Tất cả các cảm biến Hyundai Solaris

Tất cả các xe ô tô chạy xăng hiện đại đều được trang bị hệ thống phun xăng, giúp tiết kiệm nhiên liệu và tăng độ tin cậy của toàn bộ nhà máy điện. Hyundai Solaris cũng không ngoại lệ, chiếc xe này cũng có động cơ phun, có một số lượng lớn các cảm biến khác nhau chịu trách nhiệm cho hoạt động chính xác của toàn bộ động cơ.

Sự cố của ngay cả một trong các cảm biến có thể dẫn đến các vấn đề nghiêm trọng với động cơ, tăng mức tiêu thụ nhiên liệu và thậm chí dừng động cơ hoàn toàn.

Trong bài viết này, chúng tôi sẽ nói về tất cả các cảm biến được sử dụng trong Solaris, tức là, chúng tôi sẽ nói về vị trí, mục đích và các dấu hiệu trục trặc của chúng.

Bộ điều khiển động cơ

Bộ điều khiển động cơ điện tử (ECU) là một loại máy tính xử lý nhiều quá trình khác nhau cần thiết cho hoạt động bình thường của toàn bộ xe và động cơ của nó. ECU nhận tín hiệu từ tất cả các cảm biến trong hệ thống xe và xử lý các chỉ số của chúng, do đó thay đổi số lượng và chất lượng nhiên liệu, v.v.

Các triệu chứng trục trặc:

Theo quy định, bộ phận điều khiển động cơ không hỏng hoàn toàn mà chỉ hỏng ở những chi tiết nhỏ. Bên trong máy tính là một bảng điện với nhiều thành phần vô tuyến cung cấp hoạt động của từng cảm biến. Nếu bộ phận chịu trách nhiệm cho hoạt động của một cảm biến cụ thể bị lỗi, thì khả năng cao là cảm biến này sẽ ngừng hoạt động.

Nếu ECU bị hỏng hoàn toàn, chẳng hạn do bị ướt hoặc do hư hỏng cơ khí, thì xe sẽ không khởi động được.

Đâu là

Bộ phận điều khiển động cơ nằm trong khoang động cơ của ô tô phía sau ắc quy. Khi rửa động cơ ở tiệm rửa xe, hãy cẩn thận, bộ phận này rất “sợ” nước.

Cảm biến tốc độ

Cảm biến tốc độ trong Solaris là cần thiết để xác định tốc độ của ô tô, và bộ phận này hoạt động với hiệu ứng Hall đơn giản nhất. Không có gì phức tạp trong thiết kế của nó, chỉ là một mạch điện nhỏ truyền xung động đến bộ phận điều khiển động cơ, sau đó, chuyển đổi chúng thành km / h và gửi chúng đến bảng điều khiển xe.

Các triệu chứng trục trặc:

• Đồng hồ tốc độ không hoạt động;
• Đồng hồ đo đường không hoạt động;

Đâu là

Cảm biến tốc độ Solaris nằm trong vỏ hộp số và được giữ chặt bằng bu lông cờ lê 10 mm.

Vạn vật biến thiên

Loại van này đã được sử dụng trên xe hơi gần đây, nó được thiết kế để thay đổi thời điểm mở của các van trong động cơ. Sự tinh chỉnh này giúp các đặc tính kỹ thuật của xe hiệu quả và tiết kiệm hơn.

Các triệu chứng trục trặc:

• Tăng mức tiêu thụ nhiên liệu;
• Chạy không tải không ổn định;
• Tiếng gõ mạnh trong động cơ;

Đâu là

Van thời gian nằm giữa ống nạp và giá đỡ động cơ bên phải (theo hướng di chuyển.

Cảm biến áp suất tuyệt đối

Cảm biến này còn được viết tắt là DBP, nhiệm vụ chính của nó là đọc không khí đã đi vào động cơ để điều chỉnh hỗn hợp nhiên liệu một cách hợp lý. Nó truyền các chỉ số của nó đến bộ phận điều khiển động cơ điện tử, bộ phận này sẽ gửi tín hiệu đến các kim phun, do đó làm giàu hoặc cạn kiệt hỗn hợp nhiên liệu.

Các triệu chứng trục trặc:

• Tăng mức tiêu thụ nhiên liệu;
• Động cơ hoạt động không ổn định ở mọi chế độ;
• Mất động lực học;
• Khó khởi động động cơ đốt trong;

Đâu là

Cảm biến áp suất tuyệt đối Hyundai Solaris nằm ở đường cấp khí nạp vào động cơ, phía trước van tiết lưu.

Gõ cảm biến

Cảm biến này phát hiện tiếng gõ của động cơ và làm giảm tiếng gõ bằng cách điều chỉnh thời điểm đánh lửa. Nếu động cơ kêu, có thể do chất lượng nhiên liệu kém, cảm biến sẽ phát hiện chúng và gửi tín hiệu đến ECU, bằng cách điều chỉnh ECU, sẽ giảm những tiếng kêu này và đưa động cơ trở lại hoạt động bình thường.

Các triệu chứng trục trặc:

• Tăng khả năng nổ của động cơ đốt trong;
• Các ngón tay ù trong khi tăng tốc;
• Tăng mức tiêu thụ nhiên liệu;
• Mất công suất động cơ;

Đâu là

Cảm biến này nằm trong khối xi lanh giữa xi lanh thứ hai và thứ ba và được bắt vít vào thành BC.

Cảm biến khí oxi

Đầu dò lambda hoặc cảm biến oxy được sử dụng để phát hiện nhiên liệu chưa cháy trong khí thải. Cảm biến sẽ gửi các số đọc đo được đến bộ phận điều khiển động cơ, nơi các số đọc này được xử lý và thực hiện các điều chỉnh cần thiết đối với hỗn hợp nhiên liệu.

Các triệu chứng trục trặc:

• Tăng mức tiêu thụ nhiên liệu;
• Kích nổ động cơ;

Đâu là

Cảm biến này nằm trong vỏ ống góp khí thải và được gắn trên một kết nối ren. Khi tháo vặn cảm biến, bạn cần phải cẩn thận, vì do sự hình thành ăn mòn ngày càng tăng, bạn có thể làm vỡ cảm biến trong vỏ ống góp.

Van tiết lưu

Van tiết lưu là sự kết hợp giữa điều khiển không tải và cảm biến vị trí bướm ga. Trước đây, những cảm biến này đã được sử dụng trên những chiếc xe cũ hơn với van tiết lưu cơ học, nhưng với sự ra đời của van tiết lưu điện tử, những cảm biến này không còn cần thiết nữa.

Các triệu chứng trục trặc:

• Bàn đạp ga không hoạt động;
• lưng nổi;

Đâu là

Thân van tiết lưu được gắn vào vỏ ống nạp.

Cảm biến nhiệt độ nước làm mát

Cảm biến này được sử dụng để đo nhiệt độ của chất làm mát và truyền các kết quả đọc về máy tính. Chức năng của cảm biến không chỉ bao gồm đo nhiệt độ mà còn điều chỉnh hỗn hợp nhiên liệu khi khởi động động cơ vào mùa lạnh. Nếu dung dịch làm mát có ngưỡng nhiệt độ thấp, ECU làm giàu hỗn hợp làm tăng tốc độ không tải để làm nóng động cơ đốt trong, và DTOZH cũng có nhiệm vụ tự động bật quạt làm mát.

Các triệu chứng trục trặc:

• Quạt làm mát không hoạt động;
• Khó khởi động động cơ lạnh hoặc nóng;
• Không có vòng quay để làm nóng;

Đâu là

Cảm biến được đặt trong vỏ ống phân phối gần đầu xi lanh, được cố định trên kết nối ren với vòng đệm làm kín đặc biệt.

Cảm biến trục khuỷu

Cảm biến trục khuỷu, còn được gọi là DPKV, được sử dụng để xác định tâm chết trên của piston. Cảm biến này là một trong những yếu tố quan trọng nhất của hệ thống động cơ. Nếu cảm biến này bị lỗi, động cơ xe sẽ không nổ máy.

Các triệu chứng trục trặc:

• Động cơ không nổ máy;
• Một trong các xi lanh không hoạt động;
• Xe bị giật khi đang đánh lái;

Đâu là

Cảm biến vị trí trục khuỷu nằm gần bộ lọc dầu, việc tiếp cận thuận tiện hơn sẽ mở ra sau khi tháo bảo vệ cacte.

Cảm biến trục cam

Cảm biến pha hay cảm biến trục cam được thiết kế để xác định vị trí của trục cam. Chức năng của cảm biến là cung cấp khả năng phun nhiên liệu theo từng giai đoạn để cải thiện khả năng tiết kiệm của động cơ và hiệu suất công suất.

Các triệu chứng trục trặc:

• Tăng mức tiêu thụ nhiên liệu;
• Mất điện;
• Động cơ đốt trong hoạt động không ổn định;

Đâu là

Cảm biến nằm trong vỏ đầu xi lanh và được gắn chặt bằng bu lông cờ lê 10 mm.

Video về cảm biến