Kiệt sức sau khi loại bỏ chất xúc tác - lý do có thể là gì
nội dung
Không khó để cắt bỏ thành phần đường ống xả: điều này có thể được thực hiện bởi chính bạn hoặc trong các dịch vụ xe hơi. Ở Nga, hành động như vậy không bị coi là vi phạm pháp luật nếu chỉ có một nhóm thiết bị thăm dò lambda được lắp trên xe. Nhưng ngay cả với một bộ đầy đủ các cảm biến oxy, các nhân viên kiểm tra xe hơi cũng không cho thấy sự quan tâm nhiều hơn đến chất xúc tác.
Khí thải được đốt cháy trong bộ chuyển đổi xúc tác của ô tô. Bộ phận chịu trách nhiệm về độ sạch của khí thải vào bầu khí quyển bị nhiều tài xế loại bỏ. Tính năng động của động cơ đốt trong xăng (ICE) ngay lập tức tăng lên, giảm mức tiêu hao nhiên liệu. Nhưng ở đây một vấn đề nảy sinh. Người lái xe nhận thấy: ngay sau khi chất xúc tác được lấy ra, khói xuất hiện từ ống xả. Nguyên nhân của hiện tượng này là gì và làm thế nào để hệ thống xả trở lại bình thường - chủ đề bàn tán trên các diễn đàn của giới tài xế.
Tại sao xe bốc khói nhiều sau khi loại bỏ các chất xúc tác
Bộ trung hòa chuyển đổi (chất xúc tác, CT, "kat"), nằm giữa động cơ và bộ giảm thanh, được làm dưới dạng một ống kim loại với các tổ ong bằng gốm bên trong. Loại thứ hai được phủ bằng kim loại quý (thường là bạch kim), khiến giá thành của kats cao.
Khói sau khi loại bỏ chất xúc tác
Phần tử được lắp đặt giữa nhóm đầu tiên và nhóm thứ hai của cảm biến oxy (đầu dò lambda), kiểm soát các thông số của khí thải: nhiệt độ, hàm lượng tạp chất có hại. Tổ ong tạo ra lực cản đối với dòng khí thải, làm chậm tốc độ của chúng. Lúc này, trên các tổ ong phun ra, các khí thoát ra từ xi-lanh động cơ cháy hết. Kết quả của một phản ứng hóa học (xúc tác), độc tính của các chất thải ra bên ngoài được giảm bớt.
Sau khi loại bỏ CT trong hệ thống xả, những điều sau đây xảy ra:
- Dự kiến sẽ có một lượng lớn khí nên khói có màu đậm thoát ra từ bộ giảm thanh.
- ECU động cơ, bị nhầm lẫn bởi thông tin bị bóp méo từ các cảm biến, đưa ra lệnh làm giàu hoặc pha loãng hỗn hợp nhiên liệu không khí cho các xi lanh động cơ. Mà cũng kèm theo khói.
- Áp suất ngược trong cụm ống xả thay đổi. Nó được bù đắp bằng việc tiêu thụ dầu tăng lên. Do đó, cấu trúc ống xả trở nên khác biệt, và người lái xe có thể nhìn thấy chùm khói phía sau xe.
Nếu sự xuất hiện của khói đã nhận được một lý do hợp lý, thì màu sắc cần được xử lý riêng biệt.
Các loại khói từ ống xả
Sau khi gỡ bỏ kata, cần phải sửa lại "bộ não" của máy - để relash máy tính. Nếu bạn không, hãy mong đợi một "đuôi" trong các màu sau:
- Khói đen cho thấy hỗn hợp xăng quá giàu, đi vào xi lanh. Chưa kịp đốt hết, một phần nhiên liệu bị văng vào đường ống xả. Ở đây lỗi nằm ở bộ phận điều khiển động cơ điện tử. Sau khi tạo phần sụn chất lượng cao, bạn sẽ thoát khỏi vấn đề.
- Màu xanh lam hoặc xanh xám của ống xả cho thấy lượng dầu thừa trong đường ống. Một lượng dầu nhờn dư thừa xuất hiện do áp suất ngược tăng lên sau khi loại bỏ chất xúc tác. Giải pháp cho vấn đề là lắp đặt thiết bị chống cháy thay cho phần tử bị cắt.
- Khói trắng từ ống xả sau khi loại bỏ chất xúc tác xuất hiện do sự xâm nhập của chất làm mát vào hệ thống. Mặc dù CT có thể không liên quan gì đến nó: có lẽ nó là chất ngưng tụ bay lên.
Để xác định chính xác hơn nguyên nhân gây ra khói, bạn cần để ý xem hiện tượng xảy ra ở tốc độ nào và tốc độ nào: lúc lùi xe tăng tốc, lúc chạy không tải.
Phải làm gì nếu ô tô bốc khói sau khi loại bỏ chất xúc tác
Không khó để cắt bỏ thành phần đường ống xả: điều này có thể được thực hiện bởi chính bạn hoặc trong các dịch vụ xe hơi. TẠI
Nhưng ngay cả với một bộ đầy đủ các cảm biến oxy, các nhân viên kiểm tra xe hơi cũng không thể hiện sự quan tâm nhiều hơn đến chất xúc tác.
Khói thải
Tuy nhiên, bạn cần hiểu rằng việc loại bỏ kata là một sự can thiệp thô bạo vào thiết kế của xe. Điều này kéo theo sự xuất hiện của những rắc rối: khói với các sắc thái khác nhau, mùi nồng và âm thanh lạ từ bên dưới.
Sau khi xóa một mục, hãy thực hiện các bước sau:
- Lắp đặt thiết bị chống cháy hoặc thiết bị trung hòa mạnh hơn ở vị trí của thiết bị trung hòa, loại này rẻ hơn nhiều so với chất xúc tác. Điều này áp dụng cho các trường hợp mà việc loại bỏ bộ phận là một biện pháp cần thiết (ví dụ: sau một sự cố).
- Định cấu hình lại, hay nói đúng hơn là vô hiệu hóa các đầu dò lambda. Nếu không, lỗi Kiểm tra Động cơ sẽ xuất hiện trên bảng điều khiển do động cơ liên tục chạy ở chế độ khẩn cấp.
- Sửa đổi chương trình ECU động cơ, tải lên chương trình cơ sở mới.
Những lợi ích của việc cắt bỏ chất xúc tác là nhỏ, trong khi các vấn đề lại lớn hơn nhiều.
