Tàu khu trục trực thăng Nhật Bản
Tàu khu trục trực thăng Nhật Bản
Các tàu lớn nhất của Lực lượng Phòng vệ Hải quân Nhật Bản là các đơn vị cụ thể được phân loại một phần là trực thăng khu trục. Nhãn chính trị thuần túy phù hợp với các đại diện của thế hệ đầu tiên của những công trình này, vốn đã bị xóa. Hiện tại, một thế hệ mới của lớp tàu này đang tiếp nối - kết quả của kinh nghiệm Nhật Bản, sự phát triển kỹ thuật, cuộc chạy đua vũ trang trong khu vực và những thay đổi địa chính trị ở Viễn Đông Á. Bài báo này trình bày tất cả tám đơn vị đã hình thành và vẫn là cơ sở của lực lượng hộ tống mặt nước của Lực lượng Phòng vệ.
Sự ra đời của khái niệm
Như cả hai cuộc chiến tranh thế giới đã chỉ ra, một quốc đảo dù có lực lượng hải quân lớn cũng có thể dễ dàng bị tê liệt bởi các hoạt động của tàu ngầm. Trong Đại chiến, Đế quốc Đức đã cố gắng thực hiện điều này, tìm cách đánh bại Vương quốc Anh - trình độ kỹ thuật thời bấy giờ, cũng như việc London tìm ra các phương pháp khắc phục, đã làm hỏng kế hoạch này. Vào năm 1939-1945, người Đức một lần nữa tiến gần đến việc thực hiện một cuộc tấn công quyết định bằng tàu ngầm - may mắn thay, nó đã kết thúc trong một thất bại. Ở bên kia địa cầu, Hải quân Hoa Kỳ đã thực hiện các hành động tương tự chống lại lực lượng hải quân của Đế quốc Nhật Bản. Từ năm 1941 đến năm 1945, tàu ngầm Mỹ đã đánh chìm 1113 tàu buôn Nhật Bản, chiếm gần 50% tổn thất. Điều này đã làm chậm hiệu quả sự thù địch và liên lạc giữa các đảo của Nhật Bản, cũng như các khu vực trên lục địa châu Á hoặc Thái Bình Dương. Trong trường hợp của Đất nước mặt trời mọc, điều quan trọng nữa là các sản phẩm khác nhau cần thiết để hỗ trợ ngành công nghiệp và xã hội được nhập khẩu bằng đường biển - tài nguyên năng lượng là một trong những nguồn quan trọng nhất. Đây là một nhược điểm đáng kể của đất nước trong nửa đầu thế kỷ XNUMX và ở thời điểm hiện tại. Do đó, không có gì ngạc nhiên khi đảm bảo an ninh trên các tuyến đường biển đã trở thành một trong những nhiệm vụ chính của Lực lượng Phòng vệ Hàng hải Nhật Bản kể từ khi thành lập.
Ngay trong Chiến tranh Vệ quốc Vĩ đại, người ta đã nhận thấy rằng một trong những cách tốt nhất để đối phó với tàu ngầm, và do đó là mối đe dọa chính đối với các đường dây liên lạc, là sự tương tác của bộ đôi - một đơn vị mặt nước và hàng không, cả trên mặt đất và tàu chiến. leo lên tàu.
Trong khi các tàu sân bay của hạm đội lớn quá có giá trị để được sử dụng để phục vụ các đoàn tàu vận tải và các tuyến đường thương mại, thì thử nghiệm của Anh trong việc chuyển đổi tàu buôn Hanover thành tàu sân bay hộ tống đã bắt đầu việc chế tạo hàng loạt lớp này. Đây là một trong những chìa khóa thành công của quân Đồng minh trong trận chiến ở Đại Tây Dương, cũng như trong các hoạt động ở Thái Bình Dương - trong hệ thống hoạt động này, dịch vụ của các tàu lớp này cũng được sử dụng (ở một mức độ hạn chế ) của Nhật Bản.
Chiến tranh kết thúc và sự đầu hàng của Đế chế đã dẫn đến việc thông qua một hiến pháp hạn chế, trong số những điều khác, cấm việc chế tạo và vận hành các tàu sân bay. Tất nhiên, vào những năm 40, không ai ở Nhật Bản nghĩ đến việc đóng những con tàu như vậy, ít nhất là vì lý do kinh tế, tài chính và tổ chức. Sự khởi đầu của Chiến tranh Lạnh có nghĩa là người Mỹ bắt đầu thuyết phục người Nhật ngày càng nhiều hơn về việc thành lập các lực lượng trật tự và cảnh sát địa phương, đặc biệt nhằm mục đích đảm bảo an ninh lãnh hải - cuối cùng được thành lập vào năm 1952, và hai năm sau chuyển thành Lực lượng Phòng vệ Hải quân (tiếng Anh Japan Maritime Self-Defense Force - JMSDF), là một bộ phận của Lực lượng Phòng vệ Nhật Bản. Ngay từ đầu, nhiệm vụ chính mà bộ phận hàng hải phải đối mặt là đảm bảo an toàn cho các đường dây liên lạc khỏi các mỏ biển và tàu ngầm. Cốt lõi bao gồm các tàu hộ tống và chống mìn - tàu khu trục và tàu khu trục nhỏ. Rất nhanh chóng, ngành công nghiệp đóng tàu địa phương đã trở thành nhà cung cấp cho các đơn vị hợp tác với các công ty Mỹ cung cấp thiết bị và vũ khí trên tàu trên cơ sở được Bộ Ngoại giao chấp thuận. Chúng được bổ sung bằng việc xây dựng lực lượng hàng không hải quân trên đất liền, bao gồm nhiều phi đội tuần tra có khả năng chống tàu ngầm.
Vì những lý do rõ ràng, không thể chế tạo tàu sân bay - sự phát triển công nghệ của thời kỳ Chiến tranh Lạnh đã đến với sự trợ giúp của người Nhật. Để chiến đấu hiệu quả trước hết với tàu ngầm Liên Xô, các nước phương Tây (chủ yếu là Mỹ) đã bắt tay vào sử dụng trực thăng cho loại hình tác chiến này. Với khả năng VTOL, các tàu cánh quạt không cần đường băng mà chỉ cần một không gian nhỏ trên tàu và nhà chứa máy bay - và điều này cho phép chúng được đặt trên các tàu chiến có kích thước bằng tàu khu trục / khinh hạm.
Loại trực thăng chống ngầm đầu tiên có thể hoạt động cùng tàu Nhật Bản là Sikorsky S-61 Sea King - nó được chế tạo theo giấy phép của các nhà máy Mitsubishi với tên gọi HSS-2.
Các anh hùng trong bài viết này hình thành hai thế hệ, thế hệ đầu tiên (đã bị loại khỏi biên chế) bao gồm Haruna và Shirane, và Hyuuga và Izumo thứ hai. Chúng được thiết kế để hoạt động với máy bay trực thăng trên không để chống lại các mục tiêu dưới nước, thế hệ thứ hai có các khả năng tiên tiến (sẽ nói thêm về điều đó sau này).
