Quan niệm sai lầm: "Một chiếc ô tô với động cơ diesel gây ô nhiễm nhiều hơn một chiếc ô tô với động cơ xăng."
Xe chạy bằng động cơ diesel chiếm gần XNUMX/XNUMX đội xe của Pháp. Kỷ lục châu Âu! Nhưng trong những năm gần đây, theo tiền phạt môi trường và những vụ bê bối như Dieselgate, động cơ diesel không còn được ưa chuộng nữa. Nhưng có một ý kiến rộng rãi về nhiên liệu diesel: nó gây ô nhiễm nhiều hơn xăng, ngược lại, ít hơn ... Vrumli giải mã những điều sáo rỗng này!
Đúng hay Sai: "Ô tô động cơ diesel gây ô nhiễm nhiều hơn ô tô động cơ xăng"?
ĐÚNG, nhưng ...
Dầu diesel chứa các loại chất ô nhiễm khác nhau: hạt tốtsau đó oxit nitơ (KHÔNG) tôi khí thải nhà kính... Đối với các hạt nhỏ, bộ lọc hạt (DPF) hiện đang được lắp đặt trên một động cơ diesel mới. DPF là điều bắt buộc, nhưng đoàn xe của Pháp đã cũ và vẫn còn nhiều xe chạy bằng động cơ diesel không có bộ lọc.
Mặt khác, động cơ diesel thải ra ít khí nhà kính hơn so với xe chạy xăng. Động cơ diesel tỏa ra xung quanh % Của 10 CO2 ít hơn động cơ xăng! Mặt khác, nhiên liệu diesel thực sự thải ra NOx nhiều hơn so với ô tô chạy bằng xăng. Vì lý do này, nhiên liệu diesel được coi là gây ô nhiễm nhiều hơn xăng.
Trên thực tế, quá trình đốt cháy nhiên liệu diesel không hoàn toàn giống với xăng. Bởi vì điều này, và đặc biệt là do không khí dư thừa mà điều này ngụ ý, nhiên liệu diesel tạo ra nhiều oxit nitơ hơn bất chấp những tiến bộ công nghệ trong những năm gần đây.
Như vậy, một chiếc ô tô chạy dầu thải ra lượng NOx gấp đôi ô tô chạy bằng xăng. Tuy nhiên, các oxit nitơ góp phần vào hiệu ứng nhà kính và Độc hại gấp 40 lần hơn cacbon monoxit.
Tại Pháp, các phương tiện chạy dầu diesel chiếm 83% lượng khí thải nitơ oxit và 99% lượng khí thải dạng hạt mịn từ tất cả các xe ô tô chở khách. Hàng chục nghìn trường hợp tử vong trên toàn thế giới mỗi năm được cho là do NOx và các vật chất dạng hạt mịn, nguyên nhân chính là do động cơ diesel. Đây là lý do mà pháp luật đang được phát triển để giảm ô nhiễm của những phương tiện này.
