Thử thách cuối tuần: Làm thế nào để tự thay thế hệ thống treo?

Thật không may, ô tô không phải là% đáng tin cậy. Ngay cả những viên đá quý mới nhất của ngành công nghiệp ô tô đôi khi cũng có thể gây hại cho sức khỏe. Trong trường hợp của những chiếc xe cũ, mọi thứ dễ dàng hơn một chút, vì chúng tôi có thể tự sửa chữa nhiều lần. Trong những chiếc xe hiện đại, mọi thứ phức tạp hơn nhiều. Giả sử bốn bánh xe yêu thích của chúng tôi cần hệ thống treo mới. Mặc dù ban đầu triển vọng chơi máy móc có thể đáng sợ, nhưng sau một thời gian thì điều này không quá tệ.

Vì những lý do rõ ràng, hệ thống treo là một trong những hệ thống quan trọng nhất trên xe hơi. Sự cạn kiệt của nó không chỉ góp phần làm giảm đáng kể sự thoải mái khi lái xe mà còn thể hiện một mối nguy hiểm nhất định. Giảm xóc bị mòn giảm va chạm mạnh hơn và ảnh hưởng xấu đến các bộ phận khác trên xe. Kiểm tra tình trạng kỹ thuật đơn giản nhất là ấn mạnh vào mui xe hoặc vòm bánh xe của chúng tôi. Cơ thể chỉ nên hơi uốn cong và nhanh chóng trở lại vị trí ban đầu. Hệ thống treo cần được thay thế giống như một chiếc ghế sofa vững chắc hoạt động như một lò xo và mất nhiều thời gian hơn để dừng lại. Có thể dễ dàng đoán được rằng bộ giảm xóc quá mềm như vậy không giúp xử lý các tình huống bất thường trên đường và có thể gây mất lực kéo tạm thời khi lái xe ở tốc độ cao hơn.

Tại sao việc theo dõi tình trạng đình chỉ lại quan trọng như vậy, bạn có thể nói hàng giờ liền. Tuy nhiên, hướng dẫn này nhằm mục đích giúp bạn biết được nó dễ dàng như thế nào và có thể thực hiện tại nhà. Tất nhiên, nếu ai đó chưa bao giờ làm việc nhiều với cơ khí ô tô, tốt hơn là nên giao việc thay thế này cho một xưởng chuyên nghiệp hơn là tự mình thử nghiệm. Bất kể ai sẽ thực hiện việc bảo trì, điều đáng biết là "có gì bên dưới chiếc xe." Hướng dẫn dưới đây cho thấy quy trình từng bước thay thế hệ thống treo truyền thống bằng một biến thể cuộn dây sử dụng Volkswagen Golf thế hệ thứ tư làm ví dụ.

Bước 1:

Điều đầu tiên cần làm là thay thế hệ thống treo trước vì nó khó hơn một chút so với việc làm ở phía sau xe. Bước đầu tiên là nâng trục xe lên (trong xưởng, cả 4 bánh xe sẽ được nâng lên cùng một lúc, điều này sẽ tạo thuận lợi rất nhiều cho công việc). Sau khi cố định nó trên giá đỡ, thường được gọi là "đầu dê", hãy tháo bánh xe và tháo các đầu nối bộ ổn định ở cả hai bên.

Bước 2:

Giả sử rằng chúng ta muốn làm cho cuộc sống của mình trở nên dễ dàng nhất có thể, chúng ta quên mất khả năng có được toàn bộ sự giao nhau. Tất nhiên bạn có thể, nhưng chắc chắn lâu hơn. Với một hệ thống treo như trong chiếc Volkswagen được trình bày, không cần thiết như vậy. Để tháo gỡ, chỉ cần vặn bu-lông giữ bộ giảm xóc vào khớp tay lái, nằm ở bên trong thanh chống của nó, là đủ. Hệ thống treo không hoạt động trong điều kiện sạch sẽ và thoải mái hàng ngày. Trên thực tế, nó thường xuyên tiếp xúc với nước, muối trên đường, bụi phanh, bụi bẩn và các chất gây ô nhiễm đường phố khác. Do đó, khó có thể nới lỏng tất cả các vít một cách dễ dàng. Vì vậy, bình xịt xuyên thấu, cờ lê dài, búa hoặc - kinh dị! - xà beng, họ nên trở thành bạn đồng hành trong trò chơi của chúng ta.

Bước 3:

Ở đây chúng tôi cần sự giúp đỡ của một người khác với thần kinh mạnh mẽ và độ chính xác hoàn hảo. Bước đầu tiên là xịt một tia xuyên thấu vào các điểm công tắc nơi đặt bộ giảm xóc để tạo điều kiện thuận lợi cho đường thoát của nó. Sau đó, một người dùng xà beng, ống kim loại hoặc "thìa" để thay lốp xe, dùng hết sức đẩy rocker xuống đất. Trong khi đó, chiếc thứ hai dùng búa đập vào công tắc. Xe càng lớn, bạn có thể hoàn thành công việc ở phía dưới xe càng nhanh. Tuy nhiên, hãy cẩn thận trong khi làm như vậy. Một cú đánh không tốt vào đĩa phanh hoặc bất kỳ cảm biến nào trên thước cặp có thể khá tốn kém.

Bước 4:

Khi van điều tiết đã được giải phóng khỏi giới hạn dưới do derailleur áp đặt, đã đến lúc giải phóng nó ở trên cùng. Theo quy định, điều này không thể được thực hiện với một công cụ. Tất nhiên, các dịch vụ được trang bị thiết bị chuyên nghiệp có những người kéo thích hợp cho việc này. Tuy nhiên, chúng tôi giả định rằng chúng tôi chỉ có những công cụ cơ bản theo ý của mình, có thể tìm thấy ở hầu hết các nhà để xe tại nhà.

Giá đỡ trên cùng của sốc là một đai ốc có khóa hình lục giác bên trong (hoặc một bu lông hình lục giác nhỏ, tùy thuộc vào kiểu máy sốc). Nếu chúng ta không cố định nó, thì khi tháo xoắn toàn bộ cột sẽ quay quanh trục của nó. Do đó, cần phải sử dụng một vòng hoặc cờ lê ổ cắm song song với kìm, dân gian gọi là "mỏ ếch". Không có nhiều lực ở những nơi này của hệ thống treo và bu lông không bị nhiễm bẩn, vì vậy việc tháo vít không phải là một vấn đề lớn.

Bước 5:

Gần như là kết thúc hoạt động một bánh. Trước khi lắp một bộ giảm xóc mới, bạn nên làm sạch yên xe ở khớp tay lái bằng giấy nhám mịn và thậm chí bôi một chút dầu lên đó. Điều này sẽ giúp việc lắp đặt loa mới vào vị trí của nó sau này dễ dàng hơn. Một mẹo khác để giúp kết hợp tất cả lại với nhau là sử dụng một kích để ấn giảm xóc vào cánh tay đòn.

Sau đó thực hiện tất cả các bước trên (bao gồm cả tinh chỉnh) trên bánh trước còn lại. Sau đó chúng ta có thể chuyển sang làm việc ở phía sau xe.

Bước 6:

Việc thay thế hệ thống treo sau trên một chiếc xe hơi đơn giản như Golf IV chỉ mất một chút thời gian. Tất cả những gì bạn phải làm là tháo hai con vít trên giá đỡ giảm xóc dưới để chùm tia gắn vào các dây cao su, cho phép thay thế các lò xo. Bước tiếp theo (và trên thực tế là bước cuối cùng) là tháo các giá đỡ giảm sóc phía trên. Cờ lê khí nén là vô giá ở đây, vì nó cho phép chúng ta làm việc này nhanh hơn nhiều so với việc chúng ta phải làm thủ công.

Và tất cả! Nó vẫn là đặt mọi thứ lại với nhau và thay thế hệ thống treo. Như bạn có thể thấy, ma quỷ không đáng sợ như được vẽ. Tất nhiên, trong tình huống minh họa, chúng tôi có sự giải tỏa của giảm xóc trước đã được gấp lại với lò xo. Nếu chúng tôi có các thành phần này riêng biệt, chúng tôi sẽ phải sử dụng một máy nén lò xo và đặt chúng đúng cách vào các cột. Tuy nhiên, bản thân việc trao đổi không phức tạp. Đó là 3 bu lông cho mỗi bánh xe. Bất kể chúng ta quyết định tự thay thế xe hay giao xe cho dịch vụ, bây giờ nó sẽ không còn là ma thuật đen.