Ra khỏi sương mù: Làm thế nào để ngăn chặn sương mù nguy hiểm của cửa sổ trong ô tô
Hơi ẩm ngưng tụ hay đơn giản hơn là sương mù trên bề mặt kính bên trong khoang hành khách mà người lái xe ô tô phải đối mặt hầu như hàng ngày. Điều này thường xảy ra vào trái mùa và vào mùa đông, khi bên ngoài trời lạnh. Trong khi đó, kính mờ là con đường dẫn trực tiếp đến các trường hợp khẩn cấp. Chúng tôi đã tìm ra cách thức và bằng những gì bạn có thể giải quyết vấn đề một cách dễ dàng và nhanh chóng.
Các chuyên gia của chúng tôi đã thử nghiệm trên thực tế hiệu quả của một số sản phẩm phổ biến được thiết kế để trung hòa lượng nước ngưng tụ bên trong cửa kính ô tô. Nhưng trước khi chuyển sang phần hiệu quả của thử nghiệm, chúng ta hãy xem xét bản chất của câu hỏi.
Xe ấm hơn nhiều, ít nhất điều này thường được quan sát thấy sau vài phút khởi động động cơ. Sự chênh lệch nhiệt độ này - bên ngoài thấp hơn và bên trong cao hơn - trở thành một loại chất xúc tác cho sự hình thành nước ngưng. Rõ ràng là bản thân nó không thể đến từ bất cứ đâu - trước hết chúng ta cũng cần những điều kiện thích hợp - một nồng độ nhất định của hơi nước, được đo bằng miligam trên mét khối không khí. Hơn nữa, đối với mỗi giá trị của chỉ số này, có một điểm được gọi là điểm sương, hay nói cách khác, một nhiệt độ tới hạn nhất định, giảm xuống dẫn đến hơi ẩm thoát ra ngoài không khí, tức là nước ngưng tụ. Đặc thù của quá trình này là độ ẩm càng thấp, điểm sương càng thấp. Nó hoạt động như thế nào bên trong xe?
Khi bạn ngồi trong cabin, không khí dần ấm lên, độ ẩm tăng lên từ sự hiện diện của bạn. Quá trình này nhanh chóng "đưa" nhiệt độ của kính, được làm mát bằng không khí bên ngoài, đến điểm sương của không khí trong cabin. Và điều này xảy ra, như các nhà khí tượng học nói, ở ranh giới tiếp xúc, tức là nơi “mặt trước không khí” ấm áp gặp bề mặt bên trong lạnh hơn của kính chắn gió. Kết quả là, hơi ẩm xuất hiện trên đó. Rõ ràng, theo quan điểm vật lý, sự xuất hiện của nước ngưng có thể được ngăn chặn kịp thời nếu sự chênh lệch nhiệt độ không khí bên ngoài và bên trong máy giảm đáng kể. Vì vậy, nhân tiện, nhiều người lái xe làm, bao gồm cả điều hòa không khí và thổi khí nóng trên cửa sổ khi làm ấm cabin (nhân tiện, có một nút riêng trên bảng điều khiển khí hậu). Nhưng đây là khi có một "chung cư". Và khi không có nó, bạn thường phải mở cửa sổ và thông gió bên trong, hoặc tạm thời tắt bếp và thổi mạnh vào bên trong và kính chắn gió bằng không khí lạnh bên ngoài.
Tuy nhiên, tất cả những điều này chỉ là chuyện vặt so với những rắc rối mà sương mù đột ngột của kính chắn gió có thể gây ra trực tiếp khi lái xe. Ví dụ, chúng ta hãy dẫn ra một tình huống điển hình, mà chúng tôi chắc chắn rằng, nhiều người lái xe ô tô chắc hẳn đã từng gặp phải, chẳng hạn như ở khu vực thủ đô. Hãy tưởng tượng: ngoài trời hơi sương, khoảng XNUMX độ, tuyết rơi nhẹ, tầm nhìn trên đường tốt. Xe từ từ di chuyển trong tình trạng kẹt xe, cabin ấm áp và dễ chịu. Và dọc theo con đường đi qua một đường hầm, nơi mà hóa ra là "khí hậu" có phần khác biệt. Bên trong đường hầm, do khí thải nóng và động cơ đang hoạt động, nhiệt độ đã vượt quá XNUMX và tuyết bám vào bánh xe tan nhanh, nên nhựa đường ướt và độ ẩm không khí cao hơn đáng kể so với "bên trên". Hệ thống kiểm soát khí hậu trong ô tô hút một phần hỗn hợp không khí này, do đó làm tăng độ ẩm của không khí cabin vốn đã được làm nóng. Do đó, khi xe bắt đầu lái ra khỏi đường hầm vào vùng không khí lạnh bên ngoài, rất có thể kính chắn gió sẽ xuất hiện sương mù sắc nét, đặc biệt là trong tình huống tắt bộ xả tuyết. Khả năng hiển thị bị suy giảm đột ngột sẽ có nguy cơ cao dẫn đến tai nạn.
Nhiều phương pháp khác nhau được đề xuất như là các biện pháp phòng ngừa để giảm thiểu rủi ro của các tình huống như vậy. Một trong những cách phổ biến nhất là xử lý định kỳ (khoảng 3-4 tuần một lần) bề mặt bên trong của kính nội thất bằng một chế phẩm đặc biệt, được gọi là chất chống mờ sương. Nguyên tắc hoạt động của một công cụ như vậy (thành phần chính của nó là một loại cồn kỹ thuật) dựa trên việc tăng cường các đặc tính chống thấm nước của thủy tinh. Nếu nó không được xử lý, thì nước ngưng tụ trên nó sẽ rơi xuống dưới dạng hàng nghìn giọt nhỏ, khiến kính "sương mù".
Nhưng trên bề mặt kính đã qua xử lý, đặc biệt là bề mặt nghiêng, việc hình thành các giọt gần như là không thể. Trong trường hợp này, nước ngưng tụ chỉ làm ẩm kính, trên đó ta có thể quan sát thấy một màng nước trong suốt, tuy không đồng đều về tỷ trọng nhưng vẫn có. Tất nhiên, nó gây ra một số biến dạng quang học khi nhìn qua kính ướt, nhưng khả năng hiển thị tốt hơn nhiều so với khi nó bị che khuất.
Không có gì đáng ngạc nhiên khi nhu cầu về thuốc chống sương mù trên thị trường của chúng tôi vẫn ổn định và khi bán ngày hôm nay, bạn có thể tìm thấy hơn chục loại thuốc này được sản xuất bởi nhiều nhà sản xuất khác nhau. Đối với thử nghiệm so sánh, chúng tôi đã quyết định giới hạn bản thân trong sáu sản phẩm được mua tại các chuỗi đại lý ô tô và tại các trạm xăng. Hầu hết tất cả đều được sản xuất tại Nga - đó là bình xịt Kerry (khu vực Moscow) và Sintec (Obninsk), bình xịt Runway (St. Petersburg) và Sapfire (khu vực Moscow), cũng như chất lỏng ASTROhim (Moscow). Và chỉ có người tham gia thứ sáu - bình xịt của thương hiệu SONAX của Đức - được sản xuất ở nước ngoài. Lưu ý rằng hiện tại không có phương pháp chính thức hoặc được chấp nhận chung để đánh giá thuốc trong danh mục này. Do đó, để thử nghiệm, các chuyên gia của chúng tôi về cổng thông tin AvtoParad đã phát triển một kỹ thuật của tác giả gốc.
Bản chất của nó nằm ở chỗ những chiếc kính đã được hiệu chuẩn (có cùng hình dạng và kích thước) được tạo ra để thử nghiệm, một chiếc cho mỗi mẫu chống sương mù. Mỗi ly được xử lý bằng một lần chuẩn bị thử nghiệm, sấy khô trong một phút, sau đó được đặt trong một thùng chứa có độ ẩm không khí cao ở nhiệt độ khoảng 30 độ trong vài giây theo cách đặc biệt. Sau khi xuất hiện nước ngưng, tấm kính được cố định bất động trong giá đỡ và sau đó xuyên qua nó, như thông qua bộ lọc ánh sáng không màu, văn bản điều khiển được chụp ảnh. Để làm phức tạp thử nghiệm, văn bản này đã được "đánh máy" bằng các đoạn cắt từ quảng cáo, được tạo bằng nhiều màu sắc và độ cao phông chữ khác nhau.
Để giảm ảnh hưởng của yếu tố con người khi đánh giá các bức ảnh nhận được, các chuyên gia của chúng tôi đã giao nhiệm vụ phân tích của họ cho một chương trình đặc biệt nhận dạng văn bản. Khi kính khô, nó hoàn toàn trong suốt, do đó, văn bản điều khiển đã chụp được nhận dạng mà không có lỗi. Nếu có những vệt phim nước trên kính hoặc thậm chí là những giọt nước nhỏ nhất gây ra hiện tượng biến dạng quang học, thì văn bản được nhận dạng sẽ xuất hiện lỗi. Và càng ít trong số đó, tác dụng của chất chống sương mù càng hiệu quả. Rõ ràng là chương trình không còn có thể nhận dạng ít nhất một phần văn bản được chụp qua kính ngưng tụ sương mù (chưa được xử lý).
Ngoài ra, trong quá trình thử nghiệm, các chuyên gia cũng so sánh trực quan các hình ảnh thu được, từ đó có thể có được ý tưởng toàn diện hơn về hiệu quả của từng mẫu. Dựa trên dữ liệu thu được, tất cả sáu người tham gia được chia thành các cặp, mỗi cặp sẽ chiếm vị trí trong bảng xếp hạng cuối cùng.
Vì vậy, theo phương pháp đã nêu ở trên, phun SONAX của Đức và chất lỏng ASTROhim trong nước cho thấy hiệu quả cao nhất trong việc trung hòa nước ngưng. Độ trong suốt của kính do chúng xử lý sau khi mất độ ẩm để văn bản điều khiển dễ đọc bằng mắt thường và được chương trình nhận dạng với sai số tối thiểu (không quá 10%). Kết quả - vị trí đầu tiên.
Các mẫu chiếm vị trí thứ hai là bình xịt Sintec và bình xịt Sapfir cũng cho kết quả rất tốt. Việc sử dụng chúng cũng giúp duy trì độ trong suốt của kính sau khi ngưng tụ. Văn bản điều khiển cũng có thể được đọc trực quan thông qua chúng, nhưng chương trình nhận dạng “đánh giá” tác động của những phần tử chống kích thích này nghiêm trọng hơn, đưa ra khoảng 20% lỗi trong quá trình nhận dạng.
Đối với những người ngoài cuộc thử nghiệm của chúng tôi - bình xịt Runwow và bình xịt Kerry - tác dụng của chúng yếu hơn đáng kể so với bốn người tham gia còn lại. Điều này đã được khắc phục cả về mặt trực quan và kết quả của chương trình nhận dạng văn bản, trong đó hơn 30% lỗi được tìm thấy. Tuy nhiên, vẫn quan sát thấy một số hiệu quả nhất định từ việc sử dụng hai chất chống kích ứng này.
Và trong những bức ảnh này, bạn thấy kết quả của thử nghiệm kiểm soát của những người lãnh đạo thử nghiệm, được thực hiện qua kính sau khi cô đặc. Trong bức ảnh đầu tiên - kính được xử lý trước bằng ASTROhim; vào thứ hai - với Sintec; vào thứ ba - với Runway.
