Jaguar E-Pace. Ngày càng có nhiều thợ điện giỏi!

Đã qua rồi cái thời chỉ Tesla và Nissan sản xuất xe điện chính thức. Hiện chúng ta có những chiếc xe như Jaguar I-Pace - một chiếc "điện" cũng là một trong những chiếc xe tốt nhất của Jaguar.

Khi nào chúng ta sẽ biết I-Pacechúng tôi không nghi ngờ điều đó báo đốm. Như Báo đốm, tuy nhiên, có một mặt nạ ngắn lạ lùng. Bản thân thân xe không giống ... thực ra là không có gì. Đó là gì, SUV, coupe, limousine?

Thưa quý vị, đây là một chiếc xe điện được thiết kế bởi Báo đốm như vậy, từ A đến Z. Và một chiếc ô tô điện không bị giới hạn về hình thức như một chiếc ô tô động cơ đốt trong - và mẫu xe này đã thể hiện một cách hoàn hảo điều này.

Mặt nạ này không chỉ ngắn, mà còn rất thấp. Điều này cung cấp khả năng hiển thị tốt hơn, nhưng cũng làm rõ rằng trong Jaguar E-Pace sử dụng tốt hơn không gian cơ thể và nhiều không gian hơn cho hành khách.

Và nó không phải là một chiếc xe nhỏ. Chiều dài thân xe 4,68 m, rộng hơn 2 m, chiều dài cơ sở 2,99 m và cốp đựng đồ có dung tích 656 lít.

Theo ý kiến ​​của tôi, có vẻ tuyệt vời. Ảnh không phản ánh đầy đủ vẻ năng động và đa dạng của nó trên các con đường. I-Tốc độ.

Jaguar I-Pace - "điện xanh" nghĩa là gì?

Có phải vậy không Báo đốm I-Pace được tạo ra như một thợ điện, nó không chỉ là về ngoại hình. Ngoài ra, vị trí của pin gần như nằm dưới toàn bộ sàn nhà. Mặc kệ, thân cây vẫn to như vậy.

Và ở đây có khá nhiều loại pin, vì tổng dung lượng của chúng là 90 kWh. Nhờ tính khí động học của thân xe, chẳng hạn như lỗ thoát khí trên nắp ca-pô, phạm vi hoạt động của xe là 480 km. Và nó có I-Pace một đối thủ xứng tầm của Tesla.

Ngoài giá sau tiêu chuẩn, chúng tôi còn có giá trước. Tuy nhiên, cái này sẽ đóng vai trò là một “nhà tổ chức” nhiều hơn, bởi vì nó chủ yếu chứa dây cáp. Trong mọi trường hợp, đây là một giải pháp rất thiết thực.

báo đốm Sự thanh bình nó tự hào có tổng công suất 400 mã lực. - 200 mã lực mỗi chiếc trên trục. Mô-men xoắn cực đại là 700 Nm. Và chính nhờ điều này mà I-Pace tăng tốc lên 100 km/h chỉ trong 4,8 giây.

Tuy nhiên, chúng ta sẽ tìm hiểu cách lái của I-Pace. Chúng ta hãy nhìn vào bên trong trước.

I-Pace - vì vậy, với Jaguar

Ví dụ như Range Rover Velar. Jaguar E-Pace không có bút. Chúng trượt ra khi bạn chạm vào một nơi có nếp gấp - một tiện ích, nhưng tất cả những người hâm mộ khoa học viễn tưởng sẽ hài lòng.

Bên trong, họ sẽ gặp một điển hình Báo đốm. Vị trí lái cao hơn một chút, nhưng rất thể thao. Chúng tôi có cảm giác ngồi tương đối thấp, chúng tôi có thể di chuyển ghế khá xa và đưa vô lăng lại gần.

Đối với kết thúc, nó có lẽ thậm chí không phải là điển hình. báo đốm... Mọi thứ báo đốm Nó được làm tốt, nhưng chiếc này không khác gì Mercedes hay Audi. Các vật liệu và sự phù hợp chỉ là mẫu mực.

Giao diện điều khiển được thiết kế khá đặc biệt. Chúng tôi có hai màn hình cảm ứng với sự phân tách các chức năng rõ ràng. Hệ thống trên cùng là hệ thống thông tin giải trí điển hình - nó có điều hướng, internet, âm nhạc, điện thoại, v.v. Chiếc thấp hơn dùng để điều khiển các chức năng của xe. Ở đây chúng tôi cài đặt nhiệt độ, chế độ lái, sưởi và thông gió cho ghế. Sự thanh bình cũng có những chiếc bút đa chức năng này với màn hình bên trong.

Ở phía sau, cũng như ở phía trước, chúng tôi cũng không thể phàn nàn về dung lượng. Chúng tôi không thể phàn nàn về số lượng đầu nối USB - bao gồm Jaguar E-Pace chúng tôi thậm chí có thể có tám người trong số họ.

Tôi chỉ không thích một số thứ ở đây. Đường hầm trung tâm ở phía sau - anh ta đang làm gì ở đó? Phần dưới của bảng điều khiển đôi khi dính vào đầu gối của một tay đua cao hơn (1,86m). Và hình ảnh từ camera quan sát phía sau không rõ lắm, nó nhỏ.

Chúng tôi cần những chiếc điện như Jaguar I-Pace.

Những người đam mê mô tô hơn đó nói rằng chiếc xe phải có động cơ đốt trong, nếu không thì đó chỉ là một chiếc máy khoan. Và việc tập luyện không vui lắm. Tuy nhiên, những người cởi mở hơn với cái mới lại phát cuồng vì xe điện.

Tôi nghĩ rằng bạn cần lái chiếc xe điện phù hợp để hiểu rằng có chỗ cho việc lái xe này và việc lái xe cũng có thể thú vị như vậy.

Lái xe Jaguarem E-Pace nó chỉ khác. Khả năng tăng tốc ở cấp độ của BMW M2 hoặc Golf R nhấn vào yên xe, nhưng chúng tôi không cảm thấy chuyển số, chứ chưa nói đến tiếng động cơ. Trọng tâm thấp đảm bảo độ ổn định khi vào cua. Tuy nhiên, người ta cho rằng Jaguar là một con mèo nặng - nó nặng tới 2220 kg.

Hệ thống treo rõ ràng đã được điều chỉnh để che giấu khối lượng này tốt nhất có thể. Nó khá cứng, đặc biệt vì nó là khí nén. Hệ thống lái thẳng về phía trước một cách độc đáo và mặc dù nó không cung cấp quá nhiều thông tin nhưng chúng tôi có thể dễ dàng nghe thấy tiếng lốp xe rít lên - xét cho cùng, chúng tôi không nghe thấy gì ở đây 😉

Tuy nhiên, đừng quên rằng xe điện truyền sức mạnh theo một cách hoàn toàn khác. Một động cơ riêng biệt có thể đặt cạnh mỗi bánh xe và đồng bộ hóa chúng với nhau rất đơn giản - chỉ cần thực hiện theo chương trình.

Ngoài ra, bản thân động cơ điện khá nhẹ, chúng không có nhiều bộ phận chuyển động, có nghĩa là quán tính của một hệ thống như vậy ít hơn nhiều. Điều này dẫn đến khả năng bám đường rất tốt. Jaguar và Pace. Nó chỉ tăng tốc khi bạn nhấn hết ga. Ngay cả khi điều kiện không lý tưởng. Hệ thống kiểm soát lực kéo có thể kiểm soát mô-men xoắn ở mỗi bánh xe thường xuyên để các giới hạn này bị dịch chuyển khá xa.

Báo đốm I-Pace nó có thể tiêu thụ khoảng 15 kWh / 100 km, nhưng trong thành phố thường sẽ nhiều hơn khoảng 10 kWh / 100 km. Điều này vẫn có nghĩa là giá vé cho 100 km trong thành phố là 13,75 PLN. Có đến 3-4 vé cho các phương tiện giao thông công cộng ở Krakow.

Mức tiêu thụ và phạm vi như vậy cho phép Jaguar chỉ được sạc một lần một tuần. Bộ sạc tích hợp cho phép bạn sạc I-Pace lên đến 80% trong một đêm (10 giờ) từ ổ cắm thông thường, nhưng nếu bạn có quyền truy cập vào DC và 100kW, thì 40 phút là đủ.

Ngày càng có nhiều thợ điện thú vị!

Xe điện vẫn là một thứ mới lạ, và vì vậy những thiết kế vẫn rất thành công như Kona Electric được pha trộn với những mẫu xe như Audi e-tron, vốn hoạt động chủ yếu trên những quãng đường ngắn trong thành phố.

Báo đốm I-Pace chắc chắn là một trong những đại diện tốt nhất của xe điện. Nó nhanh, được chế tạo tốt, lái tốt, có thân cây lớn, một số chuông và còi - mọi thứ mà một người mua cao cấp có thể mong đợi từ nó.

Hoặc có thể đó là lý do tại sao, hoàn toàn mù mờ, trước khi công chiếu I-Pace có tới 55 người đã đặt hàng ở Ba Lan. Mặc dù đế có giá 354 nghìn. PLN, và trong phiên bản First Edition lên đến 460 nghìn. zloty.