ý nghĩa gì; thay thế nó sẽ thuận tiện hơn.

Kết nối kém giữa ăng-ten và máy thu

Để khắc phục sự cố, hãy làm theo các bước sau:

1. Xác định vị trí bộ điều khiển cố định trên xe hơi. Nếu nó được ẩn sau lớp trang trí nội thất, nó sẽ cần phải được loại bỏ.
2. Ngắt kết nối đầu nối chính với các điểm tiếp xúc khỏi mô-đun.
3. Dùng bàn chải sắt hoặc dụng cụ chuyên dụng có gắn tăm bông để làm sạch các phần tiếp xúc trên khối. Nếu các tiếp điểm bị cong, chúng phải được căn chỉnh cẩn thận bằng kìm.
4. Kết nối đầu nối với mô-đun bộ vi xử lý và kiểm tra hoạt động chính xác.

Tiếp xúc kém của bộ điều hợp ăng-ten với bộ thu immo thường liên quan đến sự mòn nhanh chóng của các phần tử tiếp xúc trong đầu nối. Vấn đề có thể nằm ở quá trình oxy hóa của nó và biểu hiện dần dần: lúc đầu đây chỉ là một trường hợp tắc động cơ đốt trong, sau đó nó xảy ra tuần tự.

Người dùng Mikhail2115 đã nói về việc di chuyển bộ điều hợp ăng-ten của động cơ gây nhiễu để tiếp xúc tốt hơn với bộ thu.

Tiếp xúc không tốt của một trong các phích cắm mạch điện

Với sự cố này, cần phải ngắt kết nối tất cả các dây dẫn phù hợp với bộ cố định. Sau đó, chẩn đoán tính toàn vẹn của chúng được thực hiện. Cần phải quấn tất cả các dây của bộ điều khiển và đường dây điện bằng đồng hồ vạn năng. Nếu một trong các dây bị đứt, nó phải được hàn vào khối.

Sự cố trong hoạt động của bộ điều khiển với điện áp thấp trong mạng trên bo mạch

Nếu pin chưa cạn nhiều, bạn có thể thử ngắt kết nối với nguồn điện trong 20-30 phút, trong thời gian này, pin có thể sạc lại một chút. Nếu không, nó sẽ cần được sạc lại.

Người dùng Evgeny Shevnin đã nói về khả năng tự chẩn đoán của tổ máy phát điện bằng cách sử dụng máy kiểm tra.

Bộ cố định không thể phát hiện ra chìa khóa do bức xạ từ tính

Ban đầu, bạn cần mở khóa bộ cố định, để làm điều này, bạn cần tắt nguồn.

Để hoàn thành nhiệm vụ, bạn sẽ cần:

• máy tính xách tay hoặc máy tính;
• Bộ sạc PAK;
• một cuộn băng dính điện;
• phím trên 10.

Các hành động sửa chữa được thực hiện như sau:

1. Mô-đun bộ vi xử lý được tháo ra, vì vậy cần phải tháo hoặc ngắt các chốt khỏi vỏ.
2. Đầu nối có dây bị ngắt kết nối khỏi thiết bị.
3. Khối điều khiển được phân tích. Thông thường điều này đòi hỏi phải tháo các bu lông cố định các bộ phận cố định.
4. Khối cố định được kết nối với máy tính có bộ nạp PAK, sau đó tất cả thông tin phải được xóa khỏi bộ nhớ của mô-đun.
5. Dòng chẩn đoán được khôi phục. Jumper sau đó được cài đặt để thiết lập giao tiếp giữa mô-đun bộ vi xử lý và đầu ra thử nghiệm. Trên một số kiểu máy gây nhiễu, bộ nhớ flash phải được ghi đè để thực hiện tác vụ.
6. Để bảo toàn tất cả các chức năng của bộ cố định, các dây cáp đến được cắt và kết nối với nhau. Cho phép điểm kết nối được quấn bằng băng cách điện hoặc hàn, ống co nhiệt.
7. Phần thân của mô-đun điều khiển được lắp ráp, kết nối với mạng trên bo mạch và hoạt động của nó được kiểm tra.

Sóng điện từ xuất hiện xung quanh:

• các trạm biến áp;
• thợ hàn;
• lò vi sóng;
• doanh nghiệp công nghiệp, v.v.

Một vấn đề như vậy có thể dẫn đến hỏng chip, nhưng thông thường nó biểu hiện dưới dạng trục trặc làm tắc nghẽn hoạt động của động cơ ô tô.

Các vấn đề chính

Trong trường hợp bộ phận điều khiển bị lỗi cơ học và thẻ tự hỏng, sẽ cần đến sự trợ giúp của các chuyên gia của trung tâm bảo hành. Bạn có thể cố gắng sửa chữa chip nếu hư hỏng nhỏ. Trong trường hợp phá hủy hoàn toàn, bạn phải liên hệ với đại lý chính thức để yêu cầu cấp lại chìa khóa.

Thường thì sự cố của phím cố định không hoạt động liên quan đến sự phóng điện của bộ nguồn được lắp bên trong.

Trong trường hợp này, các triệu chứng của sự cố sẽ giống hệt nhau, như trong trường hợp tiếp xúc kém với mô-đun ăng-ten. Việc truyền xung động sẽ bị sai. Để giải quyết vấn đề, bạn sẽ cần phải thay pin.

 

Các khuyến nghị về hoạt động chính xác của bộ cố định

Để không tìm thấy lỗi với bộ cố định, bạn phải xem xét các khuyến nghị sử dụng:

1. Chủ xe luôn phải có chìa khóa sao y. Nếu phần tử điều khiển bị trục trặc, việc kiểm tra hệ thống bằng chìa khóa dự phòng sẽ dễ dàng hơn. Nếu không, bạn nên làm như vậy.
2. Phạm vi lớn nhất của khóa được cung cấp do vị trí của nó dọc theo mặt phẳng của bộ thu phát.
3. Chủ sở hữu xe hơi phải biết chính xác mô hình của thiết bị gây nhiễu được lắp đặt trên xe hơi. Bạn cũng nên hiểu nguyên lý hoạt động của nó để khắc phục sự cố khi có dấu hiệu hỏng hóc đầu tiên.
4. Nếu một bộ cố định không phải kỹ thuật số được lắp đặt trong ô tô, thì tín hiệu chính khi bộ vi xử lý được phát hiện sẽ là sự phát sáng của đi-ốt. Nếu bộ gây nhiễu bị hỏng, điều này sẽ cho phép bạn nhanh chóng xác định vị trí mô-đun và sửa chữa nó.

Video "Tự sửa chữa thiết bị cố định"

Người dùng Aleksey Z, sử dụng ví dụ về một chiếc xe Audi, đã nói về việc khôi phục một thiết bị gây nhiễu tự động bị lỗi.