VW Jetta V - khi Golf quá nhỏ

Đầu tiên là Jetta, sau đó là Vento, sau đó là Bora và cuối cùng là? Jetta một lần nữa. Volkswagen đã đi đúng hướng nhưng vẫn tiếp tục sản xuất mẫu sedan phân khúc C, ngày càng lấn sâu vào thị trường hậu mãi. Tôi có nên sợ Golf không?

Trên thực tế, Volkswagen đã sản xuất những chiếc xe nhỏ gọn từ năm 1979. Sau đó, Jetta I xuất hiện trên thị trường, cũng xuất hiện dưới dạng coupe 2 cửa. Như bạn có thể đoán, cô ấy là họ hàng của VW Golf I. Sau thế hệ đầu tiên, thế hệ thứ hai xuất hiện, và rồi mối quan tâm bắt đầu thử nghiệm. Vento 4 cửa được sản xuất song song với VW Golf III. Tuy nhiên, nhà sản xuất đã nhanh chóng loại bỏ cái tên này khi bắt đầu sản xuất chiếc xe Bora sedan cùng với Golf IV. Tất cả những điều này để kết luận rằng cái tên "Jetta" không quá tệ, vì vậy ngày nay chúng ta vẫn có thể mua mẫu xe này tại các đại lý ô tô.

Volkswagen Jetta V được sản xuất năm 2005-2010. Nó đã tận dụng tối đa các công nghệ của Volkswagen Golf V. Thiết kế được đặt trên cùng một nền tảng PQ35. Kiểu dáng có một chút khác biệt - phần đầu xe, sau những sửa đổi nhỏ, được lấy cảm hứng từ Golf và phần đuôi xe hơi giống một chiếc Passat. Câu hỏi duy nhất là, Jetta thực sự nên là gì?

VW Jetta - một điểm nhấn của uy tín

Có thể tóm tắt chiếc sedan nhỏ gọn của Wolfsburg trong một câu nói - dành cho những người cho rằng Golf quá nhỏ và Passat quá lớn. Hoặc, nếu bạn thích, quá đắt. Điều này làm cho Jetta trở thành một điểm tuyệt vời. Số kilôgam mạ crôm khiến đối thủ hatchback của cô phải ghen tị, và đường nét cổ điển tạo thêm một chút uy quyền. Có một điều chắc chắn - điều tương tự xảy ra ở Jetta cũng như ở Golf.

Hệ thống treo khá ổn định, nhưng bạn vẫn cần chuẩn bị để thay thế các liên kết ổn định và các bộ phận nhỏ khác. Chúng không đắt vì có nhiều sản phẩm thay thế trên thị trường. Tình hình tồi tệ hơn với cơ chế lái, có thể tạo ra âm thanh khó chịu và kéo ví mạnh hơn. Ngoài ra, các thiết bị điện tử bị hỏng - cả bên trong và bên dưới mui xe. Hệ thống đánh lửa và tất cả các đơn vị động cơ khá mỏng manh. Hệ thống làm mát cũng có thể gây ra sự cố. Tuy nhiên, hệ thống truyền lực có thể gây ra nhiều bất ngờ nhất, vì vậy hãy chọn mặt đất tốt.

Động cơ phun xăng trực tiếp có ký hiệu FSI gặp vấn đề với việc tích tụ carbon. Thông thường chúng phải được làm sạch sau mỗi 100 1.4. km - nếu không chúng sẽ bắt đầu hoạt động ở chế độ khẩn cấp. Nhưng với 140 TSI tăng áp thì tình hình còn tồi tệ hơn nhiều. Bạn có thể nhanh chóng thích nó vì nó linh hoạt và khá sống động, nhưng vào thời điểm đó nó gặp phải vấn đề với hệ thống tính thời gian. Điều đáng kiểm tra là anh ta có tham gia vào dịch vụ im lặng hay không. Hơn nữa, ở phiên bản 2.0 mã lực. có nguy cơ làm nứt piston. Mặt khác, đầu tàu TSI có xu hướng tiêu thụ nhiều dầu. Còn động cơ diesel thì sao?

1.9 TDI có những hạn chế của nó, nhưng nó là một lựa chọn tương đối an toàn, cũng như 1.6 TDI hơi mơ hồ. 2.0 TDI hiện tại khi bắt đầu sản xuất với các kim phun đơn vị trông xấu hơn nhiều. Các đầu bị nứt và lắng xuống, các vấn đề là do kim phun của máy bơm, hệ thống bôi trơn và bộ truyền động thời gian - danh sách các sự cố khá phong phú. Một số vấn đề đã được giải quyết khi công ty thay thế các kim phun đơn vị bằng hệ thống Common Rail, tức là sau năm 2007.

Ngoài ra còn có các vấn đề với bộ lọc hạt, bộ tăng áp và bánh xe khối lượng, nhưng trong mọi trường hợp, những lỗi này khá phổ biến ở những chiếc ô tô hiện đại. Sau tất cả, không thể nói rằng Jetta là một chiếc xe có vấn đề. Và tại sao bạn nên mua nó thay vì Golf?

Tiêu biểu

Đối với nội thất, không có gì ngạc nhiên ở đây - mọi thứ gần như giống như trong sân Golf. Điều đó không có nghĩa là xấu, vì dựa trên chiều dài cơ sở gần 2.6 mét, nó đã có thể tạo ra một nội thất khá rộng rãi. 4 người có thể vừa vặn bên trong mà không gặp quá nhiều khó khăn và không ai phải phàn nàn. Trong trường hợp phân đội 5 người, không có đủ chỗ ở phía sau trong khu vực vai của \ u527b \ uXNUMXb. Lái xe thoải mái. Nó có thể được điều chỉnh theo hai mặt phẳng và không có vấn đề gì khi tìm đúng vị trí. Ngoài ra, công thái học rất dễ chịu. Mọi thứ đều được lên kế hoạch thông minh, có những chiếc túi lớn ở cửa ra vào, cũng như nhiều ngăn và kệ hơn. Tuy nhiên, con át chủ bài lớn nhất chính là cốp xe có dung tích XNUMX lít. Và động cơ tốt nhất là gì?

Động cơ xăng 1.6L cơ sở là loại cũ nên không có gì để chạy. Thật không may, hiệu suất sẽ không đáng kinh ngạc - bạn sẽ phải giữ nó ở tốc độ cao và 102 km cũng không phải là điều kỳ diệu đối với một chiếc limousine nhỏ. Tuy nhiên, 1.4 TSI tăng áp sẽ hoàn toàn phù hợp, mặc dù các vấn đề về dịch vụ của nó phải được lưu ý. Có thể từ 122 đến 160 km, nhưng yếu nhất là linh hoạt và sẵn sàng lao từ những vòng quay thấp nhất. Tùy chọn 2.0L, đặc biệt là ở phiên bản tăng áp, có thể được khuyến nghị cho những người yêu thích hiệu suất cao hơn.

Động cơ diesel phù hợp với Jetta rất rủi ro - chúng ta đang nói về động cơ 2.0 TDI công suất 140 hoặc 170 mã lực. Trung thực 1.9 TDI hoặc 1.6 TDI bền hơn, nhưng tiếc là không đảm bảo hiệu suất tốt. Tuy nhiên, chúng là lý tưởng để chuyển đổi suôn sẻ từ điểm này sang điểm khác. Nếu bạn đối xử với nó một cách cẩn thận, sau đó tại cây xăng bạn sẽ được trả lại.

Volkswagen Jetta V rõ ràng đắt hơn Golf trong phòng trưng bày. Đúng rồi đó? Theo nhiều cách, đó là một chiếc xe giống nhau. Tuy nhiên, nếu một loạt các phụ kiện mạ crôm, một chiếc cốp lớn hơn và đặc điểm của một sản phẩm thay thế Passat là điều hấp dẫn, thì bạn nên tìm một chiếc Jetta trên thị trường thứ cấp. Phần còn lại của Golf sẽ đáp ứng yêu cầu.

Bài viết này được tạo ra nhờ sự hỗ trợ của TopCar, người đã cung cấp một chiếc xe từ ưu đãi hiện tại để chạy thử và chụp ảnh.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

st Korolevetska 70

54-117 Wroclaw

E-mail địa chỉ: [email được bảo vệ]

điện thoại: [phone]